硅谷機器人公司Nuro發布Level 4無人配送車，解決線上購物最后幾公里

北京時間1月30日晚，硅谷機器人公司Nuro宣布發布Level 4全自動無人配送車。據Nuro介紹，Nuro的第一款產品持續了17個月的硬件和軟件研發，是一款在城市地面道路上行駛的4級無人配送車。Nuro由谷歌自動駕駛團隊前首席工程師朱家軍和Dave Ferguson于2016年創立。此次發布的產品的電動汽車硬件系統和無人駕駛軟件技術均由Nuro團隊設計開發。它們不是為低速公園或人行道設計的，但在大多數城市可以在地面道路上行駛。“從一開始，這款產品就專注于運輸貨物，使其更輕、更方便、更高效。車身結構和材料都是新設計的，以最大限度地保護周圍的行人。Nuro將大規模生產這款產品，并與多個合作伙伴推出服務，包括餐館、藥店、生鮮超市、服裝部、礦石，干洗等等。“Nuro希望通過這款首款產品來加速機器人技術的發展，以改善人們在當地購買商品的體驗。過去30年，美國零售業發生了巨大變化，傳統零售商正在加速從線下向線上過渡。消費者對消費體驗的要求越來越高，越來越多的消費者mers希望在同一天甚至30分鐘內收到購買的商品。同一城市的快遞在中國非常發達，但在美國由于勞動力高和人口密度低而非常昂貴。因此，網上購物在美國許多領域的滲透率仍然很低。例如，網上生鮮購物的滲透率僅為1%-3%。機器人和自動駕駛技術可以極大地改善這些體驗，降低最后幾公里的物流成本，讓每個人都能在任何時間和地點收發物品，也可以幫助商業伙伴改善用戶體驗。“Nuro是一家機器人公司。Nuro代表New Robotics。我們的使命是加快機器人技術給每個人的生活帶來的便利。我們希望Nuro的努力能給人們帶來更多的時間和生活上的便利。”朱家軍指出，自動駕駛技術是機器人應用不可或缺的一部分，未來我們將涉足更多領域。谷歌在自動駕駛領域的開創性工作始于10年前，這加速了整個自動駕駛汽車領域的快速發展。由于谷歌的努力，自動駕駛汽車將至少提前三年實現，這可以挽救400萬人的生命。我們創立Nuro的主要愿景是加速除谷歌等載人運輸外的其他行業的快速發展。在團隊方面，朱家軍已經在谷歌工作了8年多。他是谷歌自動駕駛汽車團隊的首席工程師之一，也是最早的項目創始團隊成員之一，負責領導環境感知技術和模擬的研發。Dave Ferguson是朱家軍在谷歌工作了六年的同事，也是谷歌自動駕駛汽車團隊的機器學習和機器視覺技術負責人，也是自動駕駛汽車行業最早的先驅之一。在卡內基梅隆大學攻讀機器人博士期間，他負責2007年美國國防部自動駕駛比賽冠軍車的路徑規劃系統，參與了美國國家航空航天局火星探測器的研發，是英特爾個人機器人實驗室的創始人之一。

此外，Nuro團隊主要來自谷歌、Waymo、蘋果、特斯拉、通用汽車、優步、推特等科技公司。自動駕駛車隊包括2007年美國國防部自動駕駛汽車比賽的冠軍車隊。來自谷歌的三位首席工程師負責三代谷歌自動駕駛汽車軟硬件核心技術的研發，以及蘋果自動駕駛汽車的高級部門負責人。機器人算法團隊主要畢業于卡內基梅隆大學、斯坦福大學、伯克利大學、麻省理工學院、普林斯頓大學、哈佛大學、牛津大學、北京大學和復旦大學。人工智能團隊包括ImageNet的前冠軍和Deepmind的前成員。截至目前，Nuro已獲得總計9200萬美元的a輪融資：A1輪為l……

