EV晨報 | 財政部長稱補貼不是唐僧肉;江淮2月新能源車銷量下滑近九成;法國PSA選擇寧德時代提供電池

1.財政部：新能源汽車財政補貼資金不是唐僧肉。

第十二屆全國人民代表大會第五次會議新聞中心3月7日召開作者會議，財政部長肖捷表示，財政補貼資金不是“唐僧肉”。財政部高度重視取補償問題，已對部分取補償企業進行公開通報，并依法嚴肅處理和處罰。已追回取的賠償資金，罰款約23億元，對存在問題的車輛不再給予補貼，并暫停閑置車輛清理。目前，相關企業正在采取措施，對發現的問題進行認真整改。為了讓市場適應新技術、新產業、新業態，有必要在一定時期內實施適當的補貼政策，充分發揮財政資金的作用。正是因為有多年財政政策的引導和各方的共同努力，中國新能源汽車產業才能夠從無到有地發展壯大。去年，財政部和有關部門確實調整了新能源汽車補貼政策，主要是降低補貼標準、設定補貼上限和提高準入門檻。政策調整的目的是形成扶優扶強的金融政策導向。我相信這項政策有利于促進新能源汽車行業的健康發展。同時，它還可以有效地防止市場扭曲。

來源：中國網絡

2、外媒：中國的電動汽車計劃過于雄心勃勃。

據彭博社報道，由于中國汽車行業反饋電動汽車計劃過于雄心勃勃，國家可能會考慮政策回調或推遲實施原計劃的電動汽車發展計劃。工信部部長苗圩周日在接受彭博社采訪時表示，工信部正在考慮降低積分標準的要求或推遲實施時間。“我們仍在考慮上述管理規定，最終結果可能會在5月或6月公布。”斯坦福伯恩斯坦公司（Sanford C。香港分析師朱彥宏（Robin Zhu）表示：新能源汽車的整體標準對該行業來說過于雄心勃勃，為時過早。首先，絕大多數新能源汽車仍處于研發階段。其次，市場尚未培養出足夠的新能源汽車需求。因此，期望汽車制造商暫停銷售內燃機車并滿足新能源汽車的整體要求有點不切實際。

來源：新浪汽車

3.劉亦發：如果引導得當，四輪低速電動車可以做很多事情。

全國人大代表、石峰集團董事長劉一發建議加快制定四輪低速電動汽車標準法規，全力推進供給側結構性改革。標準的制定應充分聽取行業意見和回應群眾呼聲，并應體現四輪低速電動汽車的特點。四輪低速電動汽車應該使用什么樣的電池，應該由市場主導，政府引導。在制定產品標準的同時，制定企業準入管理、登記和道路交通管理的配套法律法規。

來源：中國汽車報

4.中國人民協商會議委員藍敏波：完善配套標準，促進電動汽車充電網絡健康發展。

為了確保公共充電網絡在推動電動汽車應用中發揮保障服務作用，中國人民協商會議委員、華東理工大學金山科技園管委會主任蘭敏波，建議完善新建住宅和公共配套停車場的標準體系，以適應電動汽車發展的需要。目前，住宅和公共停車場（庫）的用電負荷計算尚未考慮100%的充電設施建設或r……

具備建設安裝條件，進一步編制完善新建住宅和公共停車場（庫）的建設規范和標準，科學估算車庫和車棚的負荷需求，相應提高配套供電設施的設計標準。此外，開發商在新建住宅小區時，應根據遠期規模預留充電設施、管橋、配電設施和電表箱的安裝位置和用地。在頒發工程許可證、施工圖審查、工程驗收等環節，應按照上述規范和標準進行審核和檢查。此外，要做好公共充電網絡運營服務，推進集中監測結算支付平臺建設，進一步加大對公共充電設施的補貼力度，確保公共充電網絡可持續發展。同時，加大對充電設施保護的宣傳力度。惡意破壞和濫用公共充電設施的，將根據城市基礎設施的破壞情況進行處罰。

