奇瑞微型電動汽車3大核心市場曝光 2020年實現年銷20萬輛

信號電機

信實汽車（002664）8月5日發布中報，公司上半年實現凈利潤8618.32萬元，同比增長6.81%。上半年，新智汽車實現營業收入7663.88萬元，同比增長4.37%。

借助國際先進技術，公司轉型成為國內新能源動力傳動系統的領軍企業。一方面，通過收購美國RMS公司40%的股權，公司掌握了美國最先進的新能源驅動電機電控技術，RMS技術的優勢與公司在市場和量產方面的優勢有望有效互補；另一方面，公司計劃在新能源汽車動力總成產業鏈投資12億元，對新能源汽車的動力總成供應商轉型方向堅定，固定底價38.06元，現價優惠32.7%。

國際設備

信實汽車（002664）8月5日發布中報，公司上半年實現凈利潤-0.05億元，同比下降67.02%。上半年，新智汽車實現營業收入4300萬元，同比下降26.1%。

報告期內，“新能源汽車發電機定子繞組柔性制造生產線”申報了2015年煙臺市科學技術進步獎和2015年煙臺科技發展計劃。

云逸電力

云逸電氣發布2015年半年報。公司主營業務收入保持穩定增長，實現營業總收入2.29億元，比上年同期增長5.93%；歸屬于上市公司普通股股東的凈利潤為4693萬元，比上年同期增長1.69%。

隨著新能源汽車技術的成熟和市場實力的增強，新能源汽車市場實現了快速發展。公司積極利用資本市場工具，與廣發證券旗下具有豐富并購重組經驗的子公司合作，通過設立并購基金，在智能汽車、新能源汽車及其相關產業鏈領域尋找優秀標的，以抓住智能汽車和新能源汽車快速發展的機遇，完成公司戰略布局，提升公司綜合盈利能力。

臥龍電力

臥龍電氣發布2015年半年報。公司實現營業收入43.91億元，同比增長31.06%；實現凈利潤1.98億元，同比增長34.33%；

實現營業現金流量1.73億元，同比增長213.69%。

面對國家大力發展新能源汽車產業的市場機遇，公司充分利用在新能源汽車電機方面的制造優勢，與上海大軍成立了新能源電機合資公司。通過進一步加大對新能源汽車電機和驅動系統技術改造的投入，最終實現關鍵零部件和動力總成系統的制造基地。

報告期內，公司新能源汽車電機等產品繼續保持快速增長勢頭。無刷直流電機銷量同比增長47.44%，新能源汽車電機銷量同比上漲237.12%。

鄭海慈菜

8月11日，正海磁性材料發布2015年半年報。2015年上半年，公司總收入6.2億元，同比增長74.90%。公司上半年實現凈利潤95.68.93萬元，同比增長102.65%，每股收益0.2元。

高性能釹鐵硼永磁材料方面，營業收入較上年同期增長38.82%。在新能源汽車電機驅動系統業務方面，公司控股子公司上海大軍充分利用行業高度繁榮的有利條件，持續加大研發創新力度，著力保供降本增效，主動開拓市場，進一步提升其在行業中的地位。

報告期內，公司完成股份發行并支付現金購買上海大軍81.5321%股權，納入公司合并報表，公司開啟“高性能釹鐵硼永磁材料+新能源汽車電機驅動系統”的發展模式。營業收入大幅增長的主要原因是公司加大了高性能釹鐵硼永磁材料業務的市場開拓力度，優化了用戶結構和產品結構，產品銷量較上年同期大幅增長；在國內新能源汽車產業快速增長的帶動下，上海大軍加強了技術創新和市場開拓，新能源汽車電機驅動系統銷量較去年同期實現大幅增長。

在高性能釹鐵硼永磁材料和新能源汽車電機驅動系統的推動下，公司銷售收入和凈利潤較上年同期大幅增長。

[第頁]

汽車零部件企業加快布局新能源汽車市場

（文|中國投資咨詢網）新能源汽車市場的升溫，引發資本市場對新能源汽車電機行業的追捧。

7月29日，萬向錢超出資1.1億元入股天津松正；7月27日，亞太有限公司計劃以1000萬歐元收購新能源汽車公司Elaphe 20%的股權；6月15日，海洋電氣斥資35億元收購上海電驅100%股權；

