同年春天，在低速電動車國家標準的熱議之后，業界將目光聚焦在具有風向標意義的山東電動車春季展上，靜觀龍頭企業如何前行。3月3日，2017裕捷全球商業伙伴大會在Costa Cruises海上舉行，全面宣布了新的戰略計劃。
起伏不定的行業形勢和正在進行的雄心勃勃的戰略使裕捷在喧囂的濟南車展期間另辟蹊徑，并將年會移至海上，意在向幾家供應商和經銷商代表傳達裕捷的信心和決心：為產品、技術和市場的轉型做好準備，實現2017年18萬輛的銷售目標，并于4月申請純電動乘用車生產資質，以便在年底獲得準入。
裕捷的年銷量目標是18萬輛。
宇捷在低速電動車領域已經深耕了9年。2016年銷量9.38萬輛，累計銷量超過30萬輛，連續五年位居行業第一。然而，在裕捷集團董事長張麗萍看來，裕捷仍處于起步階段，因此應專注于其卓越的實力，而不是分散其對多元化的注意力。在此之前，2011-2016年是該行業的第一輪激烈競爭。從2017年到2020年，它將進入價值競爭時代，產品、品牌和渠道的杠桿作用將越來越突出。
第一個挑戰將是新的國家標準。許多業內企業對標準“既害怕又期待”，既期待法律地位，又擔心大量企業會因為嚴格的標準而被淘汰，產業鏈上下游也會陷入尷尬。玉潔顯然需要穩定軍心。基于多輪市場調研分析和對行業的思考，張麗萍指出，新國標將極大地促進行業發展，玉潔已經做出了重點儲備。
裕捷董事長張麗萍
新的國家標準將如何發揮作用？裕捷汽車總經理趙虎斌首先分析了電動汽車的市場基礎。最大的群體是來自農村城鎮和村莊的7.5億人。關注基于三四線鄉鎮的用戶需求，用高性價比的產品滿足需求，是行業“走低”走高的切入點。新國家標準的出臺將是行業標準化的契機，整體用戶價值將得到提升。經過短期波動后，市場將繼續朝著提高用戶價值的方向發展，最終用戶將受益，市場將改善。
裕捷集團總經理趙虎斌
“現在，低速電動車就像2009年的快遞行業一樣，身份不明，前景不確定，競爭對手強大，但真正的市場需求非常強勁。私人快遞獲得合法地位后，市場規模隨著電子商務的瘋狂擴張而成倍增長，‘五通一達’都已上市，市值超過漢100億。趙湖濱堅定地說：“快遞行業的今天就是低速電動車行業的明天。"
據悉，2015年，工信部上報國務院，對低速電動車進行“三個一批”管理，宇捷已經朝著預判國家標準的方向做了相關準備。綜上所述，應滿足四個條件，即碰撞安全、電氣安全、鉛酸到鋰電池的過渡以及最大/最小速度。從宇捷在2014年成功獲得業內其他乘用車資質的經驗來看，這一變化也是一種長期的應對。
“我們想顛覆過去的制造業。年底建成的新建河南工廠和無錫工廠將進行全新、標準升級的產品制造。”張麗萍說。此外，宇捷在河北、山東、……有四個研究所……
并將于今年3月底在日本設立海外研究所。“我們有600多名技術研發人員，人才庫是業內最大的。”
除了人才和技術的儲備，宇捷還制定了一套業務組合和轉型戰略，以應對低速電動汽車政策的新趨勢和競爭環境的變化。主要分為三大業務：H1核心業務包括260、MA平臺和330平臺，已占據市場競爭優勢地位并將繼續擴張，是主要利潤來源；以易馳、易馳S、易興、易達等為代表的H2成長業務，具備資質，規避風險，支持長期發展；H3種子業務，包括330L、331L、QV1和G1，將在確定未來市場發展潛力后成為種子業務。
御捷產品戰略
縱觀2017年的產品儲備，有三條技術路線，分別是新能源鋰電池、低速鋰電池和鉛酸鋰電池。產品價格在2萬至6萬元之間。其中包括符合新國標的低速鋰電動汽車，售價3.49萬元，以及其他符合條件的新能源乘用車，售價4.69萬元。將全年18萬輛的銷售目標具體分解為5萬輛新能源汽車、4萬輛符合國家標準的低速鋰離子汽車和9萬輛鉛酸電池汽車。
