地方兩會再聚焦 新能源汽車迎重大投資機遇

1月，霧霾治理和新能源汽車再次成為當地“兩會”代表熱議的焦點。隨著2014年下半年眾多利好新能源汽車的發布，以及預計1月份電動汽車充電設施發展規劃的發布和實施，新能源汽車產業鏈有望迎來重大投資機遇。

聚焦地方“兩會”

汽車尾氣排放是城市空氣污染的主要來源，因此汽車使用清潔能源迫在眉睫。在最近密集的地方兩會中，新能源汽車和霧霾治理再次成為人們熱議和關注的焦點。

針對政協委員的提議，深圳市發展和改革委員會透露，2015年，深圳預計新增1萬輛以上的新能源汽車，其中公共服務和私家車各占一半。

根據深圳市政府的統一部署，2013-2015年，深圳將在示范推廣的基礎上，進一步擴大推廣應用規模，新增新能源汽車2萬輛以上，公共服務和私家車分別占50%和50%。也就是說，今年將新增1萬多項任務。深圳市發展和改革委員會還透露，根據深圳的實際情況，市政府已明確規定，到2017年，公共服務領域（公交車、出租車、公務用車、環衛車、郵政和物流車等）將主要推廣新能源汽車，在大型物流車領域，將重點推廣液化天然氣汽車，以減少深圳機動車尾氣對大氣環境污染的影響。

針對大氣污染治理的話題，北京市委副書記、市長王安順表示，對于霧霾治理，我們“明知山有虎，寧往山上走”，北京應該有這樣的決心和信心。2015年，浙江兩會將治理霧霾列為民生第一要務。在安徽“兩會”上，政協委員楊增權提出，要加大對新能源汽車替代傳統汽車、電池回收等領域的資金支持力度；

在公共交通、城際交通、公務用車、市政物流車等領域，大力推廣或采用融資租賃模式，利用新能源汽車搶占推廣應用制高點。

積極且頻繁的未來發展是可以預期的。

在27日舉行的工業通信產業發展年度新聞發布會上，工業和信息化部副部長毛偉明介紹，在新能源汽車發展方面，2014年中國共生產8.39萬輛新能源汽車，與2013年的17533輛相比增長了近4倍。目前，已建成723個充電站和2.8萬個充電樁。2014年9月，新能源汽車免征購置稅。截至12月，已有近4萬輛新能源汽車享受了這一政策。

從2014年2月公布第二批新能源試點城市，到7月明確新能源汽車在公交車采購中的比例不低于30%，再到電動汽車充電電價優惠政策，自9月起實施新能源汽車免征購置稅，中央計劃于2014年11月安排資金獎勵充電設施建設，一系列支持政策和擴大汽車限購城市范圍，從各個層面推動了新能源汽車的發展。

據介紹，中國新能源電動汽車市場仍面臨“可供市場選擇的產品種類和數量不足，充電基礎設施建設不能滿足需求的矛盾突出”等問題。為此，各地都在加緊充電基礎設施建設。

1月15日，中國第一個高速公路收費系統接入京滬高速公路。據了解，該系統依托高速公路服務區建設，雙向共建設充電站50座，平均約50公里。每個充電站都配備了四個智能充電樁。據媒體報道，除京滬高速公路外，今年國家電網還將陸續開通北京、香港、澳門、青島至石家莊、深圳、上海至成都等多個高速公路收費系統，形成連續里程9600公里的高速公路收費網，覆蓋京津冀和長三角地區的所有重點城市。

聚焦新能源客車產業鏈

分析人士指出，近期充電基礎設施建設步伐不斷加快。考慮到電動汽車充電設施發展規劃預計將于1月發布實施，隨著國家優惠政策的密集出臺和充電設施的完善，新能源汽車產業鏈中的個股有望獲得發展機遇。

2015年是新能源汽車第二輪推廣之年，行業基本面向好、走強。盡管此前油價下跌打壓了行業預期和估值，但國內新能源汽車的發展趨勢并未改變，未來超預期空間較大。建議珍惜芯片配置，抓住投資機會。其中，新能源公交車的推廣最為確定，其來源于霧霾污染治理和公共系統建設。推廣新能源公交車勢在必行。

