充電樁迎春天遇多重障礙：數量少、有故障、排隊長

隨著今年各項優惠政策的出臺，新能源汽車市場越來越火爆。來自北京市科委的最新數據顯示，今年上半年，北京市共注冊了5091輛新能源汽車，其中6月份注冊了1955輛，迎來了前所未有的小高峰。隨著純電動汽車將免收通行費和停車費的好消息傳出，新能源汽車有望受到更多人的青睞。

盡管越來越多的消費者看好新能源汽車市場，但許多人表示，充電樁的數量和質量仍然是影響他們購買新能源汽車的主要因素。對此，北辰亞運村汽車交易市場副總經理嚴景輝認為，新能源汽車的促銷已經進入了一個新的周期，造樁的速度也會相應加快。相反，購買充電樁更多的汽車的人就不會有顧慮了。但從目前來看，配套充電樁的數量仍趕不上新能源汽車的需求，這仍是短期內新能源汽車推廣的最大制約因素。

充電樁現狀：數量少、故障多、排隊長。

北四環外的創業大廈外有三個充電樁，但樁上貼著“設備壞了”的字樣。筆者打電話要求維修，但被告知由于充電樁安裝較早，技術落后，技術工人不在，不知道什么時候可以維修。據不完全統計，在筆者走訪的幾十個充電樁中，因故障導致充電樁無法使用的情況約占十分之一，而且大多數充電樁在修復后仍能在短時間內使用。

此外，對于快速增長的新能源汽車銷量來說，充電樁的安裝速度明顯落后。“數量還是少了一點，新安裝的地方可能會更好，但一些車主熟悉的充電點經常會爆發，有時在這里排隊充電需要很長時間。”一位北汽新能源汽車的車主說，他把平介紹到塔苑小區充電。“這里的停車位相當多，但最近有一個充電樁出了故障，目前還沒有修復。而且有時電動車的停車位被汽油車占用，我們很無奈。”據報道，目前，北京東部和北部都有大量的充電樁，普遍很容易找到。

也有一些車主抱怨充電點不容易找到。“很難找到像北航大學這樣的特斯拉充電點，也很難在金五星購物廣場找到特斯拉充電盒。”一位特斯拉車主介紹，他說自己在北京理工學院轉了一圈，讓學生們不要找。最后，當他誤停下來喝咖啡時，在商店服務員的引導下，他發現充電盒“藏”在一輛汽車的后部。金五星廣場的特斯拉充電樁“隱藏”在正在裝修的店鋪旁邊。據調查，大多數充電點都有標志引導，但許多自用充電樁沒有具體說明。

充電樁規劃：網絡全面鋪開

針對諸多問題，事實上，充電樁政策從去年開始就頻頻發布。2014年5月，國家電網發布《關于做好電動汽車充換電設施電報安裝服務的意見》，明確支持社會資本參與慢充、快充等各類電動汽車充換電設施市場。2014年11月，科技部、財政部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合印發了《關于對新能源汽車充電設施建設實施激勵的通知》，鼓勵PPP（政府-社會資本合作模式）等充電設施的建設和運營。2014年12月，財政部發布《關于實施政府和社會資本合作示范項目有關問題的通知》，進一步鼓勵PPP合作。

自今年年初以來，北京的充電設施服務網絡已逐步完善……

愛。截至5月底，已建成8300個充電樁（港）。為公共特種車輛（公交車、環衛、出租車）建設了234個電場站和3700個充電樁。有2000個公共充電樁（電子充電網）。有2600個供私人使用的電樁。目前，充電基礎設施已建成半徑5公里的公共充電網絡。

據能源行業內部人士透露，根據電動汽車充電基礎設施建設規劃，計劃2020年國內充換電站數量將達到1.2萬座，充電樁數量將達到450萬個。

多渠道、多手段安裝充電樁

近日，北京電力系統發布內部通知，電力研究院、電動汽車公司、華商三友公司等充電樁（站）運營商從8月1日起開始收取充電服務費。政府希望刺激更多資本加入充電設施建設，從而促進新能源汽車的普及。

此外，自用充電樁的建設也逐漸順利。壓縮安裝流程，優化施工計劃，規定供電公司必須在一個工作日內回復電纜安裝供電計劃，并將用戶申請材料從原來的13份減少到2份。通過啟動自用充電設施安裝平臺建設，形成政府管理戰線。實現物業確認、充電設施安裝、電力安裝、電力接入全過程透明。創新驅動，解決充電設施建設問題。

同時，據北京市科委雙新處處長徐新潮介紹，為了方便車主充電，政府發布了“電子充電網”和北京市充電設施布局圖，為車主提供充電樁位置和狀態查詢、導航、充電預約等互聯網服務，支持多主體參與公共充電設施建設。目前，國家電網、中國莆田、中國石化等國有企業，京能集團、首鋼集團等市屬國有企業，北汽新能源、特斯拉等整車制造商，富電科技、北汽TELD等民營企業都在積極參與。

