在一場作弊風波之后，新能源汽車的補貼政策立即調整，希望能夠彌補。隨著門檻的不斷提高，2016年有一半的新能源汽車未能通過補貼水平，許多新能源汽車仍在跑3萬公里的“超長馬拉松”。近日，工信部組織專家對2016年第二批補貼資金補充清算申請材料進行了技術審查，形成了《2016年新能源汽車推廣應用補貼補充清算審查初步報告（第二批）》。全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹根據這些數據分析指出，2016年新能源汽車補貼核定金額不到當年產銷量的一半，主要是受“3萬公里”限制。嚴格的審計標準對新能源乘用車不利，這也是一種應該改變的誤解。
2016年，新能源汽車產量為51.7萬輛，銷量為50.7萬輛。目前，2016年新能源汽車補貼申請數量為23.8萬輛，獲批補貼數量為22.8萬輛。申請資金296億元，批準資金288億元，其中公交車215億元，客車71.7億元。宇通、中通和比亞迪（66.51億元、0.30億元和-0.45%）分別以65億元、30億元和27億元位居新能源客車補貼前三，而比亞迪和北汽則獲得了新能源乘用車補貼前三。從目前的情況來看，2016年新能源公交車的補貼是新能源公交車補貼的三倍。只有宇通的1.8萬輛新能源公交車接近所有乘用車的補貼，盡管比亞迪在2016年以10萬輛的新能源汽車贏得了全球銷量冠軍，但2016年只有5574輛公交車獲得補貼，補貼總額低于宇通。2016年，北汽新能源汽車銷量超過5萬輛。目前，批準的補貼數量為1.8萬輛，表現并不強勁。據估計，這一原因受到了3萬公里的影響。為了讓新能源汽車的發展重回正軌，推遲到2016年12月30日的新補貼政策為欺詐開出了一劑猛藥：非個人用戶購買的新能源汽車必須申請補貼，累計里程必須達到3萬公里。在一場作弊風波之后，新能源汽車的補貼政策立即調整，希望能夠彌補。隨著門檻的不斷提高，2016年有一半的新能源汽車未能通過補貼水平，許多新能源汽車仍在跑3萬公里的“超長馬拉松”。近日，工信部組織專家對2016年第二批補貼資金補充清算申請材料進行了技術審查，形成了《2016年新能源汽車推廣應用補貼補充清算審查初步報告（第二批）》。全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹根據這些數據分析指出，2016年新能源汽車補貼核定金額不到當年產銷量的一半，主要是受“3萬公里”限制。嚴格的審計標準對新能源乘用車不利，這也是一種應該改變的誤解。
2016年，新能源汽車產量為51.7萬輛，銷量為50.7萬輛。目前，2016年新能源汽車補貼申請數量為23.8萬輛，獲批補貼數量為22.8萬輛。申請資金296億元，批準資金288億元，其中公交車215億元，客車71.7億元。宇通、中通和比亞迪（66.51億元、0.30億元和-0.45%）分別以65億元、30億元和27億元位居新能源客車補貼前三，而比亞迪和北汽則獲得了新能源乘用車補貼前三。從目前的情況來看……
2016年，新能源公交車的補貼是新能源公交車補貼的三倍。只有宇通的1.8萬輛新能源公交車接近所有乘用車的補貼，盡管比亞迪在2016年以10萬輛的新能源汽車贏得了全球銷量冠軍，但2016年只有5574輛公交車獲得補貼，補貼總額低于宇通。2016年，北汽新能源汽車銷量超過5萬輛。目前，批準的補貼數量為1.8萬輛，表現并不強勁。據估計，這一原因受到了3萬公里的影響。為了讓新能源汽車的發展重回正軌，推遲到2016年12月30日的新補貼政策為欺詐開出了一劑猛藥：非個人用戶購買的新能源汽車必須申請補貼，累計里程必須達到3萬公里。
標簽：比亞迪
為菲亞特克萊斯勒生產Jeep車型的中國汽車制造商正與潛在伙伴展開洽談，力圖在全球最大的電動汽車市場需求顯著增長之際，進軍電動汽車電池的生產業務。
1900/1/1 0:00:00汽車外觀設計越來越沒有新意，同時，隨著電動化、自動駕駛甚至無人駕駛的發展，越來越多人開始意識到車內空間的重要性，也開始轉而關注汽車內飾。
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1900/1/1 0:00:00我都替賈老板感覺冤枉。
1900/1/1 0:00:00據韓國《朝鮮日報》網站1月17日報道，16日，易買得方面表示：“首爾圣水店和新濟州店近日開設了智能移動（SmartMobility，
1900/1/1 0:00:001月20日，2018年中國電動汽車百人會論壇在京舉行，引發行業強烈關注。包括科技部部長萬鋼、工信部部長苗圩、財政部副部長劉昆、交通運輸部副部長劉小明等近20個部委領導和多個省市級領導參會。
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