來源：新浪汽車

5、鐘發平：調整新能源汽車補貼方式，回歸市場。

全國人大代表、湖南科利源新能源股份有限公司有限公司董事長鐘發平就新能源汽車產業的供給側改革提出建議，并指出新能源汽車行業應通過調整現有新能源汽車補貼等措施重返市場。

來源：紅網

6、江淮汽車2月新能源汽車銷量同比下降近90%。

江淮汽車（600418）披露2月產銷快報，當月公司產銷總量分別為4.52萬輛和4.62萬輛，分別下降2.48%和17.59%。值得注意的是，公司純電動乘用車產銷數據均大幅下滑，分別為414輛和125輛，分別下滑69.29%和89.42%。

資料來源：金融部門

7、2月份，北汽新能源汽車總銷量同比下降36%。

3月7日，北汽（01958.hk）發布2017年2月銷售數據，其中新能源汽車總銷量同比下降35.93%。具體來看，北京品牌（包括隨寶、北京和威旺）2月總銷量為17422輛，同比下降11.31%。細分來看，2月份SUV、轎車、MPV、跨界乘用車和新能源汽車的總銷量分別為9569輛、15210輛、1513輛和1129輛。從截至2017年2月底的全年總銷量來看，北京汽車新能源汽車銷量為2026輛，同比下降41.82%。

來源：中國證券網

8.賈躍亭為FF挖到了原來的寶馬首席財務官。

3月7日，賈躍亭宣布，寶馬集團前全球CFO、德意志銀行CFO、勞斯萊斯前高管、華平投資前高級顧問Stefan Krause正式加入樂視網，擔任FF全球CFO，并擴大FF的全球業務。Stefan Krause也將成為FF核心業務委員會的成員。

資料來源：第一電網

9、沃特瑪創新聯盟攜手中國恒天“造車”，2萬輛純電動商用車大單落地。

3月7日，中國水印新能源汽車產業創新聯盟（以下簡稱水印創新聯盟）與中國恒天集團股份有限公司（以下簡稱恒天集團）聯合召開新聞發布會，簽署戰略合作協議。雙方同意建立長期戰略合作伙伴關系，并計劃在2017年共同推廣和銷售2萬輛純電動商用車。

資料來源：第一電網

10、堅瑞沃能首份年報：動力電池和新能源汽車實現營收約38億元。

3月6日晚間，堅瑞沃能（300116）發布2016年年報顯示，公司2016年實現營業收入44.67億元，比上年同期增長66.845%，營業利潤5.18億元，同比增長105.31%，歸屬于所有者的凈利潤……

母公司利潤4.26億元，比上年同期增長110.042%。報告期內，動力電池和新能源汽車租賃、銷售和運營新業務實現營業收入38.29億元，其中動力電池業務實現營業利潤27.31億元；新能源汽車租賃、銷售和運營實現營業收入10.67億元。

資料來源：第一電網

11.科陸電子：今年計劃運營1000輛新能源公交車。

科陸電子（002121）近日接受機構調查稱，公司目前有約260輛新能源公交車在運營，其中湛江170輛，深圳約90輛。我最近剛買了一些車，很快就會投入使用。公司主要服務于上海寶鋼、冠豪紙業、網上車平臺、政府、企事業單位等客戶。主要采購的是南京金龍和銀隆。今年，計劃新能源公交車運營規模為1000輛，其中深圳新增400輛，其余投放湛江、北京、江蘇等地。

來源：證券時報網

12.江特電氣2016年營收近30億元，新能源汽車相關業務占比超過一半。

3月7日，江特電氣（002176）發布2016年業績報告。2016年實現營業收入29.85億元，同比增長234.29%；

實現凈利潤1.97億元，同比增長400.91%，增速高達4倍。2015年的凈利潤僅為3938.78萬元。

江特電氣解釋稱，報告期內，公司營業收入和利潤大幅增長，主要是由于公司碳酸鋰利潤增加以及收購了九龍汽車和米格電氣的合并報表。

來源：中金在線

13、國機集團發起成立新能源汽車公司。

3月7日，國機股份（600335）發布公告稱，公司擬以自有資金投資3.2億元參股新能源汽車公司，持股比例為40%。新能源汽車公司注冊資本8億元，注冊地址為贛州市。其他股東包括：國機資本、國機國際、中國電器研究院等社會資本。新能源汽車公司計劃建設10萬輛的新能源汽車產能，投資建設汽車生產車間和汽車生產基地。然而，該公司的成立仍處于籌備階段。

