中國將立法確定電動汽車行業規則 外商冒冷汗

據法國媒體報道，中國在電動汽車方面的巨大野心是否會讓外國汽車制造商付出代價，北京將在未來幾周內公布一份備受期待的法律文件，以確定未來幾年電動汽車領域的游戲規則。當外國汽車制造商積極在中國立足時，這份政府正在征求意見的法律文件讓他們汗流浹背。

北京的目標非常雄心勃勃。自2025年以來，它每年將銷售300萬輛新能源汽車，是目前數字的10倍多。為了發展市場，擺脫目前昂貴的購買補貼，政府部門正在考慮新的配額和積分制度。

報道稱，正在研究的草案首先要求汽車制造商在2018年生產至少占新能源汽車總產量的8%（2019年為10%，2020年為20%）。這一要求適用于所有在中國生產汽車或每年從中國進口5萬輛以上汽車的汽車制造商。例如，標致雪鐵龍去年與合作伙伴東風汽車在中國銷售了70多萬輛汽車，需要在兩年內生產不少于5.6萬輛電動汽車。

此外，該法還開始建立新能源汽車積分制度。一般來說，生產的新能源汽車越多，制造商獲得的積分就越多。制造商可以將積分轉售給其他傳統汽車制造商。這一系統與目前在美國加利福尼亞州實施的系統類似。后者對特斯拉非常有利。除了這些新規定之外，還加強了現有的二氧化碳排放法規。

高盛指出：“像比亞迪這樣的領先電動汽車公司是最大的受益者。”這份草案中的許多條款讓外國制造商感到擔憂。中國歐盟商會汽車工作組主席Floran Degol Defeim表示：“我們反對建立電動汽車共享系統的想法。我們呼吁限制碳排放，以便汽車制造商能夠選擇必要的技術來滿足碳排放要求。”

此外，外國制造商最擔心的是技術轉讓。不同尋常的是，德國駐華大使甚至在《南華早報》上發表了一篇關于該法律草案的文章。他認為，這將迫使外國制造商“將技術100%轉讓給這些在中國的合資企業，這些合資企業主要是國有企業”。為了授權生產新能源汽車，正在討論的草案要求制造商證明他們擁有在中國設計、開發和生產電動汽車的技術。

德國經濟部長Sigma gabriel在最近訪問中國時提到了這個話題。中國工業和信息化部部長向他保證，德國汽車制造商將獲得與中國汽車制造商相同的待遇。然而，其他外國制造商沒有提到得到保證。據法國媒體報道，中國在電動汽車方面的巨大野心是否會讓外國汽車制造商付出代價，北京將在未來幾周內公布一份備受期待的法律文件，以確定未來幾年電動汽車領域的游戲規則。當外國汽車制造商積極在中國立足時，這份政府正在征求意見的法律文件讓他們汗流浹背。

北京的目標非常雄心勃勃。自2025年以來，它每年將銷售300萬輛新能源汽車，是目前數字的10倍多。為了發展市場，擺脫目前昂貴的購買補貼，政府部門正在考慮新的配額和積分制度。

報道稱，正在研究的草案首先要求汽車制造商在2018年生產至少占新能源汽車總產量的8%（2019年為10%，2020年為20%）。這一要求適用于所有在中國生產汽車或每年從中國進口5萬輛以上汽車的汽車制造商。例如，標致雪鐵龍去年與合作伙伴東風汽車在中國銷售了70多萬輛汽車，需要在兩年內生產不少于5.6萬輛電動汽車。

此外，該法還開始建立新能源汽車積分制度。一般來說，生產的新能源汽車越多，制造商獲得的積分就越多。制造商可以將積分轉售給其他人……

傳統汽車制造商。這一系統與目前在美國加利福尼亞州實施的系統類似。后者對特斯拉非常有利。除了這些新規定之外，還加強了現有的二氧化碳排放法規。

高盛指出：“像比亞迪這樣的領先電動汽車公司是最大的受益者。”這份草案中的許多條款讓外國制造商感到擔憂。中國歐盟商會汽車工作組主席Floran Degol Defeim表示：“我們反對建立電動汽車共享系統的想法。我們呼吁限制碳排放，以便汽車制造商能夠選擇必要的技術來滿足碳排放要求。”

此外，外國制造商最擔心的是技術轉讓。不同尋常的是，德國駐華大使甚至在《南華早報》上發表了一篇關于該法律草案的文章。他認為，這將迫使外國制造商“將技術100%轉讓給這些在中國的合資企業，這些合資企業主要是國有企業”。為了授權生產新能源汽車，正在討論的草案要求制造商證明他們擁有在中國設計、開發和生產電動汽車的技術。

德國經濟部長Sigma gabriel在最近訪問中國時提到了這個話題。中國工業和信息化部部長向他保證，德國汽車制造商將獲得與中國汽車制造商相同的待遇。然而，其他外國制造商沒有提到得到保證。

標簽：北京比亞迪標致東風特斯拉

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