北汽新能源走新路線“農村包圍城市”

有限公司（以下簡稱“北汽新能源”）宣布，將在今年下半年努力進入廣闊的三、四級城市和農村市場。7月以來，北汽新能源從北京大本營開始新布局，進軍北京郊區市場。北汽新能源副總經理張勇告訴筆者：“未來，新能源汽車的銷量可能會突破百萬輛，50%~60%將集中在三四線城市。我們必須采取從農村包圍城市的戰略。”

早在2011年，包括奇瑞在內的多家車企就提出了銷售渠道下沉戰略，將三四線城市和農村市場定位為未來新能源汽車的主戰場。然而，由于售后服務和配套設施建設不完善，進展緩慢。根據中國汽車工業協會的數據，2015年1-6月，中國新能源汽車銷量為7.27萬輛，北京、上海和合肥的銷量約占總銷量的40%。也就是說，以一二線城市為主的新能源汽車銷售格局并沒有被打破。“從產業環境來看，新能源汽車在三四線城市和農村地區的推廣難度仍然很大。”國家發展改革委產業協調司司長吳偉表示。

巴威EV200

要想進入三四線城市和農村市場，新能源汽車必須首先面對一個巨大的競爭對手低速電動汽車。盡管尚未獲得官方的國家“出生證”，但低速電動車仍保持著高速增長的趨勢，具有價格低廉、使用方便的特點。根據開發低速電動車的山東省汽車工業協會對23家主要企業的統計，今年1-5月，微型電動車產量為121619輛，同比增長55.57%。政策方面也在釋放良好的信號。截至2015年6月，福建、四川、河南、山東等14個省份相繼出臺準入規定，支持低速電動車合法上路。特別是今年6月，國家發展改革委、工業和信息化部聯合發布了《新建純電動乘用車企業管理規定》，全面放開了新建企業的投資門檻，僅從技術層面進行規范。

另一個不可避免的話題是補貼和優惠政策。補貼為新能源汽車的推廣做出了貢獻。以北京為例。目前，北京有1.2萬多市民駕駛新能源汽車。今年6月，新能源汽車的個人申請數量增加到7141輛，僅6月就有1955輛新能源汽車上牌。北京市新能源汽車發展促進中心主任牛金明表示，在北京，消費者購買新能源汽車可以同時享受國家和市財政補貼。按照續航里程作為補貼標準，個別車型補貼最高可達10.8萬元，還可享受購置稅和車牌稅減免優惠。從消費者的反饋來看，政府補貼高、能耗成本低是選擇電動汽車的主要因素。然而，大多數三四線城市沒有與一線城市相同的購車補貼，甚至沒有補貼。北汽新能源副總經理張勇表示，同樣配置的電動汽車價格是燃油車的兩倍多。如果沒有高補貼，消費者將無法從自己的消費支出中受益，培養消費群體需要一段時間。有限公司（以下簡稱“北汽新能源”）宣布，將在今年下半年努力進入廣闊的三、四級城市和農村市場。7月以來，北汽新能源從北京大本營開始新布局，進軍北京郊區市場。北汽新能源副總經理張勇告訴筆者：“未來，新能源汽車的銷量可能會超過100萬輛，50%~60%將集中在三四線城市。我們必須采取包圍的策略……

從農村到城市。"

早在2011年，包括奇瑞在內的多家車企就提出了銷售渠道下沉戰略，將三四線城市和農村市場定位為未來新能源汽車的主戰場。然而，由于售后服務和配套設施建設不完善，進展緩慢。根據中國汽車工業協會的數據，2015年1-6月，中國新能源汽車銷量為7.27萬輛，北京、上海和合肥的銷量約占總銷量的40%。也就是說，以一二線城市為主的新能源汽車銷售格局并沒有被打破。“從產業環境來看，新能源汽車在三四線城市和農村地區的推廣難度仍然很大。”國家發展改革委產業協調司司長吳偉表示。

巴威EV200

要想進入三四線城市和農村市場，新能源汽車必須首先面對一個巨大的競爭對手低速電動汽車。盡管尚未獲得官方的國家“出生證”，但低速電動車仍保持著高速增長的趨勢，具有價格低廉、使用方便的特點。根據開發低速電動車的山東省汽車工業協會對23家主要企業的統計，今年1-5月，微型電動車產量為121619輛，同比增長55.57%。政策方面也在釋放良好的信號。截至2015年6月，福建、四川、河南、山東等14個省份相繼出臺準入規定，支持低速電動車合法上路。特別是今年6月，國家發展改革委、工業和信息化部聯合發布了《新建純電動乘用車企業管理規定》，全面放開了新建企業的投資門檻，僅從技術層面進行規范。

另一個不可避免的話題是補貼和優惠政策。補貼為新能源汽車的推廣做出了貢獻。以北京為例。目前，北京有1.2萬多市民駕駛新能源汽車。今年6月，新能源汽車的個人申請數量增加到7141輛，僅6月就有1955輛新能源汽車上牌。北京市新能源汽車發展促進中心主任牛金明表示，在北京，消費者購買新能源汽車可以同時享受國家和市財政補貼。按照續航里程作為補貼標準，個別車型補貼最高可達10.8萬元，還可享受購置稅和車牌稅減免優惠。從消費者的反饋來看，政府補貼高、能耗成本低是選擇電動汽車的主要因素。然而，大多數三四線城市沒有與一線城市相同的購車補貼，甚至沒有補貼。北汽新能源副總經理張勇表示，同樣配置的電動汽車價格是燃油車的兩倍多。如果沒有高補貼，消費者將無法從自己的消費支出中受益，培養消費群體需要一段時間。

標簽：北京北汽EV2奇瑞

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