6月9日，方正汽車斥資13.45億元收購上海海能和德沃斯100%股權。。。近兩個月來，資本市場上出現了多起涉及新能源汽車電機項目的并購案例，其中上海電驅、上海大軍、天津松正、大洋電機等都是中國新能源汽車發動機行業的佼佼者。

那么，是什么因素推動了這些并購？傳統汽車零部件企業為何紛紛布局新能源汽車電機領域？這些并購重組項目將對中國新能源汽車電機行業產生什么影響？

市場正如火如荼地進行著，每個人都想從中分一杯羹。

“近年來，隨著新能源汽車優惠政策的頻繁出臺，新能源汽車概念股也受到了資本市場的追捧，傳統汽車公司也開始了新能源汽車汽車業務。”江蘇超力電器有限公司有限公司副總經理沈留香在接受采訪時表示。

電機是新能源汽車的核心部件，就像傳統汽車的發動機一樣。專家表示，根據新能源汽車的銷量，2015年電機和電控系統的需求將達到20萬套；

未來五年，中國新能源汽車電機市場將突破100萬臺。根據產業規劃中的新能源汽車規模目標，預計2020年電機驅動系統需求將達到500億至1000億元。

京津電氣科技（有限公司銷售與營銷部部長周慶哲表示，當新能源汽車市場足夠大時，每個人都想參與其中。尤其是傳統汽車制造業增長乏力，有條件的企業自然希望發展朝陽產業。周清哲進一步表示，目前，京津已生產1萬臺新能源公交車電機產品。2015年，精進電機的銷售額預計將超過2萬輛，銷售額將超過5億元，預計明年將達到10億元。“精錦、上海電驅、上海大軍是專門從事新能源汽車電機業務的公司，在業內有一定的知名度。”中國汽車工業協會負責新能源汽車業務的信息技術部部長何鵬表示。上海電驅是中國最早從事新能源汽車電機業務的企業。承擔了科技部“863計劃”電動汽車重大項目等多項科研項目，主持并參與制定了多項國家和行業標準。有限公司總經理龔軍表示：“2001年，我們開始開發和生產新能源汽車電機。我們在綜合實力、生產規模和產品質量方面處于新能源汽車發動機行業的前列。”

上海大軍主要從事外包新能源電機業務，該業務已虧損數年。但在去年10月，正海磁材以3.9億元人民幣持有上海大軍88.67%股權后，上海大軍的發展越來越好。此外，大洋電機、中車時代等一批工業電機公司也逐年進入新能源汽車電機行業。有業內人士表示，這些國外電機公司規模大、知名度高，但新能源汽車電機產品在市場上可能沒有競爭力。

利用資本市場擴大“板塊”

近日，海洋電機收購上海電驅，引起了新能源電機行業的廣泛關注。當作者問到“為什么要賣給大洋電氣，對上海未來電驅動的發展會有什么影響？”時，龔俊給出了答案：未來大洋電氣將把新能源汽車電機的所有業務都放在上海的電驅動業務上，大洋電機仍將專注于商用車驅動電機和純電動汽車租賃等傳統電機業務。“這樣一來，無論是研發效率、制造成本，還是開放國內外市場，特別是拓展國際市場，我們都是強有力的聯盟，有利于實現企業在全球的前三大目標。”龔俊說。“除了支持北汽的新能源，海洋電動客車市場的支撐能力很小，主要集中在微型車等低端市場。從客戶層面來看，重組后的上海電驅客戶幾乎沒有什么附加值。”業內人士表示，上海電驅是一家傳統的新能源汽車企業。重組后，有望借助海洋電氣的體量和資金，做大“板塊”，尋求單獨上市。

在分析這些并購重組項目后，作者發現，基本上所有上市公司都收購了新能源汽車電機和上游材料企業。為什么要積極布局新能源汽車的汽車市場？龔軍認為，當前新能源汽車電機是一個快速增長的朝陽產業，未來市場需求巨大。企業也希望通過并購來增強市場競爭力。

