專訪張立平：御捷全面轉向純電動乘用車

自2012年獲得小微電動汽車銷量冠軍以來，河北裕捷集團并沒有讓這個頭銜旁落。到目前為止，它已經獲得了三連冠，并有望在2015年獲得四連冠。攀登高峰后，你是自戀還是在尋找更高的目標？

1月16日，裕捷集團董事長張麗萍出席第六屆全球新能源汽車大會開幕論壇，并接受了第一電氣網的獨家采訪。張麗萍描述了裕捷新能源汽車的戰略方向轉變，也闡述了其變化和不變：裕捷將全面轉向國家鼓勵并列入國家新能源目錄的純電動產品，但也將堅持小型化、輕量化、智能化和差異化的產品戰略。“宇捷從從農村造一輛環繞城市的車，變成了造一輛引導農村的車。我們要做一、二、三線城市的好家庭，而不是農村的小家庭。”

裕捷集團董事長張麗萍在全球新能源汽車大會上致辭。

從零開始，為低收入人群制造汽車

在談到公司的業務方向時，張麗萍說：“我們需要知道我們從哪里來，去過哪里，要去哪里。”

宇捷于2008年3月8日與清河縣政府正式簽署投資協議，并于2009年5月注冊成立公司，第一輛微型電動汽車于2010年3月23日下線。在此之前，張麗萍的職業軌跡還停留在摩托車和汽車零部件領域。“宇捷從零開始造車，是一款小微純電動汽車。出發點是為低收入人群造車，為他們提供安全、環保、經驗豐富、性價比高的交通工具。”張麗萍說。

在明確了方向和定位后，宇捷在小型和微型純電動汽車領域處于領先地位。由宇捷率先打造的Q系列車型已成為電動汽車行業多年來最暢銷的常青樹。2014年底推出的御街260性價比高，銷量也直線增長。E330于2015年推出，半年內已突破1萬臺，實現了從新品向成熟明星產品的轉變，成為行業模仿的典范。宇潔用了四年時間才成為業內第一，并將在未來三年保持這種狀態。在第六屆全球新能源汽車大會上，張麗萍透露，宇捷已經向市場推出了超過20萬輛小微電動汽車。

張麗萍對此并不滿意。“經過兩三年的努力，宇捷已經做好了準備，轉向了國家鼓勵、列入國家新能源目錄的產品，但我們一直堅持小微輕量化、智能化、差異化的戰略。”

目前，有24種新能源及其他乘用車產品列入國家公告目錄，8種產品列入新能源推廣目錄。產品類型包括純電動乘用車E馳（產品型號YGM6350BEV）和純電動面包車E捷（產品型號YGM5021XXYBEV18）。這兩款車的軸距分別為2385毫米和2370毫米，仍然是A0級車型。

張麗萍表示，“宇捷非常清楚純電動汽車的特殊性，所以在小型化和輕量化方面做得非常好，也就是說，在滿足碰撞和安全規定的前提下，要做到小巧輕便。”

面對變化，創新不能有缺點。

宇捷從河北省邢臺市清河縣起步，小微電動汽車銷往華北和全國。汽車行業在它們的坐標下是什么樣子的？

張麗萍說：“目前，這是從傳統汽車到新能源汽車的轉折點。這是世界和汽車行業的一個巨大變化。這是一場革命。這是歷史賦予這個時代的一個偉大機遇。不是每個人都能意識到和控制這個機遇，但玉潔深深地感受到了這一點。在歷史轉折的過程中，既有巨大的歷史機遇，也有巨大的挑戰和風險。"

針對這一歷史機遇，張麗萍認為，單靠一維創新是不夠的，勝利者應該屬于……

o思想創新、制度創新、產品創新和模式創新的團隊。

在思想創新方面，張麗萍表示，許多從傳統車企轉投裕捷的人都覺得裕捷團隊非常積極，公司允許創新失敗。他認為，宇捷要想取得成功，首先必須在思想上進行創新。“思想創新是所有其他創新的源泉，沒有思想創新就談不上其他創新。”在機制創新方面，張麗萍透露，將引入普通合伙人制度，以穩定現有核心團隊和公司的共同發展，同時吸引優秀人員加入。

在產品創新方面，隨著互聯網公司參與到汽車的電動化和智能化進程中，宇捷將以開放的態度與這些互聯網公司合作。但他認為，小型微型車應該實現電動化和智能化，并應根據市場需求適度智能化。在模式創新方面，宇捷還將嘗試電動汽車租賃等模式。

電動化和智能化的競爭是一場全球性的前沿技術之爭。張麗萍很清楚：“在這場偉大的變革中，無數的企業將成為烈士和先驅，他們中的許多人將成為烈士，很少有人會成為先驅，但我們相信這條路是正確的。那些已經成為烈士的人，我們不應忘記他們，他們都是沿著這條路走過的勇敢的變革者。“自2012年獲得小微電動汽車銷量冠軍以來，河北裕捷集團并沒有讓這個頭銜旁落。到目前為止，它已經獲得了三連冠，并有望在2015年獲得四連冠。攀登高峰后，你是自戀還是在尋找更高的目標？

