在競標中擊敗對手不僅需要誠意，還需要敢于燒錢的慷慨之手。
不，中國萬向集團最終以高出數倍的價格贏得了Fisco破產資產的拍賣。據報道，萬向集團在此次收購中的出價包括1.492億美元的現金和其他對價，而之前由香港大亨李嘉興之子李澤楷持有的Hybrid Tech Holdings的出價僅為5500萬美元左右。
萬向集團被了嗎？
經過幾輪競爭，持續數月的Fisco破產出售案終于塵埃落定。
特拉華州破產法院宣布菲斯科將被拍賣后，萬向集團與香港大亨李嘉興之子李澤楷（Li Zekai）擁有的Hybrid Tech Holdings展開競爭。
李澤楷的公司最初報價為2500萬美元，萬向集團立即將價格提高到2572.5萬美元，并承諾承擔部分債務，并將重組后的20%股權交給債權人。前者也不甘示弱，增加了100萬至3500萬美元，在萬向集團隨后打破3570萬美元的價格后，于2014年1月13日再次增加了200萬至5500萬美元。
雙方互相追趕，不肯讓步，讓菲斯科公司的相關負責人再也受不了了。2014年1月14日凌晨，他向法院建議，“李澤楷可以與萬向集團共同完成對Fisco的收購。”
最終，萬向集團以1.492億美元的現金和其他對價贏得了Fisco破產資產的拍賣。
一場完整的“鷸蚌相爭，漁翁得利”！
表面上看，HybridTech Holdings輸了，但別忘了，李澤楷最初是Fisco的投資者。
業內專家指出，李澤楷早年是菲斯科汽車的投資者和董事，與菲斯科汽車聯合創始人兼首席執行官、第二任首席執行官Henry Fisco較為熟悉。
因此，這不可避免地讓人們懷疑HybridTech Holdings一再提價收購Fisco，這是一種姿態。
然而，就去年年底混合動力控股公司收購Fisco汽車的《收購協議》而言，其內容詳細而全面，這表明汽車行業的外行李澤楷可能確實想憑借自己的IT技術優勢進軍新能源汽車行業，而不是為“低入高出”的機會主義資本運作做準備。
無論如何，萬向集團付出了高昂的代價，這讓Fisco的債權人感到高興。畢竟，之前的損失得到了更多的彌補。
關鍵是萬向集團已經付出了超出應有的代價。
知情人士此前指出，李澤楷“以2500萬美元的價格收購了菲斯科的所有資產”的最初消息并不屬實，但實際上是1.05億美元的價格。除了8000萬美元的收購價外，這家混合動力技術控股公司還必須償還美國能源部對Fisco的貸款，并以2500萬美元的折扣價贏得了Fisco欠能源部1.68億美元貸款的義務。
2009年，美國能源部準備向Fisco提供5.29億美元的低息貸款。在第一階段，它提供了1.93億美元，但Fisco未能滿足“2012年2月之前生產和銷售1.1萬輛汽車”等貸款條件，因此暫停付款。雨下了一整夜，但幾起火災事故嚴重影響了Fisco Kama電動汽車的聲譽，A123電池公司的破產給了它沉重的打擊，所以我們不得不在中國尋找一位黃金車主。盡管吉利汽車、東風集團和北汽集團先后伸出橄欖枝，但都因各種原因退出。在中國試圖尋找金融家失敗的情況下，Fisco不得不在2013年11月進入破產保護。
萬向集團以1.492億美元現金和其他對價收購了Fisco破產的資產，這似乎并不離譜。吸盤理論也站不住腳。瘦駱駝比馬大。別忘了，當它首次亮相時，它的股價一度高達22億美元。
萬向集團能玩菲斯科嗎？
沒有錢，國際并購是絕對不可能的，但錢并不是一切。
毫無疑問，萬向集團在收購Fisco后需要繼續燒錢。
原因是Fisco創始人Henrik Fiske只注重設計和營銷，急于求成，采用量子技術公司的核心技術底盤、混合控制系統和控制系統，并將所有其他開發工作和組裝生產外包，導致自主創新競爭力不足，并為未來的產品故障埋下隱患。
甚至有人認為，Fisco在新能源汽車領域實際上并沒有任何核心技術，但它最多只是一個外殼，所以買它沒有任何意義。
但客觀地說，Fisco也擁有十多項專利，Fisco在電子控制系統方面也有自己獨特的先進研究成果。據悉，Fisco在美國擁有18項專利，其中包括3項實用新型專利和15項外觀設計專利。除了授權專利外，Fisco還在美國申請并宣布了18項專利。在全球范圍內，Fisco已經申請并宣布了108項專利；
有34個獨特的專利家族。
Fisco-kama插電式混合動力汽車
與此同時，菲斯克的汽車設計散發出其獨特的魅力。亨里克本人是一位著名的汽車設計師，曾在寶馬和福特工作，并曾設計過阿斯頓·馬丁DB9這樣的漂亮車型。其外觀設計專利對萬向集團非常有利，萬向集團一直在汽車零部件領域努力工作，整車設計仍然供不應求。
除了需要繼續投入技術升級，萬向集團未來的電動跑車產品還可能與同樣定位于高端電動跑車的重量級對手特斯拉面對面競爭。
