開沃新能源汽車銷量過萬輛，2018年發力乘用車市場

在剛剛過去的2017年，凱沃汽車銷售了10633輛汽車，進入了10000家俱樂部。在談到這一成就時，凱沃新能源汽車（集團）有限公司董事長黃宏生表示。，坦言：“與沖刺進入新能源汽車行業的互聯網造車新勢力不同，凱沃汽車應該是一名馬拉松選手，穩定跑42.195公里。2020年取消補貼時，正是考驗新能源車企實力的時刻。”

開沃新能源汽車（集團）有限公司董事長黃洪生近幾年在武漢、深圳、廣州等地布局了電動汽車和動力電池生產線，繼乘用車之后進入電動物流車和乘用車市場。同時，他還考慮了核心部件和動力電池系統的組裝和生產。在談到自己的產品時，凱沃人自豪地說：“我們的產品使用的是自己生產的動力電池和其他核心部件。”過去，凱沃汽車一直重視技術研發，先后成立了中央研究院、客車研究所、輕型車研究所和乘用車研究所，成為中國為數不多的能夠獨立生產電池、電機、電控等核心零部件的新能源汽車制造商之一。研發團隊先后獲得專利386項，其中新能源公交車專利264項，輕型公交車專利96項，創元電池專利26項。讓業界感到驚訝的不僅是凱沃汽車的專利數量，還有他們在6米以下純電動物流車市場所取得的成績。2017年，凱沃汽車在該細分市場實現銷量7421輛，位居行業第二。凱沃汽車為行業帶來更多驚喜。2017年，凱沃汽車海外銷售團隊在海外市場發力，產品開拓了烏克蘭、中國、澳門、智利、泰國等國家和地區的本土市場。最新消息是，該公司在北美市場取得了關鍵突破。黃宏生對商用車市場取得的成績并不滿意。他說：“如果創業有秘訣，那么凱沃汽車的秘訣就是一步一步地遵循市場規則。經過商用車領域的大培訓，我們將進軍乘用車領域。”2017年5月，凱沃汽車正式獲得了工信部批準的乘用車資格，并在7個月后完成了資格驗收，預計將于2018年正式通過。

為了滿足商用車和乘用車的戰略布局，凱沃汽車計劃建設六個生產基地，南京、武漢和深圳三個基地已建成，Xi的、廣州和呼和浩特三個基地仍在建設中。六個基地建設完成后，凱沃汽車的產能將達到年產5萬輛大中型客車、50萬輛輕型物流車、30萬輛乘用車和20GWh電池。與此同時，凱沃汽車將于2018年正式宣布IPO，這將沖擊A股，并利用資本杠桿讓凱沃汽車獲得更多的資本實力。在剛剛過去的2017年，凱沃汽車銷售了10633輛汽車，進入了10000家俱樂部。在談到這一成就時，凱沃新能源汽車（集團）有限公司董事長黃宏生表示。，坦言：“與沖刺進入新能源汽車行業的互聯網造車新勢力不同，凱沃汽車應該是一名馬拉松選手，穩定跑42.195公里。2020年取消補貼時，正是考驗新能源車企實力的時刻。”

開沃新能源汽車（集團）有限公司董事長黃洪生近幾年在武漢、深圳、廣州等地布局了電動汽車和動力電池生產線，繼乘用車之后進入電動物流車和乘用車市場。同時，他還考慮了核心部件和動力電池系統的組裝和生產。當談到自己的產品時，凱沃人自豪地說：“我們的產品使用動力電池和其他核心部件……

我們自己制造的。“過去，凱沃汽車一直重視技術研發，先后成立了中央研究院、客車研究所、輕型汽車研究所、乘用車研究所，成為國內少數能夠獨立生產電池、電機、電子等核心零部件的新能源汽車制造商控件。研發團隊先后獲得專利386項，其中新能源公交車專利264項，輕型公交車專利96項，創元電池專利26項。讓業界感到驚訝的不僅是凱沃汽車的專利數量，還有他們在6米以下純電動物流車市場所取得的成績。2017年，凱沃汽車在該細分市場實現銷量7421輛，位居行業第二。凱沃汽車為行業帶來更多驚喜。2017年，凱沃汽車海外銷售團隊在海外市場發力，產品開拓了烏克蘭、中國、澳門、智利、泰國等國家和地區的本土市場。最新消息是，該公司在北美市場取得了關鍵突破。黃宏生對商用車市場取得的成績并不滿意。他說：“如果創業有秘訣，那么凱沃汽車的秘訣就是一步一步地遵循市場規則。經過商用車領域的大培訓，我們將進軍乘用車領域。”2017年5月，凱沃汽車正式獲得了工信部批準的乘用車資格，并在7個月后完成了資格驗收，預計將于2018年正式通過。

為了滿足商用車和乘用車的戰略布局，凱沃汽車計劃建設六個生產基地，南京、武漢和深圳三個基地已建成，Xi的、廣州和呼和浩特三個基地仍在建設中。六個基地建設完成后，凱沃汽車的產能將達到年產5萬輛大中型客車、50萬輛輕型物流車、30萬輛乘用車和20GWh電池。與此同時，凱沃汽車將于2018年正式宣布IPO，這將沖擊A股，并利用資本杠桿讓凱沃汽車獲得更多的資本實力。

標簽：開沃汽車漢

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