拆車坊第36期發布 長城哈弗H6/長安CS75品質不輸合資

2015年7月29日，第36期研討會發布。拆解后的車型是兩款獨立的熱門SUV——長城哈弗H6和長安CS75。根據專家組給出的結論，研討會最終給出的H6分為7.4分，CS75分為7.1分。

哈弗H6和長安CS75在前部保護結構和連接方式上沒有區別。該結構由蒙皮和帶能量吸收箱的金屬桿組成，能量吸收箱通過法蘭結構和螺栓與前縱梁連接。前護桿的橫截面為開放式結構，護桿中心設計有桿皮固定架，不成熟。CS75前護桿的橫截面為8形閉合結構。防護桿的前端和左端分別設有非金屬導風槽，中心點設有金屬支撐架。設計理念陳舊。

哈弗H6和長安CS75具有相同的后部保護結構，由保護條皮和帶能量吸收盒的金屬條鐵組成。保護桿和能量吸收箱都是由鋼制成的。哈弗H6防護條的橫向防護面積占車尾寬度的85%，兩側與吸能箱相連，吸能箱設計為無導槽的封閉梯形結構。長安CS75護欄的橫向保護面積占停車位寬度的85%。橫截面為開帽結構，兩側與吸能箱相連，吸能箱為方形封閉結構。

哈弗H6和長安CS75的前后門均采用雙層鋼板拼接技術。門板防撞梁采用圓形鋼結構設計，門內鋼板采用防水布連接。哈弗H6前門內飾板采用白色隔音棉粘合，粘合面積約占內飾板總面積的40%。一個圓形的鋼防撞桿斜放在門內，保護桿的兩個點是固定的，導致中心區域有一個大面積的“真空區”。門板加強筋粘接在保護筋上方，上門框邊緣不采用鋼板加固。后門內飾板上沒有貼隔音棉，車門內只設計了一個圓形鋼保險杠。保險杠上下區域的鋼板上貼有防震貼紙，沒有設計門板加強件。長安CS75前后門內飾板采用白色隔音棉粘合，前門分別采用圓形鋼防撞條和門板加強筋設計。保護鋼筋與鋼板結合緊密，無工藝缺陷。

兩個車頂的內飾板采用相同的材料，由五層不同的材料制成，尾部附有白色隔音棉。哈弗H6頂棚拉索不可拆卸，后雨刮器噴淋管用塑料扣固定在頂棚右上方。頂棚鋼筋采用1+1方式，主筋板和副筋與車體兩側連接，起到頂棚抗震的作用。長安CS75天花板電纜采用模塊化設計，總線插頭隱藏在A柱內部，后雨刮器噴嘴穿過天花板內板，僅使用玻璃膠粘合。天花板加勁肋采用1+2結構設計，主加勁肋起支撐作用，兩個輔助加勁肋加固屋頂后部的鋼板以阻止地震。兩輛車的天花板上沒有使用瀝青制成的防振貼紙。

哈弗H6底盤模仿本田CR-V，前副車架設計為全框架結構，前端覆蓋非金屬發動機翼子板，翼子板內側覆蓋大面積隔音棉，油箱和碳罐覆蓋非金屬翼子板。為了起到更好的導風效果，擋泥板被設計成流線型，底盤管路靠近內側的鋼板……

底盤，用非金屬夾子固定，50%的面積暴露在外。底盤中有4根縱梁（2根側梁+2根縱梁），底盤中間設計了幾根橫梁。為了保護底盤的重要部件，哈弗H6獨立設計了加強桿，在油箱和碳罐處形成框架結構。為了減輕車輪的重量，后懸架部件由高成本鋁合金制成。

長安CS75底盤模仿豐田RAV4，前副車架設計為復合材料全框架結構，后端分別設計有與底盤相連的加強件。底盤設計為最多6根縱梁（2根側梁+4根縱梁），縱梁為Y形。為了加強底盤的抗扭性能，還設計了幾根橫向加強梁。底盤左側裝有樹脂油箱，前端覆蓋非金屬護板，以保護底盤管路。排氣管路布置在底盤的右側。由于排氣尾管空間和高度空間有限，排氣尾管中段巨大，排氣隔熱面積由鋁合金制成，約占排氣量的50%。底盤后部（備胎下方）覆蓋著一塊非金屬護板。