在營銷渠道方面，宇捷擁有1200個直銷終端和200多個具有新能源電動汽車銷售經驗的網點。針對北汽、江淮、眾泰等汽車制造商的壓力，張麗萍表示，宇捷的優勢之一在于多年的渠道積累。此外，我們將繼續堅持差異化路線，做好小微細分市場。同時，我們還開發了一個與汽車制造商競爭的A00級汽車平臺。在保證質量和一致性的前提下，張麗萍對宇捷的成本控制能力充滿信心。
“達到國家標準，向新能源轉型”是整個御界大會不斷傳遞和強調的信號。張麗萍將此次會議視為宇捷的一個重大轉折點，以此向供應商和經銷商發出呼吁，凝聚力量，朝著更大的目標前進：低速產品（鉛酸/鋰電池）將繼續保持行業領先地位；2017年，新能源汽車產銷力爭進入行業前五；
制造不依賴補貼或充電樁的小型和微型新能源電動汽車。
“從今天開始，給自己劃清界限。過去的產品已經過去了，你無法完成宇捷的使命。我們必須改變思維，做好國家鼓勵的新能源汽車和即將標準化的低速鋰電動汽車。”張麗萍說。到2020年，宇捷計劃實現60萬輛的年銷量目標。目前，正從人才、技術、產品和渠道等方面進行全方位的準備，以迎接拐點。同年春天，在低速電動車國家標準的熱議之后，業界將目光聚焦在具有風向標意義的山東電動車春季展上，靜觀龍頭企業如何前行。3月3日，2017裕捷全球商業伙伴大會在Costa Cruises海上舉行，全面宣布了新的戰略計劃。
起伏不定的行業形勢和正在進行的雄心勃勃的戰略使裕捷在喧囂的濟南車展期間另辟蹊徑，并將年會移至海上，意在向幾家供應商和經銷商代表傳達裕捷的信心和決心：為產品、技術和市場的轉型做好準備，實現2017年18萬輛的銷售目標，并于4月申請純電動乘用車生產資質，以便在年底獲得準入。
裕捷的年銷量目標是18萬輛。
宇捷在低速電動車領域已經深耕了9年。2016年銷量9.38萬輛，累計銷量超過30萬輛，連續五年位居行業第一。然而，在裕捷集團董事長張麗萍看來，裕捷仍處于起步階段，因此應專注于其卓越的實力，而不是分散其對多元化的注意力。在此之前，2011-2016年是該行業的第一輪激烈競爭。從2017年到2020年，它將進入價值競爭時代，產品、品牌和渠道的杠桿作用將越來越突出。
第一個挑戰將是新的國家標準。許多業內企業對標準“既害怕又期待”，既期待法律地位，又擔心大量企業會因為嚴格的標準而被淘汰，產業鏈上下游也會陷入尷尬。玉潔顯然需要穩定軍心。基于多輪市場調研分析和對行業的思考，張麗萍指出，新國標將極大地促進行業發展，玉潔已經做出了重點儲備。
裕捷董事長張麗萍
新的國家標準將如何發揮作用？裕捷汽車總經理趙虎斌首先分析了電動汽車的市場基礎。最大的群體是來自農村城鎮和村莊的7.5億人。關注基于三四線鄉鎮的用戶需求，用高性價比的產品滿足需求，是行業“走低”走高的切入點。新國家標準的出臺將是行業標準化的契機，整體用戶價值將得到提升。經過短期波動后，市場將繼續朝著提高用戶價值的方向發展，最終用戶將受益，市場將改善。
裕捷集團總經理趙虎斌
“現在，低速電動車就像2009年的快遞行業一樣，身份不明，前景不確定，競爭對手強大，但真正的市場需求非常強勁。私人快遞獲得合法地位后，市場規模隨著電子商務的瘋狂擴張而成倍增長，‘五通一達’都已上市，市值超過漢100億。趙湖濱堅定地說：“快遞行業的今天就是低速電動車行業的明天。"
據悉，2015年，工業和信息化部上報國務院，對低速電動車進行“三批”管理，宇捷已經在預判nat的方向上做了相關準備……
nal標準。綜上所述，應滿足四個條件，即碰撞安全、電氣安全、鉛酸到鋰電池的過渡以及最大/最小速度。從宇捷在2014年成功獲得業內其他乘用車資質的經驗來看，這一變化也是一種長期的應對。
