歡迎加入新能源汽車自媒體平臺大牛說，“牛話一周”從網友中選出最受歡迎的熱門文章，推送給大家（點擊標題即可閱讀原文）。這里有你關心的丹尼爾作家嗎？別忘了在手稿的底部留下評論。如果你想表達自己，請盡快加入丹尼爾的行列！注冊，登錄，您就可以貢獻自己的力量！每周評選，每周頒獎！從知豆獲得的第11張牌照中，我們可以看到申請新能源汽車資格的作弊行為。作者：汽車海外并購
知豆資質的獲批，不僅打破了只發十張牌照的說法，也讓沉寂了一段時間的新能源資質在2017年這個短暫的春天再次成為熱門話題。對于即將進入新能源汽車學校的新入職者來說，門口的新能源汽車生產資質已經成為這些準新能源汽車企業的命脈。申請資格有多難？獲得資質的企業有哪些成功的經驗和失敗的教訓？點評：還在資格申請路上的后來者一定要看！
新能源出租車“油換電”，交通部已從“高度重視”變為“支持”。作者：雷紅軍
近日，在國務院舉行的推進交通運輸供給側結構性改革新聞發布會上，交通運輸部副部長劉曉明在回答筆者關于出租車“油換電”的問題時，明確表示了交通部對這項工作的支持。這是近年來交通部高層領導首次明確“支持”新能源汽車在交通部的推廣應用。點評：出租車“油換電”是大勢所趨，利大于弊。如果有政策支持，它將成為一塊巨大的“市場蛋糕”。10個許可證一無所有，互聯網走向何方？丹尼爾作者：天驕
近年來，互聯網上的造車浪潮越來越高，但他們都沒有真正獲得造車許可。畢竟，造車是一件非常復雜的事情，要想通過審批獲得許可證是非常困難的。在目前的形勢下，互聯網造車的出路在于與傳統汽車主機廠的合作。點評：要做自己擅長的事情，現階段合作才是王道。對動力電池的需求即將到來。如何實現300Wh/kg比能的目標？作者：129Lab
總的來說，簡單地實現2020年300Wh/kg的目標基本可行。問題是：實現這一目標是否意味著它可以用于電動汽車？答案肯定是否定的。汽車動力電池是一個系統工程，滿足特定的能量要求只是條件之一，其他財產（充放電率、功率、壽命、安全性等）也至關重要。在實現高比能目標的基礎上，還需要更多的時間和精力來綜合開發和提高其他性能指標。點評：它已經達到了能量指標，但其他性能都不好。這是個問題。技術瘋子陸奇進入汽車圈，會帶來怎樣的沖擊波？Daniel作者：關于制造汽車的評論
2017年3月1日，百度宣布成立智能駕駛事業群，陸奇任總經理。該事業群由百度原有的自動駕駛事業部（L4）、智能汽車事業部（L3）和汽車生活等組成。此舉不僅表明了百度將無人駕駛作為戰略業務的態度。與此同時，科技瘋子陸奇正式進入中國汽車圈。這一輪沖擊波的副產品是，百度資深人士、高級副總裁、L4部門前總經理王勁據說因個人原因不再擔任自動駕駛部門（L4）的總經理。在中國無人人才市場上，有一條著名的“大魚”。點評：陸奇掛帥，技術流百度回歸。中國無人駕駛事業迎來“陸奇速度”。企業什么時候才能正常生產？團購會減少嗎？談談今年新能源汽車的日子。丹尼爾作者：莫可
新政于去年年底頒布，表明主管部門確實想在2017年做好新能源汽車的推廣工作。因此，去年為期八個月的產品目錄公告期今年肯定不會再次出現。然而，汽車公司和電池工廠可能不會在第一季度做出努力。由于今年取消了補貼的預分配，增加了車企的資金壓力，車企的生產計劃將盡可能落后。同時，由于補貼標準大幅下降，車企要求電池廠根據退坡幅度降價20%左右。兩家公司之間的利潤分配需要重新發揮，而汽車公司在初期應該是強勢的一方，因此電池工廠的積極性會受到一些影響……
延伸。評論：政策調整后的痛苦需要時間來平息。王傳福押注新能源，魏建軍押注SUV，誰的風險更大？作者：劍上華山
王傳福和魏建軍，一個專注于新能源汽車領域，一個則專注于SUV市場；一個關注未來，另一個關注現在。誰對誰錯并不重要，但如果雙方“發生化學反應”會更好嗎？點評：比亞迪和長城是值得尊敬的自主品牌。Byd Tang 100駕駛冰雪體驗：汽車奧運全能王丹尼爾作者：蕩的風景
冰雪路面是我們開車時經常遇到的最困難的路況。這是對駕駛員技術和車輛性能的最大考驗。比亞迪唐憑借其與眾不同的三引擎和超電動四輪驅動，從硬件到軟件都具備應對這種路面附著力極低的特殊路況的天然資質。