周清哲表示，近期一系列新能源汽車并購項目都是基于資本重組。“顯然，他們希望搭上新能源汽車的快車，成為新能源汽車概念股，更容易吸引投資，也有利于企業籌集資金。”

獨立汽車企業在……上與外資競爭……

me階段

目前，中國新能源汽車電機市場有三類企業：一類是勤奮、上海電驅、上海大軍等傳統新能源汽車發動機企業；二是有一定實力、體量較大的外資企業，如大洋電氣、中車時代、亞太股份等；三是電裝、博世、東芝、西門子等技術儲備雄厚的外資企業。周清哲表示，外資企業只是順便向中國的汽車制造商提供新能源汽車電機業務，并沒有真正在中國市場“玩”起來。“我負責全球市場，經常與外國汽車品牌打交道。他們對新能源汽車電機產品的性能要求很高，但國內企業還沒有意識到這一點。”周清哲說，目前國內企業必須加強研發，才能真正提高產品質量。

那么，中國的新能源汽車電機產品真的“不堪一擊”嗎？不是。精進一直在生產高質量的電機產品。早些時候，它主要專注于國際市場，與博世、麥格納、東芝等汽車零部件公司競爭。與外資企業相比，它們具有成本優勢。周清哲說，在國際市場上，如果企業沒有先進的技術和高質量，汽車制造商就不會和你玩。

作為國家“863計劃”節能與新能源汽車重大項目電機整體項目負責專家，龔俊認為，我國新能源汽車電機產品能夠滿足當前市場要求，與國外企業基本處于同一條起跑線上。與博世等外國品牌相比，我們的電機本身的性能并不差。電機驅動系統主要由電機、功率轉換器、控制器、各種檢測傳感器和電源組成。“中國新能源汽車企業生產的控制器比國外品牌的控制器大。目前，我們正在努力解決。”他預測，未來，新能源汽車電機產品在中國大規模應用后，與外資的競爭將主要取決于企業的綜合競爭力，國內企業在某些細分行業可能會有更多機會。信號電機

信實汽車（002664）8月5日發布中報，公司上半年實現凈利潤8618.32萬元，同比增長6.81%。上半年，新智汽車實現營業收入7663.88萬元，同比增長4.37%。

借助國際先進技術，公司轉型成為國內新能源動力傳動系統的領軍企業。一方面，通過收購美國RMS公司40%的股權，公司掌握了美國最先進的新能源驅動電機電控技術，RMS技術的優勢與公司在市場和量產方面的優勢有望有效互補；另一方面，公司計劃在新能源汽車動力總成產業鏈投資12億元，對新能源汽車的動力總成供應商轉型方向堅定，固定底價38.06元，現價優惠32.7%。

國際設備

信實汽車（002664）8月5日發布中報，公司上半年實現凈利潤-0.05億元，同比下降67.02%。上半年，新智汽車實現營業收入4300萬元，同比下降26.1%。

報告期內，“新能源汽車發電機定子繞組柔性制造生產線”申報了2015年煙臺市科學技術進步獎和2015年煙臺科技發展計劃。

云逸電力

云逸電氣發布2015年半年報。公司主營業務收入保持穩定增長，實現營業總收入2.29億元，比上年同期增長5.93%；

歸屬于上市公司普通股股東的凈利潤為4693萬元，比上年同期增長1.69%。

隨著新能源汽車技術的成熟和市場實力的增強，新能源汽車市場實現了快速發展。公司積極利用資本市場工具，與廣發證券旗下具有豐富并購重組經驗的子公司合作，通過設立并購基金，在智能汽車、新能源汽車及其相關產業鏈領域尋找優秀標的，以抓住智能汽車和新能源汽車快速發展的機遇，完成公司戰略布局，提升公司綜合盈利能力。

臥龍電力

臥龍電氣發布2015年半年報。公司實現營業收入43.91億元，同比增長31.06%；實現凈利潤1.98億元，同比增長34.33%；實現營業現金流量1.73億元，同比增長213.69%。

