科技部袁建湘：新能源汽車承載幾代人的汽車夢

度過野蠻生長期的中國汽車工業，在中國經濟新常態的浪潮裹挾下，也開始了它的2.0征程。對于大而不強的中國汽車工業來說，這注定也是個重構、重組、重塑的過程，在這個關鍵的風口，政府機構及車企共同探討及謀劃汽車強國戰略逐漸成為業界共識。

在此背景下，中國汽車產業發展(泰達)國際論壇于2015年9月11日-13日在天津梅江會展中心召開，本屆論壇圍繞“經濟新常態下的汽車產業發展”主題，集聚相關部委負責人及各大主流車企高層就2020車企發展目標與戰略、新能源汽車發展藍圖與路徑、智能汽車與產業重塑、互聯網思維創新汽車業等政策熱點進行解讀及探討。

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科學技術部高技術研究發展中心副主任袁建湘在全體大會上發言

以下是科學技術部高技術研究發展中心副主任袁建湘在9月12日全體會議上的發言實錄：

尊敬的各位領導、各位嘉賓、女士們、先生們，大家早上好！非常高興參加2015中國產業汽車發展泰達國際論壇，泰達論壇是我國汽車行業的頂級盛會，每年匯集汽車行業主管、政府領導、行業頂級專家、企業核心決策層和眾多關心汽車產業發展的熱心人士共聚一堂，為汽車行業的發展指引方向。

在此，請允許我首先向論壇的召開表示熱烈的祝賀，向到會的各位領導、各位嘉賓表示誠摯的問候！新能源汽車已成為全球汽車產業競爭和科技角逐的焦點，美國、歐洲、日本等均在國家層面加快了新能源汽車的研發進程，主要跨國汽車企業不斷推出新能源汽車車型便取得良好的市場反響。

作為戰略性新興產業和我國汽車產業轉型發展的重要突破口，新能源汽車的發展得到了總書記、李克強總理、馬凱副總理等黨和國家領導人的關心和支持，在國家和地方政府一系列扶持政策的強力推動下，截止到2015年7月底，我國累計國內生產新能源汽車超過22萬輛，其中大部分為2014年以后生產，據初步統計2014年1月-2015年7月這19個月的產量為18.8萬輛，占到累計總產量的84%，在我國生產的新能源汽車產品結構中，包括純電動和插電式在內的合計總產量達到14.7萬輛，占總量的66%，這一比例是逐年提高的，這與我國私人領域新能源汽車的啟動密切相關。新能源汽車示范城市在新能源汽車推廣應用過程當中發揮了重要作用，財政部、科技部、工信部、發改委等四部委啟動新一輪新能源汽車推廣應用工作以來，從2013年1月-2015年7月底39個新能源汽車推廣應用城市累計推廣應用新能源汽車達到14.7萬輛，占全國總保有量的66%。

2014年以后，新能源汽車呈現了爆發式增長，這是我國十多年持續開展科技攻關的集中體現，科技部先后啟動了電動汽車重大科技專項、節能與新能源汽車重大項目、電動汽車重點專項等一系列科技計劃項目，為我國新能源汽車技術進步和產業發展提供了重要科技支撐。

“十三五”，我們將繼續把新能源汽車的技術創新作為重點支持方向，根據國務院11號、64號文件的指導精神，科技部正在與相關部門一起擬在新設立的國家重點研發中共同推動新能源汽車重點專項試點工作。目前，新能源汽車試點專項實施方案已通過咨詢評議和部際聯席會議的批準，馬上將進入實施階段，首批項目的登記指南將在近期發布。

新能源汽車重點專項建立引導、規范合理、協調高效、優化配置、目標集成的新能源汽車科技發展專項組織管理體系，形成以領導層、管理層、技術層為核心的管理構架，按照基礎前沿、重大共享關鍵技術到應用示范的全鏈條一體化部署的思路，在專項任務部署上已按照四個層次進行重點部署。 一是基礎科學問題，包括基礎部件材料學、汽車動力系統學、網聯車輛信息學等。 二是共享核心技術，包括動力電池與電池管理、電機驅動與電力電子和電動汽車輕量化、智能化和網聯化等。 三是系統集成與典型示范，包括燃料電池動力系統，插電式增成系統和純電動力系統等。 四是創新平臺建設，包括基礎設施與標準平臺，集成示范與評估平臺和國際合作與交流平臺等。

希望汽車產業界以及信息、通訊、電力電子、材料、能源等領域的企業、學界加強產學研的合作，積極參與和推進新能源汽車重點專項的實施，充分把握當前良好的發展機遇，為我國新能源汽車產業的發展做出貢獻。

同志們，中國的新能源汽車自主創新發展之路承載著幾代汽車人的汽車強國之夢，只要我們堅定目標、腳踏實地的面對挑戰，夢想定會成真。 最后，祝論壇圓滿成功，謝謝大家！

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