里程費下調25%，北京電動車短時租賃更劃算了

分時計費、自助、經濟環保、電動汽車分時租賃等一種全新的出行方式正逐漸被越來越多的市民所接受。最近，這家在北京運營純電動汽車最多的分時公司降低了租賃里程費，這將大大降低市民的汽車成本。

里程費降低25%

在大興區地澤南街2號綠狗租車亦莊總部網點，一排充電樁整齊地立在墻邊，幾輛銀灰色的北汽新能源E150EV正在充電。這是綠狗租車的分時租賃網點。昨天下午，黃先生找到了事先通過電話預訂的車輛，用手機APP操作打開車門，車輛啟動。黃先生在回家的路上開車。住在望京，在亦莊工作，我的燃油車一限，就租了一輛電動車去上班，這成了黃先生的小妙招。

作為投資方之一，北汽新能源成立了北京恒宇新能源汽車租賃公司，“GreenGo綠狗租車”是恒宇旗下品牌。價格調整后，基準時租價格不變，里程費從每公里0.88元降至0.66元，降幅為25%，進一步降低了短途和短期租車用戶的出行成本。

以北汽E150EV為例。基準小時租金為19元。根據黃先生從亦莊到望京租車一小時、跑30公里的計算，租車費從45元降到了38元，這個價格只有普通出租車價格的一半。

此外，還車的方式也很簡單。將車停在專用停車位，連接充電電纜進行充電，系統會自動結算租車時間和費用。

鼓勵市民嘗試按小時計租。

目前，在電動汽車分時市場，日租和長租是用車的主流，綠狗租車的用戶大多使用日租。根據北京另一家分時公司的統計，一輛車每天出租長達10個小時，但實際上只跑了70公里，這意味著超過一半的時間，汽車閑置在消費者手中，無法快速轉移。

在北京，電動汽車分時仍處于市場培育期，約2500輛新能源汽車進入運營平臺，遠未形成規模。車不多，而且大多還處于長租狀態，很難達到多人共享一輛車的效果。在正常的分時模式下，一輛新能源汽車每天可以服務6到8個人。

小時租金的基準價格保持不變，但綠狗提高了日租金和夜租金的基準價。或者以北汽E150EV為例，夜租的基準價從49元漲到59元，日租的基準價格從79元漲到99元，兩者的里程費也從每公里0.88元下調到0.66元。這將吸引更多消費者嘗試時租模式，提高新能源汽車的效率。

有12個非現場退車網點。

“對于北京的分時市場來說，形成規模至少需要5萬輛車，顛覆出行模式至少需要10萬輛車。”綠狗租車副總經理范永躍認為，網點寬松是當前電動汽車租賃的不足，需要從目前的7到8公里擴大到類似加油站的密度，這是分時租賃的理想出口規模。此外，需要為更多的停車位提供充電樁，方便租車用戶，也可以為社會車輛充電。

業內人士表示，在新能源汽車推廣初期，消費者對汽車性能、電池可靠性和易用性有更多的擔憂，而租賃模式是提高公眾認可度的好方法。

截至2015年底，綠狗在全國共運營2268輛車，其中北京2100輛，擁有亦莊總部網點、新和家園、上地金地停車中心站、首都機場布丁酒店等60個網點。

不僅針對私人市場，公務用車的分時共享……

還擴大了在北京的門店。據北京市新能源汽車發展促進中心介紹，該市將把分時作為公共交通的一部分，鼓勵短期車輛和聯網車輛，最大限度地提高純電動汽車的使用效率。明年，該市計劃在國家部委和北京相關單位完成2000輛純電動汽車的分時示范運營，并計劃在年底前完成6000輛，其中包括175個充電點。分時計費、自助、經濟環保、電動汽車分時租賃等一種全新的出行方式正逐漸被越來越多的市民所接受。最近，這家在北京運營純電動汽車最多的分時公司降低了租賃里程費，這將大大降低市民的汽車成本。

里程費降低25%

在大興區地澤南街2號綠狗租車亦莊總部網點，一排充電樁整齊地立在墻邊，幾輛銀灰色的北汽新能源E150EV正在充電。這是綠狗租車的分時租賃網點。昨天下午，黃先生找到了事先通過電話預訂的車輛，用手機APP操作打開車門，車輛啟動。黃先生在回家的路上開車。住在望京，在亦莊工作，我的燃油車一限，就租了一輛電動車去上班，這成了黃先生的小妙招。

作為投資方之一，北汽新能源成立了北京恒宇新能源汽車租賃公司，“GreenGo綠狗租車”是恒宇旗下品牌。價格調整后，基準時租價格不變，里程費從每公里0.88元降至0.66元，降幅為25%，進一步降低了短途和短期租車用戶的出行成本。

以北汽E150EV為例。基準小時租金為19元。根據黃先生從亦莊到望京租車一小時、跑30公里的計算，租車費從45元降到了38元，這個價格只有普通出租車價格的一半。

此外，還車的方式也很簡單。將車停在專用停車位，連接充電電纜進行充電，系統會自動結算租車時間和費用。

鼓勵市民嘗試按小時計租。

目前，在電動汽車分時市場，日租和長租是用車的主流，綠狗租車的用戶大多使用日租。根據北京另一家分時公司的統計，一輛車每天出租長達10個小時，但實際上只跑了70公里，這意味著超過一半的時間，汽車閑置在消費者手中，無法快速轉移。

在北京，電動汽車分時仍處于市場培育期，約2500輛新能源汽車進入運營平臺，遠未形成規模。車不多，而且大多還處于長租狀態，很難達到多人共享一輛車的效果。在正常的分時模式下，一輛新能源汽車每天可以服務6到8個人。

小時租金的基準價格保持不變，但綠狗提高了日租金和夜租金的基準價。或者以北汽E150EV為例，夜租的基準價從49元漲到59元，日租的基準價格從79元漲到99元，兩者的里程費也從每公里0.88元下調到0.66元。這將吸引更多消費者嘗試時租模式，提高新能源汽車的效率。

有12個非現場退車網點。

“對于北京的分時市場來說，形成規模至少需要5萬輛車，顛覆出行模式至少需要10萬輛車。”綠狗租車副總經理范永躍認為，網點寬松是當前電動汽車租賃的不足，需要從目前的7到8公里擴大到類似加油站的密度，這是分時租賃的理想出口規模。此外，需要為更多的停車位提供充電樁，方便租車用戶，也可以為社會車輛充電。

據業內人士透露，在最初……

在新能源汽車推廣階段，消費者更關心汽車性能、電池可靠性和易用性，而租賃模式是提高公眾認可度的好方法。

截至2015年底，綠狗在全國共運營2268輛車，其中北京2100輛，擁有亦莊總部網點、新和家園、上地金地停車中心站、首都機場布丁酒店等60個網點。

不僅在私人市場，公務用車的分時共享也在擴大其在北京的網點。據北京市新能源汽車發展促進中心介紹，該市將把分時作為公共交通的一部分，鼓勵短期車輛和聯網車輛，最大限度地提高純電動汽車的使用效率。明年，該市計劃在國家部委和北京相關單位完成2000輛純電動汽車的分時示范運營，并計劃在年底前完成6000輛，其中包括175個充電點。

標簽：北京

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