1月16日，裕捷集團董事長張麗萍出席第六屆全球新能源汽車大會開幕論壇，并接受了第一電氣網的獨家采訪。張麗萍描述了裕捷新能源汽車的戰略方向轉變，也闡述了其變化和不變：裕捷將全面轉向國家鼓勵并列入國家新能源目錄的純電動產品，但也將堅持小型化、輕量化、智能化和差異化的產品戰略。“宇捷從從農村造一輛環繞城市的車，變成了造一輛引導農村的車。我們要做一、二、三線城市的好家庭，而不是農村的小家庭。”

裕捷集團董事長張麗萍在全球新能源汽車大會上致辭。

從零開始，為低收入人群制造汽車

在談到公司的業務方向時，張麗萍說：“我們需要知道我們從哪里來，去過哪里，要去哪里。”

宇捷于2008年3月8日與清河縣政府正式簽署投資協議，并于2009年5月注冊成立公司，第一輛微型電動汽車于2010年3月23日下線。在此之前，張麗萍的職業軌跡還停留在摩托車和汽車零部件領域。“宇捷從零開始造車，是一款小微純電動汽車。出發點是為低收入人群造車，為他們提供安全、環保、經驗豐富、性價比高的交通工具。”張麗萍說。

在明確了方向和定位后，宇捷在小型和微型純電動汽車領域處于領先地位。由宇捷率先打造的Q系列車型已成為電動汽車行業多年來最暢銷的常青樹。2014年底推出的御街260性價比高，銷量也直線增長。E330于2015年推出，半年內已突破1萬臺，實現了從新品向成熟明星產品的轉變，成為行業模仿的典范。宇潔用了四年時間才成為業內第一，并將在未來三年保持這種狀態。在第六屆全球新能源汽車大會上，張麗萍透露，宇捷已經向市場推出了超過20萬輛小微電動汽車。

張麗萍對此并不滿意。“經過兩三年的努力，宇捷已經做好了準備，轉向了國家鼓勵、列入國家新能源目錄的產品，但我們一直堅持……

小型化、微型化、輕量化、智能化和差異化的戰略。"

目前，有24種新能源及其他乘用車產品列入國家公告目錄，8種產品列入新能源推廣目錄。產品類型包括純電動乘用車E馳（產品型號YGM6350BEV）和純電動面包車E捷（產品型號YGM5021XXYBEV18）。這兩款車的軸距分別為2385毫米和2370毫米，仍然是A0級車型。

張麗萍表示，“宇捷非常清楚純電動汽車的特殊性，所以在小型化和輕量化方面做得非常好，也就是說，在滿足碰撞和安全規定的前提下，要做到小巧輕便。”

面對變化，創新不能有缺點。

宇捷從河北省邢臺市清河縣起步，小微電動汽車銷往華北和全國。汽車行業在它們的坐標下是什么樣子的？

張麗萍說：“目前，這是從傳統汽車到新能源汽車的轉折點。這是世界和汽車行業的一個巨大變化。這是一場革命。這是歷史賦予這個時代的一個偉大機遇。不是每個人都能意識到和控制這個機遇，但玉潔深深地感受到了這一點。在歷史轉折的過程中，既有巨大的歷史機遇，也有巨大的挑戰和風險。"

針對這一歷史機遇，張麗萍認為，單靠一維創新是不夠的，獲獎者應該屬于思想創新、制度創新、產品創新和模式創新的團隊。

在思想創新方面，張麗萍表示，許多從傳統車企轉投裕捷的人都覺得裕捷團隊非常積極，公司允許創新失敗。他認為，宇捷要想取得成功，首先必須在思想上進行創新。“思想創新是所有其他創新的源泉，沒有思想創新就談不上其他創新。”在機制創新方面，張麗萍透露，將引入普通合伙人制度，以穩定現有核心團隊和公司的共同發展，同時吸引優秀人員加入。

在產品創新方面，隨著互聯網公司參與到汽車的電動化和智能化進程中，宇捷將以開放的態度與這些互聯網公司合作。但他認為，小型微型車應該實現電動化和智能化，并應根據市場需求適度智能化。在模式創新方面，宇捷還將嘗試電動汽車租賃等模式。

電動化和智能化的競爭是一場全球性的前沿技術之爭。張麗萍很清楚：“在這場偉大的變革中，無數的企業將成為烈士和先驅，他們中的許多人將成為烈士，很少有人會成為先驅，但我們相信這條路是正確的。那些已經成為烈士的人，我們不應忘記他們，他們都是勇敢的變革者，走過了這條路。”

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