面對國家大力發展新能源汽車產業的市場機遇，公司充分利用在新能源汽車電機方面的制造優勢，與上海大軍成立了新能源電機合資公司。通過進一步加大對新能源汽車電機和驅動系統技術改造的投入，最終實現關鍵零部件和動力總成系統的制造基地。

報告期內，公司新能源汽車電機等產品繼續保持快速增長勢頭。無刷直流電機銷量同比增長47.44%，新能源汽車電機銷量同比上漲237.12%。

鄭海慈菜

8月11日，正海磁性材料發布2015年半年報。2015年上半年，公司總收入6.2億元，同比增長74.90%。公司上半年實現凈利潤95.68.93萬元，同比增長102.65%，每股收益0.2元。

高性能釹鐵硼永磁材料方面，營業收入較上年同期增長38.82%。在新能源汽車電機驅動系統業務方面，公司控股子公司上海大軍充分利用行業高度繁榮的有利條件，持續加大研發創新力度，著力保供降本增效，主動開拓市場，進一步提升其在行業中的地位。

報告期內，公司完成股份發行并支付現金購買上海大軍81.5321%股權，納入公司合并報表，公司開啟“高性能釹鐵硼永磁材料+新能源汽車電機驅動系統”的發展模式。營業收入大幅增長的主要原因是公司加大了高性能釹鐵硼永磁材料業務的市場開拓力度，優化了用戶結構和產品結構，產品銷量較上年同期大幅增長；在國內新能源汽車產業快速增長的帶動下，上海大軍加強了技術創新和市場開拓，新能源汽車電機驅動系統銷量較去年同期實現大幅增長。

在高性能釹鐵硼永磁材料和新能源汽車電機驅動系統的推動下，公司銷售收入和凈利潤較上年同期大幅增長。

[第頁]

汽車零部件企業加快布局新能源汽車市場

（文|中國投資咨詢網）新能源汽車市場的升溫，引發資本市場對新能源汽車電機行業的追捧。

7月29日，萬向錢超出資1.1億元入股天津松正；7月27日，亞太有限公司計劃以1000萬歐元收購新能源汽車公司Elaphe 20%的股權；6月15日，海洋電氣斥資35億元收購上海電驅100%股權；

6月9日，方正汽車斥資13.45億元收購上海海能和德沃斯100%股權。。。近兩個月來，資本市場上出現了多起涉及新能源汽車電機項目的并購案例，其中上海電驅、上海大軍、天津松正、大洋電機等都是中國新能源汽車發動機行業的佼佼者。

那么，是什么因素推動了這些并購？傳統汽車零部件企業為何紛紛布局新能源汽車電機領域？這些并購重組項目將對中國新能源汽車電機行業產生什么影響？

市場正如火如荼地進行著，每個人都想從中分一杯羹。

“近年來，隨著新能源汽車優惠政策的頻繁出臺，新能源汽車概念股也受到了資本市場的追捧，傳統汽車公司也開始了新能源汽車汽車業務。”江蘇超力電器有限公司有限公司副總經理沈留香在接受采訪時表示。

電機是新能源汽車的核心部件，就像傳統汽車的發動機一樣。專家表示，根據新能源汽車的銷量，2015年電機和電控系統的需求將達到20萬套；

未來五年，中國新能源汽車電機市場將突破100萬臺。根據產業規劃中的新能源汽車規模目標，預計2020年電機驅動系統需求將達到500億至1000億元。

京津電氣科技（有限公司銷售與營銷部部長周慶哲表示，當新能源汽車市場足夠大時，每個人都想參與其中。尤其是傳統汽車制造業增長乏力，有條件的企業自然希望發展朝陽產業。周清哲進一步表示，目前，京津已生產1萬臺新能源公交車電機產品。2015年，精進電機的銷售額預計將超過2萬輛，銷售額將超過5億元，預計明年將達到10億元。“精錦、上海電驅、上海大軍是專門從事新能源汽車電機業務的公司，在業內有一定的知名度。”中國汽車工業協會負責新能源汽車業務的信息技術部部長何鵬表示。上海電驅是中國最早從事新能源汽車電機業務的企業。承擔了科技部“863計劃”電動汽車重大項目等多項科研項目，主持并參與制定了多項國家和行業標準。有限公司總經理龔軍表示：“2001年，我們開始開發和生產新能源汽車電機。我們在綜合實力、生產規模和產品質量方面處于新能源汽車發動機行業的前列。”