徐新潮對媒體坦言，“充電設施的建設需要以創新為動力，通過多種方式解決問題。”據悉，包括路燈充電樁、配備充電設施的機械立體停車庫、太陽能充電樁、無線充電和電動汽車移動充電車在內的手段都在規劃之中，旨在使新能源汽車的充電更加方便。隨著今年各項優惠政策的出臺，新能源汽車市場越來越火爆。來自北京市科委的最新數據顯示，今年上半年，北京市共注冊了5091輛新能源汽車，其中6月份注冊了1955輛，迎來了前所未有的小高峰。隨著純電動汽車將免收通行費和停車費的好消息傳出，新能源汽車有望受到更多人的青睞。

盡管越來越多的消費者看好新能源汽車市場，但許多人表示，充電樁的數量和質量仍然是影響他們購買新能源汽車的主要因素。對此，北辰亞運村汽車交易市場副總經理嚴景輝認為，新能源汽車的促銷已經進入了一個新的周期，造樁的速度也會相應加快。相反，購買充電樁更多的汽車的人就不會有顧慮了。但從目前來看，配套充電樁的數量仍趕不上新能源汽車的需求，這仍是短期內新能源汽車推廣的最大制約因素。

充電樁現狀：數量少、故障多、排隊長。

北四環外的創業大廈外有三個充電樁，但樁上貼著“設備壞了”的字樣。作者打電話要求維修，但被告知由于充電樁安裝得更早，技術……

科學落后，技術工人不在，我不知道什么時候可以修復。據不完全統計，在筆者走訪的幾十個充電樁中，因故障導致充電樁無法使用的情況約占十分之一，而且大多數充電樁在修復后仍能在短時間內使用。

此外，對于快速增長的新能源汽車銷量來說，充電樁的安裝速度明顯落后。“數量還是少了一點，新安裝的地方可能會更好，但一些車主熟悉的充電點經常會爆發，有時在這里排隊充電需要很長時間。”一位北汽新能源汽車的車主說，他把平介紹到塔苑小區充電。“這里的停車位相當多，但最近有一個充電樁出了故障，目前還沒有修復。而且有時電動車的停車位被汽油車占用，我們很無奈。”據報道，目前，北京東部和北部都有大量的充電樁，普遍很容易找到。

也有一些車主抱怨充電點不容易找到。“很難找到像北航大學這樣的特斯拉充電點，也很難在金五星購物廣場找到特斯拉充電盒。”一位特斯拉車主介紹，他說自己在北京理工學院轉了一圈，讓學生們不要找。最后，當他誤停下來喝咖啡時，在商店服務員的引導下，他發現充電盒“藏”在一輛汽車的后部。金五星廣場的特斯拉充電樁“隱藏”在正在裝修的店鋪旁邊。據調查，大多數充電點都有標志引導，但許多自用充電樁沒有具體說明。

充電樁規劃：網絡全面鋪開

針對諸多問題，事實上，充電樁政策從去年開始就頻頻發布。2014年5月，國家電網發布《關于做好電動汽車充換電設施電報安裝服務的意見》，明確支持社會資本參與慢充、快充等各類電動汽車充換電設施市場。2014年11月，科技部、財政部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合印發了《關于對新能源汽車充電設施建設實施激勵的通知》，鼓勵PPP（政府-社會資本合作模式）等充電設施的建設和運營。2014年12月，財政部發布《關于實施政府和社會資本合作示范項目有關問題的通知》，進一步鼓勵PPP合作。

今年以來，北京市充電設施服務網絡逐步完善。截至5月底，已建成8300個充電樁（港）。為公共特種車輛（公交車、環衛、出租車）建設了234個電場站和3700個充電樁。有2000個公共充電樁（電子充電網）。有2600個供私人使用的電樁。目前，充電基礎設施已建成半徑5公里的公共充電網絡。

據能源行業內部人士透露，根據電動汽車充電基礎設施建設規劃，計劃2020年國內充換電站數量將達到1.2萬座，充電樁數量將達到450萬個。

多渠道、多手段安裝充電樁

近日，北京電力系統發布內部通知，電力研究院、電動汽車公司、華商三友公司等充電樁（站）運營商從8月1日起開始收取充電服務費。政府希望刺激更多資本加入充電設施建設，從而促進新能源汽車的普及。

此外，自用充電樁的建設也逐漸順利。壓縮安裝流程，優化施工計劃，規定供電公司必須在一個工作日內回復電纜安裝供電計劃，并將用戶申請材料從原來的13份減少到2份。通過啟動自用充電設施安裝平臺建設，形成政府管理戰線。實現財產確認全過程透明化……

充電設施安裝、電源安裝和電源連接。創新驅動，解決充電設施建設問題。

同時，據北京市科委雙新處處長徐新潮介紹，為了方便車主充電，政府發布了“電子充電網”和北京市充電設施布局圖，為車主提供充電樁位置和狀態查詢、導航、充電預約等互聯網服務，支持多主體參與公共充電設施建設。目前，國家電網、中國莆田、中國石化等國有企業，京能集團、首鋼集團等市屬國有企業，北汽新能源、特斯拉等整車制造商，富電科技、北汽TELD等民營企業都在積極參與。

徐新潮對媒體坦言，“充電設施的建設需要以創新為動力，通過多種方式解決問題。”據悉，包括路燈充電樁、配備充電設施的機械立體停車庫、太陽能充電樁、無線充電和電動汽車移動充電車在內的手段都在規劃之中，旨在使新能源汽車的充電更加方便。

標簽：北京特斯拉發現

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