[第一電氣網](特約作者梁峰)4月1日,我駕駛特斯拉Model S發生交通事故。幸運的是,我差點撞到。正如愚人節那天發生的那樣,當我在朋友圈發布這條消息時,沒有人相信。人們一直說特斯拉是最安全的汽車。我以前仍然心存疑慮。這次意外的交通事故讓我證實了這一點。
讓我先談談特斯拉Model S的命運。我來自江蘇南京,我也在南京工作。公司領導認為特斯拉電動汽車不錯,所以他們購買了四輛Model S作為公務用車。我每天開車下班。同時,乘坐S型車外出。公司旁邊既有多充電站,也有目的地充電設施,充電非常方便。Model S具有長續航里程和充電設施。所以我們從未有過里程焦慮。一些同事開車去了上海、杭州和無錫,因為那里有充電站,所以他們也可以方便地補電。
開始談正事4月1日下午,我去火車南站接人。在路上正常行駛時,一輛mazda 6在不到50米的距離處突然轉彎。我沒有打轉向燈,也沒有看路。我沒有時間躲開,兩輛車直接相撞了。隨后,交警來到現場,初步認定對方負全部責任。對方受了重傷,直接上了救護車。
我拍攝了事故現場。
我沒有受傷。當我回到家時,我看到媒體報道特斯拉的前臉受損,所以這輛車不安全。我很生氣,因為這與現場情況完全不符。任何開過特斯拉的人都知道,特斯拉Model S的前面沒有發動機,而且前儲物箱有很大的空間,所以在發生碰撞時可以很好地緩沖,這不僅保護了駕駛員,也讓另一輛車的駕駛員減少了損壞。而且特斯拉前面還有兩個防撞梁,可以起到很好的保護作用。此外,安全氣囊在碰撞過程中準確彈出,所以我一點也沒有受傷,可以像往常一樣工作。當我給朋友打電話時,他們都說我很幸運,我很好。
特斯拉Model S安全氣囊全部打開。
一個朋友問我碰撞后電池是否正常。事實上,電池一點也不影響它,但汽車前部有一些損壞。還有人問我是否還會開特斯拉?答案是毫無疑問的。駕駛Model S對環境友好,可以節省汽油費用。最重要的是,這一關鍵時刻保護了我的安全,挽救了我的生命,現在我更放心了。我從公司聽說我最近預訂了Model S P85 D,我會盡快試用。
我通常是一個不想被曝光的人,因為我看到一些媒體報道不符合事實,說特斯拉不安全,所以我有很多感受,希望把它寫出來,讓更多人知道真相。汽車是我們日常生活的重要組成部分。只有選擇最安全的汽車,我們才能對自己和家人負責。我還想呼吁每一位車主,無論他開的是什么品牌的車,都要按照交通規則謹慎駕駛。這不僅是為了你自己,也是為了他人的生活。[第一電氣網](特約作者梁峰)4月1日,我駕駛特斯拉Model S發生交通事故。幸運的是,我差點撞到。正如愚人節那天發生的那樣,當我在朋友圈發布這條消息時,沒有人相信。人們一直說特斯拉是最安全的汽車。我以前仍然心存疑慮。這次意外的交通事故讓我證實了這一點。
讓我先談談特斯拉Model S的命運。我來自江蘇南京,我也在南京工作。公司領導認為特斯拉電動汽車不錯,所以他們購買了四輛Model S作為公務用車。我每天開車下班。同時,乘坐S型車外出。公司旁邊既有多充電站,也有目的地充電設施,充電非常方便。Model S具有長續航里程和充電設施。所以我們從未有過里程焦慮。一些同事開車去了上海、杭州和無錫,因為那里有充電站,所以他們也可以方便地補電。
開始談正事4月1日下午,我去火車南站接人。在路上正常行駛時,一輛mazda 6 sudd……
ly在不到50米的距離處轉彎。我沒有打轉向燈,也沒有看路。我沒有時間躲開,兩輛車直接相撞了。隨后,交警來到現場,初步認定對方負全部責任。對方受了重傷,直接上了救護車。
我拍攝了事故現場。
我沒有受傷。當我回到家時,我看到媒體報道特斯拉的前臉受損,所以這輛車不安全。我很生氣,因為這與現場情況完全不符。任何開過特斯拉的人都知道,特斯拉Model S的前面沒有發動機,而且前儲物箱有很大的空間,所以在發生碰撞時可以很好地緩沖,這不僅保護了駕駛員,也讓另一輛車的駕駛員減少了損壞。而且特斯拉前面還有兩個防撞梁,可以起到很好的保護作用。此外,安全氣囊在碰撞過程中準確彈出,所以我一點也沒有受傷,可以像往常一樣工作。當我給朋友打電話時,他們都說我很幸運,我很好。
特斯拉Model S安全氣囊全部打開。
一個朋友問我碰撞后電池是否正常。事實上,電池一點也不影響它,但汽車前部有一些損壞。還有人問我是否還會開特斯拉?答案是毫無疑問的。駕駛Model S對環境友好,可以節省汽油費用。最重要的是,這一關鍵時刻保護了我的安全,挽救了我的生命,現在我更放心了。我從公司聽說我最近預訂了Model S P85 D,我會盡快試用。
我通常是一個不想被曝光的人,因為我看到一些媒體報道不符合事實,說特斯拉不安全,所以我有很多感受,希望把它寫出來,讓更多人知道真相。汽車是我們日常生活的重要組成部分。只有選擇最安全的汽車,我們才能對自己和家人負責。我還想呼吁每一位車主,無論他開的是什么品牌的車,都要按照交通規則謹慎駕駛。這不僅是為了你自己,也是為了他人的生活。
繼個人電腦和手機等使用的消費類鋰離子電池之后,韓國廠商在汽車領域也將席卷市場。
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1900/1/1 0:00:00第一電動網特約作者張晉新能源汽車現在是汽車領域非常熱門的話題,基本上所有人都不否認新能源汽車未來的發展前景,雖然目前還存在很多焦點問題,
1900/1/1 0:00:00新能源車主,這是一群什么樣的群體?很多人都沒有深入的分析他們,他們中大多是理工科IT男,走在了時代的前沿,對新型事物有著較強的接受能力,在充電樁的鉆研能力上不弱于一個專業人士。
1900/1/1 0:00:00停車即充,無需人工,快速方便北京市目前正在研究在部分微循環公交車上采用無線充電系統。
1900/1/1 0:00:00圖為常州市的車主正通過充電樁給新能源汽車充電和充電樁的充電接口如何用互聯網思維推動新能源汽車銷售?能否用“眾籌模式”建設充電樁?這些已不再是設想,
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