點評：唐100的冰雪大片。顏值秒殺一切！一輛不能被推倒的現代汽車想要搶占舊的踏板車市場。作者：汽車技術
既然每個人都在制造一輛舊的踏板車，那么真正的汽車公司就不能坐視不管了。不，現代汽車也開始生產自己的老式踏板車。Johnny Cho的現代老年代步車的特點是倒車三輪設計，在發生事故時可以使車輪360度倒車，使車身在變形時具有更大的穩定性，保護車內乘客的安全。而且，顏值得到了提升，顏值直接秒殺了同類品牌產品。
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點評：國產低速電動車是時候改變山寨設計的壞習慣了！充電方便，汽車便宜，35輛電動汽車中有3輛可以上牌。作者：刀哥說車
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充電難也成為新能源電動汽車的一大弊端，那么北京牌照車主該怎么辦？讓我們看看剩下的15輛車中哪一輛足夠小，可以在家里充電，而且這個價格值得你嘗試。點評：小巧美觀，可以鉆好又停，不受限制，該拍的時候就拍------------等著你加入分界線。與400多位專業領域的Daniel作者一起，發出不同的聲音，以獨創性表達自己。注冊，登錄，您就可以貢獻自己的力量！
2歡迎加入新能源汽車自媒體平臺大牛說，“牛話一周”從網友中選出最受歡迎的熱門文章，推送給大家（點擊標題即可閱讀原文）。這里有你關心的丹尼爾作家嗎？別忘了在手稿的底部留下評論。如果你想表達自己，請盡快加入丹尼爾的行列！注冊，登錄，您就可以貢獻自己的力量！每周評選，每周頒獎！從知豆獲得的第11張牌照中，我們可以看到申請新能源汽車資格的作弊行為。作者：汽車海外并購
知豆資質的獲批，不僅打破了只發十張牌照的說法，也讓沉寂了一段時間的新能源資質在2017年這個短暫的春天再次成為熱門話題。對于即將進入新能源汽車學校的新入職者來說，門口的新能源汽車生產資質已經成為這些準新能源汽車企業的命脈。申請資格有多難？獲得資質的企業有哪些成功的經驗和失敗的教訓？點評：還在資格申請路上的后來者一定要看！
新能源出租車“油換電”，交通部已從“高度重視”變為“支持”。作者：雷紅軍
近日，在國務院舉行的推進交通運輸供給側結構性改革新聞發布會上，交通運輸部副部長劉曉明在回答筆者關于出租車“油換電”的問題時，明確表示了交通部對這項工作的支持。這是近年來交通部高層領導首次明確“支持”新能源汽車在交通部的推廣應用。點評：出租車“油換電”是大勢所趨，利大于弊。如果有政策支持，它將成為一塊巨大的“市場蛋糕”。10個許可證一無所有，互聯網走向何方？丹尼爾作者：天驕
近年來，互聯網上的造車浪潮越來越高，但他們都沒有真正獲得造車許可。畢竟，造車是一件非常復雜的事情，要想通過審批獲得許可證是非常困難的。在目前的形勢下，互聯網造車的出路在于與傳統汽車主機廠的合作。點評：要做自己擅長的事情，現階段合作才是王道。對動力電池的需求即將到來。如何實現300Wh/kg比能的目標？作者：129Lab
總的來說，簡單地實現2020年300Wh/kg的目標基本可行。問題是：實現這一目標是否意味著它可以用于電動汽車？答案肯定是否定的。汽車動力電池是一個系統工程，滿足特定的能量要求只是條件之一，其他財產（充放電率、功率、壽命、安全性等）也至關重要。在實現高比能目標的基礎上，還需要更多的時間和精力來綜合開發和提高其他性能指標。點評：它已經達到了能量指標，但其他性能都不好。這是個問題。技術瘋子陸奇進入汽車圈，會帶來怎樣的沖擊波？Daniel作者：關于制造汽車的評論
2017年3月1日，百度宣布成立智能駕駛事業群，陸奇任總經理。該事業群由百度原有的自動駕駛事業部（L4）、智能汽車事業部（L3）和汽車生活等組成。此舉不僅表明了百度將無人駕駛作為戰略業務的態度。與此同時，科技瘋子陸奇正式進入中國汽車圈。這一輪沖擊波的副產品是，百度資深人士、高級副總裁、L4部門前總經理王勁據說因個人原因不再擔任自動駕駛部門（L4）的總經理。在中國無人人才市場上，有一條著名的“大魚”。點評：陸奇掛帥，技術流百度回歸。中國無人駕駛事業迎來“陸奇速度”。企業什么時候才能正常生產？團購會減少嗎？談談今年新能源汽車的日子。丹尼爾作者：莫可