本文只是對第36期的簡要概述。詳情請訪問www.chaichefang.com官方網站。2015年7月29日，第36期研討會發布。拆解后的車型是兩款獨立的熱門SUV——長城哈弗H6和長安CS75。根據專家組給出的結論，研討會最終給出的H6分為7.4分，CS75分為7.1分。

哈弗H6和長安CS75在前部保護結構和連接方式上沒有區別。該結構由蒙皮和帶能量吸收箱的金屬桿組成，能量吸收箱通過法蘭結構和螺栓與前縱梁連接。前護桿的橫截面為開放式結構，護桿中心設計有桿皮固定架，不成熟。CS75前護桿的橫截面為8形閉合結構。防護桿的前端和左端分別設有非金屬導風槽，中心點設有金屬支撐架。設計理念陳舊。

哈弗H6和長安CS75具有相同的后部保護結構，由保護條皮和帶能量吸收盒的金屬條鐵組成。保護桿和能量吸收箱都是由鋼制成的。哈弗H6防護條的橫向防護面積占車尾寬度的85%，兩側與吸能箱相連，吸能箱設計為無導槽的封閉梯形結構。長安CS75護欄的橫向保護面積占停車位寬度的85%。橫截面為開帽結構，兩側與吸能箱相連，吸能箱為方形封閉結構。

哈弗H6和長安CS75的前后門均采用雙層鋼板拼接技術。門板防撞梁采用圓形鋼結構設計，門內鋼板采用防水布連接。哈弗H6前門內飾板采用白色隔音棉粘合，粘合面積約占內飾板總面積的40%。一個圓形的鋼防撞桿斜放在門內，保護桿的兩個點是固定的，導致中心區域有一個大面積的“真空區”。門板加強筋粘接在保護筋上方，上門框邊緣不采用鋼板加固。后門內飾板上沒有貼隔音棉，車門內只設計了一個圓形鋼保險杠。保險杠上下區域的鋼板上貼有防震貼紙，沒有設計門板加強件。長安CS75前后門內飾板采用白色隔音棉粘合，前門分別采用圓形鋼防撞條和門板加強筋設計。保護鋼筋與鋼板緊密結合，無工藝缺陷。……

兩個車頂的內飾板采用相同的材料，由五層不同的材料制成，尾部附有白色隔音棉。哈弗H6頂棚拉索不可拆卸，后雨刮器噴淋管用塑料扣固定在頂棚右上方。頂棚鋼筋采用1+1方式，主筋板和副筋與車體兩側連接，起到頂棚抗震的作用。長安CS75天花板電纜采用模塊化設計，總線插頭隱藏在A柱內部，后雨刮器噴嘴穿過天花板內板，僅使用玻璃膠粘合。天花板加勁肋采用1+2結構設計，主加勁肋起支撐作用，兩個輔助加勁肋加固屋頂后部的鋼板以阻止地震。兩輛車的天花板上沒有使用瀝青制成的防振貼紙。

哈弗H6底盤模仿本田CR-V，前副車架設計為全框架結構，前端覆蓋非金屬發動機翼子板，翼子板內側覆蓋大面積隔音棉，油箱和碳罐覆蓋非金屬翼子板。為了發揮更好的導風效果，翼子板被設計成流線型，底盤管路靠近底盤內側的鋼板，用非金屬卡子固定，50%的面積裸露在外。底盤中有4根縱梁（2根側梁+2根縱梁），底盤中間設計了幾根橫梁。為了保護底盤的重要部件，哈弗H6獨立設計了加強桿，在油箱和碳罐處形成框架結構。為了減輕車輪的重量，后懸架部件由高成本鋁合金制成。

長安CS75底盤模仿豐田RAV4，前副車架設計為復合材料全框架結構，后端分別設計有與底盤相連的加強件。底盤設計為最多6根縱梁（2根側梁+4根縱梁），縱梁為Y形。為了加強底盤的抗扭性能，還設計了幾根橫向加強梁。底盤左側裝有樹脂油箱，前端覆蓋非金屬護板，以保護底盤管路。排氣管路布置在底盤的右側。由于排氣尾管空間和高度空間有限，排氣尾管中段巨大，排氣隔熱面積由鋁合金制成，約占排氣量的50%。底盤后部（備胎下方）覆蓋著一塊非金屬護板。

本文只是對第36期的簡要概述。詳情請訪問www.chaichefang.com官方網站。

標簽：哈弗哈弗H6長安長安CS75本田

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