資料來源：《國家商業日報》。

14.法國PSA選擇LG和中國當代安培技術有限公司為其未來的混合動力汽車提供電池。

3月7日，法國汽車公司標致雪鐵龍集團（PEUP.PA）的一位高管在日內瓦車展上告訴路透社，該公司已選擇韓國LG和中國當代安培技術有限公司新能源（CATL）作為其未來的合作伙伴，生產混合動力和電動汽車。LG將為2019年推出的DS7 Crossback混合動力汽車提供電池，CATL也將參與該汽車的生產。

來源：路透社。

15.東京將推出一輛使用氫氣的燃料電池公交車，用于商業運營。

東京計劃從3月21日起，在連接東京國際展覽中心和東京站約8.4公里的路段，投入兩輛使用氫氣的燃料電池公交車。豐田汽車公司開發了兩輛公交車。東京計劃在2020年東京奧運會舉行前，在首都引入100多輛汽車，包括私人路線。

資料來源：日本通行證

16.歐盟將支持汽車公司建造電池工廠。

歐盟委員會副主席馬羅斯·塞夫科維奇表示，歐洲汽車工業在所有領域都應該處于世界領先地位。歐盟委員會將為汽車公司建設電池制造商提供資金支持。這些財政支持將在容克投資計劃的框架下付諸實施。目前，大眾汽車已確認將在德國建造一座電池工廠，寶馬首席執行官哈拉爾德·克魯格也表示將在汽車工廠附近建造一座蓄電池工廠。去年6月，德國總理安格拉·默克爾警告說，電池必須在歐洲生產，歐洲不應將其移交給美國或中國。當時，默克爾明確表示，不排除為推動電池行業發展提供國家支持。

資料來源：商務部網站1。財政部：新能源汽車財政補貼資金不是唐僧肉。

第十二屆全國人民代表大會第五次會議新聞中心3月7日召開作者會議，財政部長肖捷表示，財政補貼資金不是“唐僧肉”。財政部高度重視取補償問題，已對部分取補償企業進行公開通報，并依法嚴肅處理和處罰。已追回取的賠償資金，罰款約23億元，對存在問題的車輛不再給予補貼，并暫停閑置車輛清理。目前，相關企業正在采取措施，對發現的問題進行認真整改。為了讓市場適應新技術、新產業、新業態，有必要在一定時期內實施適當的補貼政策，充分發揮財政資金的作用。正是因為有多年財政政策的引導和各方的共同努力，中國新能源汽車產業才能夠從無到有地發展壯大。去年，財政部和有關部門確實調整了新能源汽車補貼政策，主要是降低補貼標準、設定補貼上限和提高準入門檻。政策調整的目的是……

形成扶優扶強的金融政策導向。我相信這項政策有利于促進新能源汽車行業的健康發展。同時，它還可以有效地防止市場扭曲。

來源：中國網絡

2、外媒：中國的電動汽車計劃過于雄心勃勃。

據彭博社報道，由于中國汽車行業反饋電動汽車計劃過于雄心勃勃，國家可能會考慮政策回調或推遲實施原計劃的電動汽車發展計劃。工信部部長苗圩周日在接受彭博社采訪時表示，工信部正在考慮降低積分標準的要求或推遲實施時間。“我們仍在考慮上述管理規定，最終結果可能會在5月或6月公布。”斯坦福伯恩斯坦公司（Sanford C。香港分析師朱彥宏（Robin Zhu）表示：新能源汽車的整體標準對該行業來說過于雄心勃勃，為時過早。首先，絕大多數新能源汽車仍處于研發階段。其次，市場尚未培養出足夠的新能源汽車需求。因此，期望汽車制造商暫停銷售內燃機車并滿足新能源汽車的整體要求有點不切實際。

