在剛剛過去的2014年，由于中國新能源汽車的爆發式增長，被業界定義為中國新能源車商業化的元年。今年，國家共發布了16項新能源汽車政策。其中，免征購置稅、明確新能源汽車在新公交車中的比例、打破地方保護主義等政策，都對新能源汽車的銷售起到了顯著的促進作用。
隨著新能源政策的“東風”，新能源公交車也迎來了發展的春天。據中國汽車工業協會統計，2014年1-12月，國內新能源公交車銷量達到2.02萬輛，同比增長50%以上。
在中國主要的新能源公交車制造商中，宇通客車2014年共銷售7408輛新能源公交車，同比增長88%；
蘇州金龍2014年共銷售2115輛新能源公交車，同比增長110%。
得益于國家“將公共服務領域的車輛作為新能源汽車推廣應用的突破口，擴大公共機構購買新能源汽車的規模”的政策，中國公路學會客車分會副秘書長佘振清預測，2015年新能源公交車的增長率將接近100%，包括3萬輛新能源公交車和5000輛新能源座椅公交車。
但在我國新能源公交車發展態勢日益明朗的情況下，新能源公交車的核心技術問題也成為行業發展的“攔路虎”。
“現階段，新能源公交車的電池技術遠未達到理想狀態。”深圳公交集團副總經理黃志強在全球新能源汽車大會上透露，經過公司三年多的實踐，純電動公交車的電池衰減率已達到30%~40%。
“新能源公交車的電池、電機、電控等核心技術現階段還沒有得到有效解決。”天津公交集團總經理郭志也表達了同樣的觀點。他表示，新能源公交車電池的衰變影響了電池的使用壽命，如果不提高電池的使用年限，公交公司的運營成本將逐漸增加。
郭志坦言，現階段，電池技術日新月異，電控技術仍掌握在全球幾家大廠手中。一旦過了新能源公交車的保修期，中小公交公司將無法對電池和電子控制進行維護和保養。
筆者在論壇上了解到，公交企業對新能源公交車的維護成本巨大，現階段對新能源公交的維護成本沒有明確的說法。
“政府的支持是決定新能源公交車能走多遠的主要原因。”黃志強說，如果沒有政府的支持，新能源汽車的發展就不可能繼續下去。新能源公交車長期發展的關鍵在于降低電機成本，電池技術的進步和車輛控制系統技術的突破。
“純電動公交車最初是在政策引導下商業化的，但新能源汽車的推廣不能只停留在政府補貼上，而是需要用好市場之手，形成利益傳遞鏈，創造新的銷售運營模式。只有這樣，我們才能打開新能源汽車商業化的道路。”李高鵬，國家電動客車電氣與安全工程技術研究中心總工程師表示。在剛剛過去的2014年，由于中國新能源汽車的爆發式增長，被業界定義為中國新能源車商業化的元年。今年，國家共發布了16項新能源汽車政策。其中，免征購置稅、明確新能源汽車在新公交車中的比例、打破地方保護主義等政策，都對新能源汽車的銷售起到了顯著的促進作用。
隨著新能源政策的“東風”，新能源公交車也迎來了發展的春天。據中國汽車工業協會統計，2014年1-12月，國內新能源公交車銷量達到2.02萬輛，同比增長50%以上。
在中國主要的新能源公交車制造商中，宇通客車2014年共銷售7408輛新能源公交車，同比增長88%；
蘇州金龍2014年共銷售2115輛新能源公交車，同比增長110%。
得益于國家“將公共服務領域的車輛作為新能源汽車推廣應用的突破口，擴大公共機構購買新能源汽車的規模”的政策，中國公路學會客車分會副秘書長佘振清預測，2015年新能源公交車的增長率將接近100%，包括3萬輛新能源公交車和5000輛新能源座椅公交車。
但在我國新能源公交車發展態勢日益明朗的情況下，新能源公交車的核心技術問題也成為行業發展的“攔路虎”。
“現階段，新能源公交車的電池技術遠未達到理想狀態。”深圳公交集團副總經理黃志強在全球新能源汽車大會上透露，經過公司三年多的實踐，純電動公交車的電池衰減率已達到30%~40%。
“新能源公交車的電池、電機、電控等核心技術現階段還沒有得到有效解決。”天津公交集團總經理郭志也表達了同樣的觀點。他表示，新能源公交車電池的衰變影響了電池的使用壽命，如果不提高電池的使用年限，公交公司的運營成本將逐漸增加。
郭志坦言，現階段，電池技術日新月異，電控技術仍掌握在全球幾家大廠手中。一旦過了新能源公交車的保修期，中小公交公司將無法對電池和電子控制進行維護和保養。
筆者在論壇上了解到，公交企業對新能源公交車的維護成本巨大，現階段對新能源公交的維護成本沒有明確的說法。
“政府的支持是決定新能源公交車能走多遠的主要原因。”黃志強說，如果沒有政府的支持，新能源汽車的發展就不可能繼續下去。新能源公交車長期發展的關鍵在于降低電機成本，電池技術的進步和車輛控制系統技術的突破。
“純電動公交車最初是在政策引導下商業化的，但新能源汽車的推廣不能只停留在政府補貼上，而是需要用好市場之手，形成利益傳遞鏈，創造新的銷售運營模式。只有這樣，我們才能打開新能源汽車商業化的道路。”李高鵬，國家電動客車電氣與安全工程技術研究中心總工程師表示。
豐田汽車歐洲公司日前宣布，該公司計劃將旗下豐田及雷克薩斯混動車的電池回收協議延長，以實現對混動車廢舊電池100的回收目標。
1900/1/1 0:00:00在國家一系列政策的大力支持下，新能源汽車在2014年得到了大力發展，并實現近8萬輛的年產銷量，2015年，新能源汽車市場有望繼續增長，全面爆發，這已經成為各方共識，
1900/1/1 0:00:00辭舊迎新，汽車產業發展和市場前行，都將在2015年迎來新的挑戰，中國經濟網汽車頻道將以獨特的視角和犀利的分析，從各個維度，帶您一起“鳥瞰”2015年。
1900/1/1 0:00:00本月將舉行本年度第一期購車指標搖號，受新能源車指標增加等利好消息影響，新能源車申請人數增至2503人，創歷史新高。而且本期新能源汽車搖號100中簽。
1900/1/1 0:00:00蘇政發2014128號各市、縣市、區人民政府，省各委辦廳局，省各直屬單位：為貫徹落實《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》國辦發201435號，
1900/1/1 0:00:00經過2012和2013年的緩慢起步，全球電動汽車銷量終于在2014年下半年爆發，6月和9月兩個月的銷量均突破3萬輛，全年銷量已超過30萬輛大關，
1900/1/1 0:00:00
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