高淳資本，其他參與的國內投資者包括網易創始人丁磊和真格基金；

A2輪由美國Greylock Partners牽頭，原有投資機構繼續參與。高融資本創始合伙人岳斌，說：“從一開始，我們就覺得嘉駿和Dave有一種純粹的執著和渴望，希望加速機器人給人們生活帶來的便利。在這個嘈雜的行業里，他們選擇低調行事，用最先進的技術、工程、產品能力和商業思維來推動行業的進步。這一次，他們出現在了每個人的v領域vision與商業化落地的無人4級產品直接合作，未來還會有更多的發布。高榮資本非常榮幸有機會參與到努羅的事業中來。我們對努羅隊充滿敬意和感激。“北京時間1月30日晚，硅谷機器人公司Nuro宣布發布Level 4全自動無人配送車。據Nuro介紹，Nuro的第一款產品持續了17個月的硬件和軟件研發，是一款在城市地面道路上行駛的Level 4無人配送車以及谷歌自動駕駛團隊的前首席工程師Dave Ferguson。此次發布的產品的電動汽車硬件系統和無人駕駛軟件技術均由Nuro團隊設計開發。它們不是為低速公園或人行道設計的，但在大多數城市可以在地面道路上行駛。“從一開始，這款產品就專注于運輸貨物，使其更輕、更方便、更高效。車身結構和材料都是新設計的，以最大限度地保護周圍的行人。Nuro將大規模生產這款產品，并與多個合作伙伴推出服務，包括餐館、藥店、生鮮超市、服裝部、礦石，干洗等等。“Nuro希望通過這款首款產品來加速機器人技術的發展，以改善人們在當地購買商品的體驗。過去30年，美國零售業發生了巨大變化，傳統零售商正在加速從線下向線上過渡。消費者對消費體驗的要求越來越高，越來越多的消費者mers希望在同一天甚至30分鐘內收到購買的商品。同一城市的快遞在中國非常發達，但在美國由于勞動力高和人口密度低而非常昂貴。因此，網上購物在美國許多領域的滲透率仍然很低。例如，網上生鮮購物的滲透率僅為1%-3%。機器人和自動駕駛技術可以極大地改善這些體驗，降低最后幾公里的物流成本，讓每個人都能在任何時間和地點收發物品，也可以幫助商業伙伴改善用戶體驗。“Nuro是一家機器人公司。Nuro代表New Robotics。我們的使命是加快機器人技術給每個人的生活帶來的便利。我們希望Nuro的努力能給人們帶來更多的時間和生活上的便利。”朱家軍指出，自動駕駛技術是機器人應用不可或缺的一部分，未來我們將涉足更多領域。谷歌在自動駕駛領域的開創性工作始于10年前，這加速了整個自動駕駛汽車領域的快速發展。由于谷歌的努力，自動駕駛汽車將至少提前三年實現，這可以挽救400萬人的生命。我們創立Nuro的主要愿景是加速除谷歌等載人運輸外的其他行業的快速發展。在團隊方面，朱家軍已經在谷歌工作了8年多。他是谷歌自動駕駛汽車團隊的首席工程師之一，也是最早的項目創始團隊成員之一，負責領導環境感知技術和模擬的研發。Dave Ferguson是朱家軍在谷歌工作了六年的同事，也是谷歌自動駕駛汽車團隊的機器學習和機器視覺技術負責人，也是自動駕駛汽車行業最早的先驅之一。在卡內基梅隆大學攻讀機器人博士期間，他負責2007年美國國防部自動駕駛比賽冠軍車的路徑規劃系統，參與了美國國家航空航天局火星探測器的研發，是英特爾個人機器人實驗室的創始人之一。

此外，N……

o團隊主要來自谷歌、Waymo、蘋果、特斯拉、通用汽車、優步、推特等科技公司。自動駕駛車隊包括2007年美國國防部自動駕駛汽車比賽的冠軍車隊。來自谷歌的三位首席工程師負責三代谷歌自動駕駛汽車軟硬件核心技術的研發，以及蘋果自動駕駛汽車的高級部門負責人。機器人算法團隊主要畢業于卡內基梅隆大學、斯坦福大學、伯克利大學、麻省理工學院、普林斯頓大學、哈佛大學、牛津大學、北京大學和復旦大學。人工智能團隊包括ImageNet的前冠軍和Deepmind的前成員。截至目前，Nuro共獲得9200萬美元的a輪融資：A1輪由高淳資本領投，其他參與的國內投資者包括網易創始人丁磊和真格基金；A2輪由美國Greylock Partners牽頭，原有投資機構繼續參與。高融資本創始合伙人岳斌，說：“從一開始，我們就覺得嘉駿和Dave有一種純粹的執著和渴望，希望加速機器人給人們生活帶來的便利。在這個嘈雜的行業里，他們選擇低調行事，用最先進的技術、工程、產品能力和商業思維來推動行業的進步。這一次，他們出現在了每個人的v領域vision與商業化落地的無人4級產品直接合作，未來還會有更多的發布。高榮資本非常榮幸有機會參與到努羅的事業中來。我們對努羅隊充滿敬意和感激。"

標簽：北京特斯拉開拓者

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