據謝偉烈工作室報道，德國駐華大使柯慕先近日在德國駐華大使館舉行的慶祝德國統一日的小型中外記者見面會上透露，原定于2018年實施的中國電動汽車市場配額制度將推遲一年實施。
圖片右二是德國駐華大使柯慕先先生。先生柯慕先指出：“任何旨在改善北京和其他地方空氣質量的舉措都值得鼓勵。如果這個電動汽車配額得以實施，這意味著在新規頒布的第一年，汽車公司8%的銷售額必須是電動汽車。我個人的理解是，汽車公司可以生產，而不是個人必須購買。德國汽車制造商可以根據這一配額要求生產電動汽車，但問題的關鍵是，最初宣布的電動汽車配額將于2018年1月1日生效，這意味著大眾汽車2018年應在中國生產40萬輛電動汽車，但是可能會停在停車場；為了適應這種變化，他們需要確認型號、調整生產設備和改造生產線，這需要一兩年的時間，幾個月內無法更換，所以急功近利。我們預計這一電動汽車配額制度將推遲一年。通過這種方式，德國汽車公司可以適應這種新的變化，并有時間進行調整。即便如此，一年還是很短的。同時，中國有關方面應首先完善基本充電設施，讓普通民眾購買電動汽車。中國是世界上電動汽車領域最雄心勃勃的國家，但合理安排可以事半功倍；即使電動汽車配額推遲一年實施，中國在推廣電動汽車方面仍將領先于歐美！”據謝偉烈工作室報道，德國駐華大使柯慕先近日在德國駐華大使館舉行的慶祝德國統一日的小型中外記者見面會上透露，原定于2018年實施的中國電動汽車市場配額制度將推遲一年實施。
圖片右二是德國駐華大使柯慕先先生。先生柯慕先指出：“任何旨在改善北京和其他地方空氣質量的舉措都值得鼓勵。如果這個電動汽車配額得以實施，這意味著在新規頒布的第一年，汽車公司8%的銷售額必須是電動汽車。我個人的理解是，汽車公司可以生產，而不是個人必須購買。德國汽車制造商可以根據這一配額要求生產電動汽車，但問題的關鍵是，最初宣布的電動汽車配額將于2018年1月1日生效，這意味著大眾汽車2018年應在中國生產40萬輛電動汽車，但是可能會停在停車場；為了適應這種變化，他們需要確認型號、調整生產設備和改造生產線，這需要一兩年的時間，幾個月內無法更換，所以急功近利。我們預計這一電動汽車配額制度將推遲一年。通過這種方式，德國汽車公司可以適應這種新的變化，并有時間進行調整。即便如此，一年還是很短的。同時，中國有關方面應首先完善基本充電設施，讓普通民眾購買電動汽車。中國是世界上電動汽車領域最雄心勃勃的國家，但合理安排可以事半功倍；即使電動汽車配額推遲一年實施，中國在推廣電動汽車方面仍將領先于歐美！"
9月24日，中國電動汽車百人會常州論壇（2017）正式召開，會議主題為“交通變革與智能出行”，聚焦探討未來的交通體系與出行方式，具體討論互聯網、人工智能、大數據等技術如何應用于出行及交通；
1900/1/1 0:00:001、商務部稱新能源車外商投資限制將減少9月21日，商務部召開新聞部發布會回應了外資新能源汽車企業在自貿區設立獨資企業問題。
1900/1/1 0:00:00從我們最開始聽到法拉第未來（FaradayFuture）的名字到今天也就過了大概兩年的時間，也因為跟賈躍亭和樂視的關系，這家專注電動車和未來出行的初創公司迅速進入了我們的視野。
1900/1/1 0:00:009月25日，“曉征計劃”在上海國際汽車城發布，上海市新能源汽車數據開放創新實驗室啟用儀式暨新能源汽車大數據論壇活動順利舉行。
1900/1/1 0:00:00“目前國家對新能源汽車發展已經初步構建了政策支持體系，有力地促進了產業發展。
1900/1/1 0:00:00據electrek網站報道，紐約市日前宣布了一項重要的電動汽車充電計劃，將在5個區設立50個快速充電站。新電站的部署工作將于明年啟動，并將持續到2020年。
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