一汽入股摩拜出行，共享汽車會火起來嗎？

1月7日晚，一汽汽車連續三次發布公告，宣布與貴安新區美孚客旅游科技有限公司（以下簡稱“美孚克旅游”）和貴安新區管委會簽署戰略合作協議，并與貴安新區新特電動車產業有限公司（以下簡稱“新特電動車”）簽訂了合作生產框架協議。早些時候，摩拜聯合創始人表示，摩拜開始關注共享汽車。與此同時，一汽也嗅到了共享汽車的市場，因此迅速瞄準了摩拜，摩拜已經做好了跨界的準備。關于摩拜收購股份的三則公告也指向了與摩拜的合作。根據第一份公告，一汽轎車擬為摩拜出行增資，增資后將持有摩拜出行10%的股權。工商資料顯示，摩拜出行成立于2017年12月，注冊資本2000萬元，法定代表人為摩拜聯合創始人夏一平。目前，mobike作為mobike Travel的母公司，持有其75%的股份，其他股東包括新特電動車、貴安新區新興產業發展基金和有限公司。值得注意的是，mobie在自行車共享市場站穩腳跟的同時，開始尋求共享汽車。摩拜聯合創始人王曉峰表示，摩拜希望在未來三年將更多精力投入到汽車共享上。盡管摩拜的挑戰在摩拜共享單車中占據了先入為主的地位，但共享汽車市場長期以來一直處于領先地位。早在2015年，EVCARD就在上海正式投入運營，目前正在走向全國。car2go、TOGO和其他共享汽車運營商已經扎根。除了激烈的競爭，行業的跨越也是對摩拜的一大考驗。一位汽車行業分析師認為，盡管共享單車和共享汽車都是重資產，但前者的投資壓力顯然小于后者。與此同時，土地資源用作停車位和車輛能源供應等一系列問題將使共享汽車的發展更加昂貴和困難。對摩拜來說，進入共享汽車領域意味著開啟一種全新的運營模式，這種運營模式比共享單車更復雜、更昂貴、更耗時。但好消息是，現在投資汽車共享還為時不晚。一些業內人士認為，中國的共享汽車市場還沒有飽和。盡管EVCARD作為中國最大的電動汽車分時平臺，去年擁有超過100萬的會員，但其他競爭對手的會員數量遠不及它。據統計，中國有1.5億人有駕照但沒有車。理論上，他們都是汽車共享的目標群體。艾媒咨詢此前針對這一群體進行的問卷調查顯示，77%的受訪者愿意嘗試共享汽車服務。EVCARD總經理曹光宇曾表示，電動汽車分時的大規模投資機會已經到來。盡管業內普遍擔心如此規模的重資產投資壓力過大，但曹光宇認為，對共享汽車的投資是可以接受的。一汽轎車的算盤剛好嗅到了共享汽車的市場，共享汽車還沒有全面開戰。一汽迅速瞄準了摩拜，摩拜已經做好了跨界的準備。摩拜出行成立不到30天，一汽轎車就與其建立了合作關系。2017年底，雙方正式在貴州啟動了摩拜共享汽車的啟動儀式，一汽率先將旗下新能源汽車注入此次合作。一汽并不是第一家為共享汽車平臺提供汽車生產和研發的制造商。在此之前，包括榮威、長安和奇瑞在內的汽車制造商與EVCARD達成了合作，奧迪、寶馬和雷諾等制造商選擇了TOGO，而梅賽德斯-奔馳則親自打造了汽車共享項目car2go，并選擇了智能車型來構建共享系統。但不少業內人士認為，一汽與摩拜的合作更多的是“1+1=3”。一方面，與一些只向平臺提供整車的制造商相比，一汽可以通過分一杯羹，而不僅僅是作為供應商，更有效地為摩拜出行建言獻策。一汽轎車表示，此次與摩拜出行的合作將有利于公司在移動出行新領域的發展，抓住……

