5月9日，54家新三板新能源汽車企業去年實現了80%的利潤，其中安達科技、倍馳和巨力科技成為行業利潤最高的公司，三家公司的利潤占行業利潤總額的98%。
數據顯示，去年，54家新三板新能源汽車企業實現凈利潤6.68億元，比2015年的6.07億元增加6100萬元，增幅10.05%。44家公司實現盈利，占比超過80%。
盈利能力普遍較弱。
數據顯示，54家公司去年實現歸屬于母公司股東的凈利潤總額6.68億元，與2015年上述公司6.07億元凈利潤總額相比，增長6100萬元，增長10.05%。其中，44家企業實現盈利，僅有10家企業虧損，26家企業實現凈利潤正增長。
在新能源汽車爆發式增長的背景下，新三板相關企業規模小、盈利能力弱的問題凸顯。安達科技、貝特瑞、聚力科技的利潤為6.54億元，占行業利潤總額的98%。
三家公司6.54億元的利潤總額僅為A股新能源企業龍頭比亞迪的13%。由此可見，新三板新能源企業仍需努力。
據悉，安達科技已成為新三板新能源汽車領域最具盈利能力的公司，去年實現利潤2.66億元。貝特瑞以2.61億元排名第二，巨力科技以1.27億元位列第三。
其余企業盈利能力普遍在5000萬元以下：13家公司盈利能力在2000萬元至5000萬元之間；1000萬元至2000萬元的企業有11家；凈利潤在1000萬元以下的企業數量最多，達到17家。
從規模來看，貝瑞以21.36億營收位居第一，安達科技以9.12億營收位居第二，天津股份以6.22億營收位列第三。三家公司的總收入為36.7億元，僅為比亞迪新能源汽車業務收入（346.18億元）的零頭。
新三板新能源汽車產業財務狀況
陷入過渡
在行業普遍盈利的情況下，凱立德成為了一個大虧損，虧損1.04億元。
盡管其他九家公司都虧損了，但數額并不大。上海尚電、奧美、安正科技等8家企業虧損不足1000萬；
飛天通信的虧損僅次于哈立德，達到1781.87萬。
從虧損的原因來看，大多數處于轉型期的企業都陷入了利潤泥潭。生產傳統汽車導航的凱立德陷入困境，汽車導航業務萎縮，車聯網轉型仍處于探索盈利模式的階段。這家公司已經連續兩年虧損了。同樣定位于車聯網行業的飛天通信，去年銷售汽車終端硬件由盈轉虧，營業收入僅為4408.91萬元。
不過，分析人士預計，新能源汽車的爆發式增長將為整個行業帶來發展空間。隨著未來新能源汽車市場的擴張，新能源汽車產業鏈的各個細分行業也將迎來新的發展機遇。5月9日，54家新三板新能源汽車企業去年實現了80%的利潤，其中安達科技、倍馳和巨力科技成為行業利潤最高的公司，三家公司的利潤占行業利潤總額的98%。
數據顯示，去年，54家新三板新能源汽車企業實現凈利潤6.68億元，比2015年的6.07億元增加6100萬元，增幅10.05%。44家公司實現盈利，占比超過80%。
盈利能力普遍較弱。
數據顯示，54家公司去年實現歸屬于母公司股東的凈利潤總額6.68億元，與2015年上述公司6.07億元凈利潤總額相比，增長6100萬元，增長10.05%。其中，44家企業實現盈利，僅有10家企業虧損，26家企業實現凈利潤正增長。
在新能源汽車爆發式增長的背景下，新三板相關企業規模小、盈利能力弱的問題凸顯。安達科技、貝特瑞、聚力科技的利潤為6.54億元，占行業利潤總額的98%。
三家公司6.54億元的利潤總額僅為A股新能源企業龍頭比亞迪的13%。由此可見，新三板新能源企業仍需努力。
據悉，安達科技已成為新三板新能源汽車領域最具盈利能力的公司，去年實現利潤2.66億元。貝特瑞以2.61億元排名第二，巨力科技以1.27億元位列第三。
其余企業盈利能力普遍在5000萬元以下：13家公司盈利能力在2000萬元至5000萬元之間；1000萬元至2000萬元的企業有11家；凈利潤在1000萬元以下的企業數量最多，達到17家。
從規模來看，貝瑞以21.36億營收位居第一，安達科技以9.12億營收位居第二，天津股份以6.22億營收位列第三。三家公司的總收入為36.7億元，僅為比亞迪新能源汽車業務收入（346.18億元）的零頭。
新三板新能源汽車產業財務狀況
陷入過渡
在行業普遍盈利的情況下，凱立德成為了一個大虧損，虧損1.04億元。
盡管其他九家公司都虧損了，但數額并不大。上海尚電、奧美、安正科技等8家企業虧損不足1000萬；飛天通信的虧損僅次于哈立德，達到1781.87萬。
從虧損的原因來看，大多數處于轉型期的企業都陷入了利潤泥潭。生產傳統汽車導航的凱立德陷入困境，汽車導航業務萎縮，車聯網轉型仍處于探索盈利模式的階段。這家公司已經連續兩年虧損了。同樣定位于車聯網行業的飛天通信，去年銷售汽車終端硬件由盈轉虧，營業收入僅為4408.91萬元。
不過，分析人士預計，新能源汽車的爆發式增長將為整個行業帶來發展空間。隨著未來新能源汽車市場的擴張，新能源汽車產業鏈的各個細分行業也將迎來新的發展機遇。
標簽：比亞迪
5月2日，工信部發布第四批新能源汽車推薦目錄，共包括96戶企業的453個車型。新能源專用車方面，共有47家企業158款產品入選。
1900/1/1 0:00:00今年的上海車展現場，新技術、新產品、新戰略，都是重頭戲，而以往唱得最響的自動駕駛的概念，比例卻大幅下降。車企幾乎是在自動駕駛這個話題上集體啞火。
1900/1/1 0:00:00最近我們都在關注上海車展，但是在美國，關于自動駕駛的新聞其實也不少，比如Uber和谷歌都宣布要推出更多的自動駕駛測試車，
1900/1/1 0:00:00馬克龍雖然會支持PSA首席執行官卡洛斯塔瓦雷斯將歐寶沃克斯豪爾與標致和雪鐵龍品牌整合的舉措，從而最大化地提高勞動效率，并為PSA帶來規模效益。
1900/1/1 0:00:00英媒稱，全球汽車制造商正在努力應對中國即將出臺的有關要求車企生產電動汽車的規則。中國是全球最大的汽車市場。
1900/1/1 0:00:00汽車正朝電動化的方向駛去。不過，隨著新能源汽車市場蛋糕變大，切蛋糕者驟然增加，競爭加劇。
1900/1/1 0:00:00
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