上海大軍主要從事外包新能源電機業務，該業務已虧損數年。但在去年10月，正海磁材以3.9億元人民幣持有上海大軍88.67%股權后，上海大軍的發展越來越好。此外，大洋電機、中車時代等一批工業電機公司也逐年進入新能源汽車電機行業。有業內人士表示，這些國外電機公司規模大、知名度高，但新能源汽車電機產品在市場上可能沒有競爭力。

利用資本市場擴大“板塊”

近日，海洋電機收購上海電驅，引起了新能源電機行業的廣泛關注。當作者問到“為什么要賣給大洋電氣，對上海未來電驅動的發展會有什么影響？”時，龔俊給出了答案：未來大洋電氣將把新能源汽車電機的所有業務都放在上海的電驅動業務上，大洋電機仍將專注于商用車驅動電機和純電動汽車租賃等傳統電機業務。“這樣一來，無論是研發效率、制造成本，還是開放國內外市場，特別是拓展國際市場，我們都是強有力的聯盟，有利于實現企業在全球的前三大目標。”龔俊說。“除了支持北汽的新能源，海洋電動客車市場的支撐能力很小，主要集中在微型車等低端市場。從客戶層面來看，重組后的上海電驅客戶幾乎沒有什么附加值。”業內人士表示，上海電驅是一家傳統的新能源汽車企業。重組后，有望借助海洋電氣的體量和資金，做大“板塊”，尋求單獨上市。

在分析這些并購重組項目后，作者發現，基本上所有上市公司都收購了新能源汽車電機和上游材料企業。為什么要積極布局新能源汽車的汽車市場？龔軍認為，當前新能源汽車電機是一個快速增長的朝陽產業，未來市場需求巨大。企業也希望通過并購來增強市場競爭力。

周清哲表示，近期一系列新能源汽車并購項目都是基于資本重組。“顯然，他們希望搭上新能源汽車的快車，成為新能源汽車概念股，更容易吸引投資，也有利于企業籌集資金。”

獨立汽車企業在……上與外資競爭……

me階段

目前，中國新能源汽車電機市場有三類企業：一類是勤奮、上海電驅、上海大軍等傳統新能源汽車發動機企業；二是有一定實力、體量較大的外資企業，如大洋電氣、中車時代、亞太股份等；三是電裝、博世、東芝、西門子等技術儲備雄厚的外資企業。周清哲表示，外資企業只是順便向中國的汽車制造商提供新能源汽車電機業務，并沒有真正在中國市場“玩”起來。“我負責全球市場，經常與外國汽車品牌打交道。他們對新能源汽車電機產品的性能要求很高，但國內企業還沒有意識到這一點。”周清哲說，目前國內企業必須加強研發，才能真正提高產品質量。

那么，中國的新能源汽車電機產品真的“不堪一擊”嗎？不是。精進一直在生產高質量的電機產品。早些時候，它主要專注于國際市場，與博世、麥格納、東芝等汽車零部件公司競爭。與外資企業相比，它們具有成本優勢。周清哲說，在國際市場上，如果企業沒有先進的技術和高質量，汽車制造商就不會和你玩。

作為國家“863計劃”節能與新能源汽車重大項目電機整體項目負責專家，龔俊認為，我國新能源汽車電機產品能夠滿足當前市場要求，與國外企業基本處于同一條起跑線上。與博世等外國品牌相比，我們的電機本身的性能并不差。電機驅動系統主要由電機、功率轉換器、控制器、各種檢測傳感器和電源組成。“中國新能源汽車企業生產的控制器比國外品牌的控制器大。目前，我們正在努力解決。”他預測，未來，新能源汽車電機產品在中國大規模應用后，與外資的競爭將主要取決于企業的綜合競爭力，國內企業在某些細分行業可能會有更多機會。

標簽：奇瑞奇瑞新能源眾泰

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