形成和升級汽車產業，搶占未來出行產業的戰略制高點，提升公司的可持續發展能力。業內人士這樣解讀這一說法：未來的汽車行業將不僅局限于購車市場的競爭，分時共享汽車甚至租車服務也將成為企業的戰場。“四輪”移動出行正在逐漸跳出所有權的概念，變得越來越靈活。另一方面，摩拜在移動出行領域的實踐經驗和龐大的客戶數據在其他平臺上是沒有的，這可能是一汽看中的。1月7日晚，一汽汽車連續發布三條公告，宣布與桂安新區摩拜出行科技有限公司簽署戰略合作協議。，有限公司（以下簡稱“摩必客旅游”）與貴安新區管委會，并與貴安新城新特電動車產業有限公司（以下簡稱《新特電動車》）簽訂了合作生產框架協議。早些時候，摩拜聯合創始人表示，摩拜開始關注共享汽車。與此同時，一汽也嗅到了共享汽車的市場，因此迅速瞄準了摩拜，摩拜已經做好了跨界的準備。關于摩拜收購股份的三則公告也指向了與摩拜的合作。根據第一份公告，一汽轎車擬為摩拜出行增資，增資后將持有摩拜出行10%的股權。工商資料顯示，摩拜出行成立于2017年12月，注冊資本2000萬元，法定代表人為摩拜聯合創始人夏一平。目前，mobike作為mobike Travel的母公司，持有其75%的股份，其他股東包括新特電動車、貴安新區新興產業發展基金和有限公司。值得注意的是，mobie在自行車共享市場站穩腳跟的同時，開始尋求共享汽車。摩拜聯合創始人王曉峰表示，摩拜希望在未來三年將更多精力投入到汽車共享上。盡管摩拜的挑戰在摩拜共享單車中占據了先入為主的地位，但共享汽車市場長期以來一直處于領先地位。早在2015年，EVCARD就在上海正式投入運營，目前正在走向全國。car2go、TOGO和其他共享汽車運營商已經扎根。除了激烈的競爭，行業的跨越也是對摩拜的一大考驗。一位汽車行業分析師認為，盡管共享單車和共享汽車都是重資產，但前者的投資壓力顯然小于后者。與此同時，土地資源用作停車位和車輛能源供應等一系列問題將使共享汽車的發展更加昂貴和困難。對摩拜來說，進入共享汽車領域意味著開啟一種全新的運營模式，這種運營模式比共享單車更復雜、更昂貴、更耗時。但好消息是，現在投資汽車共享還為時不晚。一些業內人士認為，中國的共享汽車市場還沒有飽和。盡管EVCARD作為中國最大的電動汽車分時平臺，去年擁有超過100萬的會員，但其他競爭對手的會員數量遠不及它。據統計，中國有1.5億人有駕照但沒有車。理論上，他們都是汽車共享的目標群體。艾媒咨詢此前針對這一群體進行的問卷調查顯示，77%的受訪者愿意嘗試共享汽車服務。EVCARD總經理曹光宇曾表示，電動汽車分時的大規模投資機會已經到來。盡管業內普遍擔心如此規模的重資產投資壓力過大，但曹光宇認為，對共享汽車的投資是可以接受的。一汽轎車的算盤剛好嗅到了共享汽車的市場，共享汽車還沒有全面開戰。一汽迅速瞄準了摩拜，摩拜已經做好了跨界的準備。摩拜出行成立不到30天，一汽轎車就與其建立了合作關系。2017年底，雙方正式在貴州啟動了摩拜共享汽車的啟動儀式，一汽率先將旗下新能源汽車注入此次合作。一汽并不是第一家為共享汽車平臺提供汽車生產和研發的制造商。在此之前，汽車……

包括榮威、長安和奇瑞在內的制造商與EVCARD達成了合作，奧迪、寶馬和雷諾等制造商選擇了TOGO，而梅賽德斯-奔馳則親自打造了汽車共享項目car2go，并選擇了智能車型來構建共享系統。但不少業內人士認為，一汽與摩拜的合作更多的是“1+1=3”。一方面，與一些只向平臺提供整車的制造商相比，一汽可以通過分一杯羹，而不僅僅是作為供應商，更有效地為摩拜出行建言獻策。一汽轎車表示，此次與摩拜出行的合作將有利于公司在移動出行新領域的發展，抓住汽車行業改革升級的大好機遇，搶占未來出行行業的戰略制高點，增強公司的可持續發展能力。業內人士這樣解讀這一說法：未來的汽車行業將不僅局限于購車市場的競爭，分時共享汽車甚至租車服務也將成為企業的戰場。“四輪”移動出行正在逐漸跳出所有權的概念，變得越來越靈活。另一方面，摩拜在移動出行領域的實踐經驗和龐大的客戶數據在其他平臺上是沒有的，這可能是一汽看中的。

標簽：一汽合創奧迪奔馳寶馬

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