新政于去年年底頒布，表明主管部門確實想在2017年做好新能源汽車的推廣工作。因此，去年為期八個月的產品目錄公告期今年肯定不會再次出現。然而，汽車公司和電池工廠可能不會在第一季度做出努力。由于今年取消了補貼的預分配，增加了車企的資金壓力，車企的生產計劃將盡可能落后。同時，由于補貼標準大幅下降，車企要求電池廠根據退坡幅度降價20%左右。兩家公司之間的利潤分配需要重新發揮，而汽車公司在初期應該是強勢的一方，因此電池工廠的積極性會受到一些影響……
延伸。評論：政策調整后的痛苦需要時間來平息。王傳福押注新能源，魏建軍押注SUV，誰的風險更大？作者：劍上華山
王傳福和魏建軍，一個專注于新能源汽車領域，一個則專注于SUV市場；一個關注未來，另一個關注現在。誰對誰錯并不重要，但如果雙方“發生化學反應”會更好嗎？點評：比亞迪和長城是值得尊敬的自主品牌。Byd Tang 100駕駛冰雪體驗：汽車奧運全能王丹尼爾作者：蕩的風景
冰雪路面是我們開車時經常遇到的最困難的路況。這是對駕駛員技術和車輛性能的最大考驗。比亞迪唐憑借其與眾不同的三引擎和超電動四輪驅動，從硬件到軟件都具備應對這種路面附著力極低的特殊路況的天然資質。
點評：唐100的冰雪大片。顏值秒殺一切！一輛不能被推倒的現代汽車想要搶占舊的踏板車市場。作者：汽車技術
既然每個人都在制造一輛舊的踏板車，那么真正的汽車公司就不能坐視不管了。不，現代汽車也開始生產自己的老式踏板車。Johnny Cho的現代老年代步車的特點是倒車三輪設計，在發生事故時可以使車輪360度倒車，使車身在變形時具有更大的穩定性，保護車內乘客的安全。而且，顏值得到了提升，顏值直接秒殺了同類品牌產品。
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點評：國產低速電動車是時候改變山寨設計的壞習慣了！充電方便，汽車便宜，35輛電動汽車中有3輛可以上牌。作者：刀哥說車
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充電難也成為新能源電動汽車的一大弊端，那么北京牌照車主該怎么辦？讓我們看看剩下的15輛車中哪一輛足夠小，可以在家里充電，而且這個價格值得你嘗試。點評：小巧美觀，可以鉆好又停，不受限制，該拍的時候就拍------------等著你加入分界線。與400多位專業領域的Daniel作者一起，發出不同的聲音，以獨創性表達自己。注冊，登錄，您就可以貢獻自己的力量！
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在汽車界并不搶眼的華泰汽車，憑借股東的資金實力整合體外資源，2017年有望將完成新能源全系列車型布局，生產車型將從微型電動車向上一直延伸到12米電動大巴。
1900/1/1 0:00:00充電的便捷性是新能源汽車用戶的痛點，也是新能源汽車行業關注的重點，在經歷了幾年探索式發展之后，樁企們開始認真思考新的發展規劃。
1900/1/1 0:00:00對于當前業內爭論不休的微型電動車發展問題，全國人大代表、天能集團董事長張天任建議，應該以改革導向推進微型電動車產業發展，切實滿足老百姓綠色出行的需求。
1900/1/1 0:00:001、財政部：新能源汽車財政補貼資金不是唐僧肉十二屆全國人大五次會議新聞中心3月7日舉行作者會，財政部部長肖捷表示，財政補貼資金不是“唐僧肉”。
1900/1/1 0:00:002月27日3月5日，這一周的熱點新聞還真是不少。首先3月1日這天三個重磅消息發布，分別是：備受業內關注的第十一張新建純電動乘用車資質被知豆拿下，這也是微型電動車企獲得的第一張牌照。
1900/1/1 0:00:003月3日，長城汽車股份有限公司總裁，全國人大代表王鳳英“兩會”議案正式公布。議案集中在破除新能源汽車地方保護和完善汽車與交通安全相關法律政策。
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