來源：新浪汽車

3.劉亦發：如果引導得當，四輪低速電動車可以做很多事情。

全國人大代表、石峰集團董事長劉一發建議加快制定四輪低速電動汽車標準法規，全力推進供給側結構性改革。標準的制定應充分聽取行業意見和回應群眾呼聲，并應體現四輪低速電動汽車的特點。四輪低速電動汽車應該使用什么樣的電池，應該由市場主導，政府引導。在制定產品標準的同時，制定企業準入管理、登記和道路交通管理的配套法律法規。

來源：中國汽車報

4.中國人民協商會議委員藍敏波：完善配套標準，促進電動汽車充電網絡健康發展。

為了確保公共充電網絡在推動電動汽車應用中發揮保障服務作用，中國人民協商會議委員、華東理工大學金山科技園管委會主任蘭敏波，建議完善新建住宅和公共配套停車場的標準體系，以適應電動汽車發展的需要。目前，住宅和公共停車場（庫）的用電負荷計算沒有考慮100%的充電設施建設或預留的建安條件，進一步編制和完善了新建住宅和公共車位（庫）建設規范和標準，科學估計車庫和車棚的負荷需求，相應提高配套供電設施的設計標準。此外，開發商在新建住宅小區時，應根據遠期規模預留充電設施、管橋、配電設施和電表箱的安裝位置和用地。在頒發工程許可證、施工圖審查、工程驗收等環節，應按照上述規范和標準進行審核和檢查。此外，要做好公共充電網絡運營服務，推進集中監測結算支付平臺建設，進一步加大對公共充電設施的補貼力度，確保公共充電網絡可持續發展。同時，加大對充電設施保護的宣傳力度。惡意破壞和濫用公共充電設施的，將根據城市基礎設施的破壞情況進行處罰。

來源：新浪汽車

5、鐘發平：調整新能源汽車補貼方式，回歸市場。

全國人大代表、胡錦濤主席鐘發平……

n科利源新能源有限公司就新能源汽車產業的供給側改革提出建議，并指出新能源汽車行業應通過調整現有的新能源汽車補貼等措施重返市場。

來源：紅網

6、江淮汽車2月新能源汽車銷量同比下降近90%。

江淮汽車（600418）披露2月產銷快報，當月公司產銷總量分別為4.52萬輛和4.62萬輛，分別下降2.48%和17.59%。值得注意的是，公司純電動乘用車產銷數據均大幅下滑，分別為414輛和125輛，分別下滑69.29%和89.42%。

資料來源：金融部門

7、2月份，北汽新能源汽車總銷量同比下降36%。

3月7日，北汽（01958.hk）發布2017年2月銷售數據，其中新能源汽車總銷量同比下降35.93%。具體來看，北京品牌（包括隨寶、北京和威旺）2月總銷量為17422輛，同比下降11.31%。細分來看，2月份SUV、轎車、MPV、跨界乘用車和新能源汽車的總銷量分別為9569輛、15210輛、1513輛和1129輛。從截至2017年2月底的全年總銷量來看，北京汽車新能源汽車銷量為2026輛，同比下降41.82%。

來源：中國證券網

8.賈躍亭為FF挖到了原來的寶馬首席財務官。

3月7日，賈躍亭宣布，寶馬集團前全球CFO、德意志銀行CFO、勞斯萊斯前高管、華平投資前高級顧問Stefan Krause正式加入樂視網，擔任FF全球CFO，并擴大FF的全球業務。Stefan Krause也將成為FF核心業務委員會的成員。

資料來源：第一電網

9、沃特瑪創新聯盟攜手中國恒天“造車”，2萬輛純電動商用車大單落地。

3月7日，中國水印新能源汽車產業創新聯盟（以下簡稱水印創新聯盟）與中國恒天集團股份有限公司（以下簡稱恒天集團）聯合召開新聞發布會，簽署戰略合作協議。雙方同意建立長期戰略合作伙伴關系，并計劃在2017年共同推廣和銷售2萬輛純電動商用車。

