新興經濟增長點 中國物流車電動化轉型加速

有限公司（以下簡稱“深圳自行車”）與重慶中力新能源汽車有限公司（以下簡稱為“重慶中力”）于10日簽署戰略合作協議。深圳自行車將在2016年底前為重慶眾力提供8000個新能源物流車鋰離子電池組，約3000萬個電池，18650個電池。

此外，雙方還將在電池管理系統和車輛設計方面開展一系列合作，共同突破技術瓶頸，加快中國物流車的電動化轉型。

電子商務和物流業已成為政府支持的新興經濟增長點，但城市配送中心和配送中心之間的快遞運輸通常使用面包車和小型貨車，這對環境造成了很大的污染。在主要城市嚴格的進城限制政策下，傳統物流車輛支撐的城市物流配送時效性、快速性和便利性已不復存在，配送成本仍然很高。因此，城市物流車輛電動化改造已成為政府和物流企業的必然選擇。

2014年9月，中國交通運輸部在《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》中正式提出，到2020年，新能源城市物流配送車輛數量要達到5萬輛，城市物流配送車的運營權也將優先授予新能源車輛。

除了國家政策支持，物流車本身的運營模式也為其電動化轉型提供了基本保障。由于物流車輛的日常路線相對固定，其基本要求是動力充足、承載能力強，但對里程和行駛速度的要求不高。再加上企業定點車輛管理，充電樁等基礎設施問題更容易解決。

目前，物流車是除普通乘用車和低速車外應用最廣泛、最成熟的新能源車型。作為新能源物流車最重要的組成部分之一，動力電池的需求無疑會大幅增加。

深圳自行車為重慶中立提供的18650動力電池充分考慮了其物流車的整車需求，為整車提供了強大的動力支撐，最大限度地減少了碰撞和擠壓帶來的安全隱患。

此外，BIC電池強大的高低溫充放電性能，完全適應了新能源物流車在不同環境下的駕駛需求，保證了不同地理位置、不同季節的穩定行駛。

深圳自行車自2006年開始涉足動力電池領域。目前擁有動力電池領域最先進的技術能力和最尖端的生產能力，為一汽、眾泰、裕隆等多家知名汽車制造商提供動力電池和動力電池解決方案。

業內專家表示，政策、市場和企業都付出了巨大努力，推動中國新能源汽車市場持續走強。此次與深圳比克的合作旨在在中國普及新能源物流車，共同為中國新能源汽車產業的發展做出貢獻。有限公司（以下簡稱“深圳自行車”）與重慶中力新能源汽車有限公司（以下簡稱為“重慶中力”）于10日簽署戰略合作協議。深圳自行車將在2016年底前為重慶眾力提供8000個新能源物流車鋰離子電池組，約3000萬個電池，18650個電池。

此外，雙方還將在電池管理系統和車輛設計方面開展一系列合作，共同突破技術瓶頸，加快中國物流車的電動化轉型。

電子商務和物流業已成為政府支持的新興經濟增長點，但城市配送中心和配送中心之間的快遞運輸通常使用面包車和小型貨車，這對環境造成了很大的污染。在嚴格的休息下……

主要城市的進城行動政策，傳統物流車輛支撐的城市物流配送的及時性、快速性和便利性已經不復存在，配送成本仍然很高。因此，城市物流車輛電動化改造已成為政府和物流企業的必然選擇。

2014年9月，中國交通運輸部在《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》中正式提出，到2020年，新能源城市物流配送車輛數量要達到5萬輛，城市物流配送車的運營權也將優先授予新能源車輛。

除了國家政策支持，物流車本身的運營模式也為其電動化轉型提供了基本保障。由于物流車輛的日常路線相對固定，其基本要求是動力充足、承載能力強，但對里程和行駛速度的要求不高。再加上企業定點車輛管理，充電樁等基礎設施問題更容易解決。

目前，物流車是除普通乘用車和低速車外應用最廣泛、最成熟的新能源車型。作為新能源物流車最重要的組成部分之一，動力電池的需求無疑會大幅增加。

深圳自行車為重慶中立提供的18650動力電池充分考慮了其物流車的整車需求，為整車提供了強大的動力支撐，最大限度地減少了碰撞和擠壓帶來的安全隱患。

此外，BIC電池強大的高低溫充放電性能，完全適應了新能源物流車在不同環境下的駕駛需求，保證了不同地理位置、不同季節的穩定行駛。

深圳自行車自2006年開始涉足動力電池領域。目前擁有動力電池領域最先進的技術能力和最尖端的生產能力，為一汽、眾泰、裕隆等多家知名汽車制造商提供動力電池和動力電池解決方案。

業內專家表示，政策、市場和企業都付出了巨大努力，推動中國新能源汽車市場持續走強。此次與深圳比克的合作旨在在中國普及新能源物流車，共同為中國新能源汽車產業的發展做出貢獻。

標簽：一汽眾泰

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