“我們想顛覆過去的制造業。年底建成的新建河南工廠和無錫工廠將進行全新、標準升級的產品制造。”張麗萍說。此外，宇捷在河北、山東、無錫和重慶有四個研究所，并將于今年3月底在日本設立一個海外研究所。“我們有600多名技術研發人員，人才庫是業內最大的。”
除了人才和技術的儲備，宇捷還制定了一套業務組合和轉型戰略，以應對低速電動汽車政策的新趨勢和競爭環境的變化。主要分為三大業務：H1核心業務包括260、MA平臺和330平臺，已占據市場競爭優勢地位并將繼續擴張，是主要利潤來源；以易馳、易馳S、易興、易達等為代表的H2成長業務，具備資質，規避風險，支持長期發展；H3種子業務，包括330L、331L、QV1和G1，將在確定未來市場發展潛力后成為種子業務。
御捷產品戰略
縱觀2017年的產品儲備，有三條技術路線，分別是新能源鋰電池、低速鋰電池和鉛酸鋰電池。產品價格在2萬至6萬元之間。其中包括符合新國標的低速鋰電動汽車，售價3.49萬元，以及其他符合條件的新能源乘用車，售價4.69萬元。將全年18萬輛的銷售目標具體分解為5萬輛新能源汽車、4萬輛符合國家標準的低速鋰離子汽車和9萬輛鉛酸電池汽車。
在營銷渠道方面，宇捷擁有1200個直銷終端和200多個具有新能源電動汽車銷售經驗的網點。針對北汽、江淮、眾泰等汽車制造商的壓力，張麗萍表示，宇捷的優勢之一在于多年的渠道積累。此外，我們將繼續堅持差異化路線，做好小微細分市場。同時，我們還開發了一個與汽車制造商競爭的A00級汽車平臺。在保證質量和一致性的前提下，張麗萍對宇捷的成本控制能力充滿信心。
“達到國家標準，向新能源轉型”是整個御界大會不斷傳遞和強調的信號。張麗萍將此次會議視為宇捷的一個重大轉折點，以此向供應商和經銷商發出呼吁，凝聚力量，朝著更大的目標前進：低速產品（鉛酸/鋰電池）將繼續保持行業領先地位；2017年，新能源汽車產銷力爭進入行業前五；制造不依賴補貼或充電樁的小型和微型新能源電動汽車。
“從今天開始，給自己劃清界限。過去的產品已經過去了，你無法完成宇捷的使命。我們必須改變思維，做好國家鼓勵的新能源汽車和即將標準化的低速鋰電動汽車。”張麗萍說。到2020年，宇捷計劃實現60萬輛的年銷量目標。目前，正從人才、技術、產品和渠道等方面進行全方位的準備，以迎接拐點。
1、財政部：新能源汽車財政補貼資金不是唐僧肉十二屆全國人大五次會議新聞中心3月7日舉行作者會，財政部部長肖捷表示，財政補貼資金不是“唐僧肉”。
1900/1/1 0:00:002月27日3月5日，這一周的熱點新聞還真是不少。首先3月1日這天三個重磅消息發布，分別是：備受業內關注的第十一張新建純電動乘用車資質被知豆拿下，這也是微型電動車企獲得的第一張牌照。
1900/1/1 0:00:003月3日，長城汽車股份有限公司總裁，全國人大代表王鳳英“兩會”議案正式公布。議案集中在破除新能源汽車地方保護和完善汽車與交通安全相關法律政策。
1900/1/1 0:00:00都說中國股市是政策市，汽車行業發展其實也不例外。而每年兩會代表對汽車行業發展及政策起到決定性的作用，所以任何一位汽車從業人員，都值得去關注。
1900/1/1 0:00:00全國政協十二屆五次會議3月3日下午在北京人民大會堂開幕，正在北京參會的全國政協委員、華東理工大學金山科技園管委會主任藍閩波認為，電動汽車作為戰略性新興產業，
1900/1/1 0:00:00“我今年最關注的是創新驅動，”全國政協委員、安徽省政協副主席、九三學社中央常委趙韓接受作者采訪時表示，“希望可以在創新領域為國家發展提出更好的建議。
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汽車導航