資料來源：第一電網

10、堅瑞沃能首份年報：動力電池和新能源汽車實現營收約38億元。

3月6日晚間，堅瑞沃能（300116）發布2016年年報顯示，公司2016年實現營業收入44.67億元，比上年同期增長66.845%，實現營業利潤5.18億元，同比增長105.31%，歸屬于母公司所有者的凈利潤為4.26億元，比上年同期增長110.042%。報告期內，動力電池和新能源汽車租賃、銷售和運營新業務實現營業收入38.29億元，其中動力電池業務實現營業利潤27.31億元；

新能源汽車租賃、銷售和運營實現營業收入10.67億元。

資料來源：第一電網

11.科陸電子：今年計劃運營1000輛新能源公交車。

科陸電子（002121）近日接受機構調查稱，公司目前有約260輛新能源公交車在運營，其中湛江170輛，深圳約90輛。我最近剛買了一些車，很快就會投入使用。公司主要服務于上海寶鋼、冠豪紙業、網上車平臺、政府、企事業單位等客戶。主要采購的是南京金龍和銀隆。今年，計劃新能源公交車運營規模為1000輛，其中深圳新增400輛，其余投放湛江、北京、江蘇等地。

來源：證券時報網

12.江特電氣2016年營收近30億元，新能源汽車相關業務占比超過一半。

3月7日，江特電氣（002176）發布2016年業績報告。2016年實現營業收入29.85億元，同比增長234.29%；實現凈利潤1.97億元，同比增長400.91%，增速高達4倍。2015年的凈利潤僅為3938.78萬元。

江特電氣解釋稱，報告期內，公司營業收入和利潤大幅增長，主要是由于公司碳酸鋰利潤增加以及收購了九龍汽車和米格電氣的合并報表。

來源：中金在線

13、國機集團發起成立新能源汽車公司。

3月7日，國機股份（600335）發布公告稱，公司擬以自有資金投資3.2億元參股新能源汽車公司，持股比例為40%。新能源汽車公司注冊資本8億元，注冊地址為贛州市。其他股東包括：國機資本、國機國際、中國電器研究院等社會資本。新能源汽車公司計劃建設10萬輛的新能源汽車產能，投資建設汽車生產車間和汽車生產基地。然而，該公司的成立仍處于籌備階段。

資料來源：《國家商業日報》。

14.法國PSA選擇LG和中國當代安培技術有限公司為其未來的混合動力汽車提供電池。

3月7日，法國汽車公司標致雪鐵龍集團（PEUP.PA）的一位高管在日內瓦車展上告訴路透社，該公司已選擇韓國LG和中國當代安培技術有限公司新能源（CATL）作為其未來的合作伙伴，生產混合動力和電動汽車。LG將為2019年推出的DS7 Crossback混合動力汽車提供電池，CATL也將參與該汽車的生產。

來源：路透社。

15.東京將推出一輛使用氫氣的燃料電池公交車，用于商業運營。

東京計劃從3月21日起，在連接東京國際展覽中心和東京站約8.4公里的路段，投入兩輛使用氫氣的燃料電池公交車。豐田汽車公司開發了兩輛公交車。東京計劃在2020年東京奧運會舉行前，在首都引入100多輛汽車，包括私人路線。

資料來源：日本通行證

16.歐盟將支持汽車公司建造電池工廠。

歐盟委員會副主席馬羅斯·塞夫科維奇表示，歐洲汽車工業在所有領域都應該處于世界領先地位。歐盟委員會將為汽車公司建設電池制造商提供資金支持。這些財政支持將在容克投資計劃的框架下付諸實施。目前，大眾汽車已確認將在德國建造一座電池工廠，寶馬首席執行官哈拉爾德·克魯格也表示將在汽車工廠附近建造一座蓄電池工廠。去年6月，德國總理安格拉·默克爾警告說，電池必須在歐洲生產，歐洲不應將其移交給美國或中國。當時，默克爾明確表示，不排除為推動電池行業發展提供國家支持。

資料來源：商務部網站

標簽：北京寶馬北京汽車江淮標致

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