德國將為新能源汽車購買者提供許多優惠政策，如免費停車，以推動到2020年實現100萬輛電動汽車上路的目標。
新能源汽車激勵政策創新
9月24日，德國環境保護部發表聲明稱，內閣支持安排市政當局為新能源汽車提供免費停車場和公交專用道的提議，享受優惠的主體包括電池動力汽車、燃料電池汽車和一些插電式混合動力汽車。典型代表是寶馬i3純電動汽車、戴姆勒Smart電動汽車等，它們必須滿足混合動力汽車二氧化碳排放不高于50克/公里，或電動巡航里程超過30公里的條件。
德國交通部長Alexander Dobrindt表示：“電動汽車將有專屬標簽，以便每個人都能輕松識別。隨著可選電動汽車型號的增加，銷量將攀升，道路上的電動汽車數量將繼續增長。”
到2020年，電動汽車的數量將超過100萬輛，德國多年來一直堅持這一目標。在去年5月德國政府舉行的柏林電動汽車推廣峰會上，默克爾重申了這一目標，并表示這一領域的跨境合作非常重要。2014年初，德國的電動汽車數量約為2.1萬輛。根據目標，它將在六年內達到近50倍。
VDA總裁Matthias Wissmann表示：“（上述措施）可以促進電氣化交通的實現。”它呼吁相關法律法規盡快生效，并在全國范圍內推廣，以征服消費者。據報道，新規定預計將從2015年第一季度開始實施。
新能源汽車具有重要意義。
德國一方面試圖保持其在汽車行業的優勢，另一方面希望減少溫室氣體排放，實現環保效果。據統計，交通運輸占全國二氧化碳排放量的16%，2012年總排放量為1.4億噸，低于2001年的1.61億噸。
然而，德國消費者對電動汽車的熱情還沒有達到很高的水平。2012年，德國銷售了308萬輛乘用車，其中電動汽車不到3000輛。2013年，電動汽車銷量排名前四的歐洲國家是荷蘭，有2.87萬輛，法國有1.5萬輛，挪威有8.7萬輛，德國有6.8萬輛。德國只能排在第四位。
此外，德國ADAC俱樂部對1000名車主進行了一項調查，結果顯示，與兩年前相比，德國車主對電動汽車更加懷疑，不愿意購買電動汽車作為他們的下一輛車。
因此，德國汽車行業正在大力發展電動汽車產品，以促進目標的實現。
根據德國汽車工業協會（Verband der Automotive Industriale）的數據，在未來三四年內，德國汽車行業將在替代汽車動力系統上投資120億歐元（約155.2億美元）。
Matthias weismann指出：“汽車電動化不再只是一個愿景，而是一個現實。成千上萬的電動汽車已經在德國上路。到2014年底，德國汽車公司將至少投產17輛電動汽車并上市銷售，另外12輛將在2015年上市。”德國將為新能源汽車購買者提供許多優惠政策，如免費停車，以推動到2020年實現100萬輛電動汽車上路的目標。
新能源汽車激勵政策創新
9月24日，德國環境保護部發表聲明稱，內閣支持安排市政當局為新能源汽車提供免費停車場和公交專用道的提議，享受優惠的主體包括電池動力汽車、燃料電池汽車和一些插電式混合動力汽車。典型代表是寶馬i3純電動汽車、戴姆勒Smart電動汽車等，它們必須滿足混合動力汽車二氧化碳排放不高于50克/公里，或電動巡航里程超過30公里的條件。
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德國交通部長Alexander Dobrindt表示：“電動汽車將有專屬標簽，以便每個人都能輕松識別。隨著可選電動汽車型號的增加，銷量將攀升，道路上的電動汽車數量將繼續增長。”
到2020年，電動汽車的數量將超過100萬輛，德國多年來一直堅持這一目標。在去年5月德國政府舉行的柏林電動汽車推廣峰會上，默克爾重申了這一目標，并表示這一領域的跨境合作非常重要。2014年初，德國的電動汽車數量約為2.1萬輛。根據目標，它將在六年內達到近50倍。
VDA總裁Matthias Wissmann表示：“（上述措施）可以促進電氣化交通的實現。”它呼吁相關法律法規盡快生效，并在全國范圍內推廣，以征服消費者。據報道，新規定預計將從2015年第一季度開始實施。
新能源汽車具有重要意義。
德國一方面試圖保持其在汽車行業的優勢，另一方面希望減少溫室氣體排放，實現環保效果。據統計，交通運輸占全國二氧化碳排放量的16%，2012年總排放量為1.4億噸，低于2001年的1.61億噸。
然而，德國消費者對電動汽車的熱情還沒有達到很高的水平。2012年，德國銷售了308萬輛乘用車，其中電動汽車不到3000輛。2013年，電動汽車銷量排名前四的歐洲國家是荷蘭，有2.87萬輛，法國有1.5萬輛，挪威有8.7萬輛，德國有6.8萬輛。德國只能排在第四位。
此外，德國ADAC俱樂部對1000名車主進行了一項調查，結果顯示，與兩年前相比，德國車主對電動汽車更加懷疑，不愿意購買電動汽車作為他們的下一輛車。
因此，德國汽車行業正在大力發展電動汽車產品，以促進目標的實現。
根據德國汽車工業協會（Verband der Automotive Industriale）的數據，在未來三四年內，德國汽車行業將在替代汽車動力系統上投資120億歐元（約155.2億美元）。
Matthias weismann指出：“汽車電動化不再只是一個愿景，而是一個現實。成千上萬的電動汽車已經在德國上路。到2014年底，德國汽車公司將至少投產17輛電動汽車并上市銷售，另外12輛將在2015年上市。”
新能源車不斷收獲政策紅利，租車公司也瞄上了這塊蛋糕，這幾個月以來上汽集團、北汽集團或其他自主品牌都紛紛涉足租車行業，期望讓新能源車實現彎道超車，當然這個過程可能不容易。
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1900/1/1 0:00:00為解決純電動汽車的充電難題，交運溫馨巴士已完成規劃并開始著手建設青島市最大規模新能源汽車充電群。
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