2015年，政府補貼模式將逐步從購買補貼轉向使用補貼，包括充電樁建設運營補貼、停車優惠補貼和公交運營補貼，這將真正促進終端消費需求。1月，霧霾治理和新能源汽車再次成為當地“兩會”代表熱議的焦點。隨著2014年下半年眾多利好新能源汽車的發布，以及預計1月份電動汽車充電設施發展規劃的發布和實施，新能源汽車產業鏈有望迎來重大投資機遇。

聚焦地方“兩會”

汽車尾氣排放是城市空氣污染的主要來源，因此汽車使用清潔能源迫在眉睫。在最近密集的地方兩會上，新能源汽車……

霧霾治理再次成為人們熱議和關注的焦點。

針對政協委員的提議，深圳市發展和改革委員會透露，2015年，深圳預計新增1萬輛以上的新能源汽車，其中公共服務和私家車各占一半。

根據深圳市政府的統一部署，2013-2015年，深圳將在示范推廣的基礎上，進一步擴大推廣應用規模，新增新能源汽車2萬輛以上，公共服務和私家車分別占50%和50%。也就是說，今年將新增1萬多項任務。深圳市發展和改革委員會還透露，根據深圳的實際情況，市政府已明確規定，到2017年，公共服務領域（公交車、出租車、公務用車、環衛車、郵政和物流車等）將主要推廣新能源汽車，在大型物流車領域，將重點推廣液化天然氣汽車，以減少深圳機動車尾氣對大氣環境污染的影響。

針對大氣污染治理的話題，北京市委副書記、市長王安順表示，對于霧霾治理，我們“明知山有虎，寧往山上走”，北京應該有這樣的決心和信心。2015年，浙江兩會將治理霧霾列為民生第一要務。在安徽“兩會”上，政協委員楊增權提出，要加大對新能源汽車替代傳統汽車、電池回收等領域的資金支持力度；

在公共交通、城際交通、公務用車、市政物流車等領域，大力推廣或采用融資租賃模式，利用新能源汽車搶占推廣應用制高點。

積極且頻繁的未來發展是可以預期的。

在27日舉行的工業通信產業發展年度新聞發布會上，工業和信息化部副部長毛偉明介紹，在新能源汽車發展方面，2014年中國共生產8.39萬輛新能源汽車，與2013年的17533輛相比增長了近4倍。目前，已建成723個充電站和2.8萬個充電樁。2014年9月，新能源汽車免征購置稅。截至12月，已有近4萬輛新能源汽車享受了這一政策。

從2014年2月公布第二批新能源試點城市，到7月明確新能源汽車在公交車采購中的比例不低于30%，再到電動汽車充電電價優惠政策，自9月起實施新能源汽車免征購置稅，中央計劃于2014年11月安排資金獎勵充電設施建設，一系列支持政策和擴大汽車限購城市范圍，從各個層面推動了新能源汽車的發展。

據介紹，中國新能源電動汽車市場仍面臨“可供市場選擇的產品種類和數量不足，充電基礎設施建設不能滿足需求的矛盾突出”等問題。為此，各地都在加緊充電基礎設施建設。

1月15日，中國第一個高速公路收費系統接入京滬高速公路。據了解，該系統依托高速公路服務區建設，雙向共建設充電站50座，平均約50公里。每個充電站都配備了四個智能充電樁。據媒體報道，除京滬高速公路外，今年國家電網還將陸續開通北京、香港、澳門、青島至石家莊、深圳、上海至成都等多個高速公路收費系統，形成連續里程9600公里的高速公路收費網，覆蓋京津冀和長三角地區的所有重點城市。

聚焦新能源客車產業鏈

分析人士指出，近期充電基礎設施建設步伐不斷加快。考慮到電動汽車充電設施發展規劃預計將于1月發布實施，隨著國家優惠政策的密集出臺和充電設施的完善，新能源汽車產業鏈中的個股有望獲得發展機遇。

2015年是新能源汽車第二輪推廣之年，行業基本面向好、走強。盡管此前油價下跌打壓了行業預期和估值，但國內新能源汽車的發展趨勢并未改變，未來超預期空間較大。建議珍惜芯片配置，抓住投資機會。其中，新能源公交車的推廣最為確定，其來源于霧霾污染治理和公共系統建設。推廣新能源公交車勢在必行。

2015年，政府補貼模式將逐步從購買補貼轉向使用補貼，包括充電樁建設運營補貼、停車優惠補貼和公交運營補貼，這將真正促進終端消費需求。

標簽：北京

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