在許多有軌電車制造商從先驅變成烈士的同時，特斯拉已經在世界各地的各個市場取得了領先，并將其觸角延伸到了“很多人都傻錢”的中國市場，表示將于2014年在中國十幾個城市開設旗艦店，最初的銷售目標是5000輛，約占全球銷量的30%-35%。到2015年，Model S在中國的銷量可能與美國相當，并將通過在中國本地化生產來降低價格。特斯拉ModelS 85在中國市場的售價為73.4萬元人民幣，僅比美國高出50%，據說這相當于長期揭開了外國豪華車在中國市場巨額利潤的遮羞布。
定位高端電動豪華跑車，本來就是小眾產品。在特斯拉抓住市場機遇并贏得消費者之后，電動豪華跑車市場將留給萬向集團有多大，不應過于樂觀。
萬向集團的機遇在于采取差異化戰略，穩步推出Fisker的第二代Atlantic和其他質量可靠、價格在5萬美元或以下的車型，并開辟一個新的世界。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。在競標中擊敗對手不僅需要誠意，還需要敢于燒錢的慷慨之手。
不，中國萬向集團最終以高出數倍的價格贏得了Fisco破產資產的拍賣。據報道，萬向集團在此次收購中的出價包括1.492億美元的現金和其他對價，而之前由香港大亨李嘉興之子李澤楷持有的Hybrid Tech Holdings的出價僅為5500萬美元左右。
萬向集團被了嗎？
經過幾輪競爭，持續數月的Fisco破產出售案終于塵埃落定。
特拉華州破產法院宣布菲斯科將被拍賣后，萬向集團與香港大亨李嘉興之子李澤楷（Li Zekai）擁有的Hybrid Tech Holdings展開競爭。
李澤楷的公司最初報價為2500萬美元，萬向集團立即將價格提高到2572.5萬美元，并承諾承擔部分債務，并將重組后的20%股權交給債權人。前者也不甘示弱，增加了100萬至3500萬美元，在萬向集團隨后打破3570萬美元的價格后，于2014年1月13日再次增加了200萬至5500萬美元。
雙方互相追趕，不肯讓步，讓菲斯科公司的相關負責人再也受不了了。2014年1月14日凌晨，他向法院建議，“李澤楷可以與萬向集團共同完成對Fisco的收購。”
最終，萬向集團以1.492億美元的現金和其他對價贏得了Fisco破產資產的拍賣。
一場完整的“鷸蚌相爭，漁翁得利”！
表面上看，HybridTech Holdings輸了，但別忘了，李澤楷最初是Fisco的投資者。
業內專家指出，李澤楷早年是菲斯科汽車的投資者和董事，與菲斯科汽車聯合創始人兼首席執行官、第二任首席執行官Henry Fisco較為熟悉。
因此，這不可避免地讓人們懷疑HybridTech Holdings一再提價收購Fisco，這是一種姿態。
然而，就去年年底混合動力控股公司收購Fisco汽車的《收購協議》而言，其內容詳細而全面，這表明汽車行業的外行李澤楷可能確實想憑借自己的IT技術優勢進軍新能源汽車行業，而不是為“低入高出”的機會主義資本運作做準備。
無論如何，萬向集團付出了高昂的代價，這讓Fisco的債權人感到高興。畢竟，之前的損失得到了更多的彌補。
關鍵是萬向集團已經付出了超出應有的代價。
知情人士此前指出，李澤楷“以2500萬美元的價格收購了菲斯科的所有資產”的最初消息并不屬實，但實際上是1.05億美元的價格。除了8000萬美元的收購價外，這家混合動力技術控股公司還必須償還美國能源部對Fisco的貸款，并以2500萬美元的折扣價贏得了Fisco欠能源部1.68億美元貸款的義務。
2009年，美國能源部準備向Fisco提供5.29億美元的低息貸款。在第一階段，它提供了1.93億美元，但Fisco未能滿足“2012年2月之前生產和銷售1.1萬輛汽車”等貸款條件，因此暫停付款。雨下了一整夜，但幾起火災事故嚴重影響了Fisco Kama電動汽車的聲譽，A123電池公司的破產給了它沉重的打擊，所以我們不得不在中國尋找一位黃金車主。盡管吉利汽車、東風集團和北汽集團先后伸出橄欖枝，但都因各種原因退出。在中國試圖尋找金融家失敗的情況下，Fisco不得不在2013年11月進入破產保護。
萬向集團以1.492億美元現金和其他對價收購了Fisco破產的資產，這似乎并不離譜。吸盤理論也站不住腳。瘦駱駝比馬大。別忘了，當它首次亮相時，它的股價一度高達22億美元。
萬向集團能玩菲斯科嗎？
沒有錢，國際并購是絕對不可能的，但錢并不是一切。
毫無疑問，萬向集團在收購Fisco后需要繼續燒錢。
原因是Fisco創始人Henrik Fiske只注重設計和營銷，急于求成，采用量子技術公司的核心技術底盤、混合控制系統和控制系統，并將所有其他開發工作和組裝生產外包，導致自主創新競爭力不足，并為未來的產品故障埋下隱患。
甚至有人認為，Fisco在新能源汽車領域實際上并沒有任何核心技術，但它最多只是一個外殼，所以買它沒有任何意義。
但客觀地說，Fisco也擁有十多項專利，Fisco在電子控制系統方面也有自己獨特的先進研究成果。據悉，Fisco在美國擁有18項專利，其中包括3項實用新型專利和15項外觀設計專利。除了授權專利外，Fisco還在美國申請并宣布了18項專利。在全球范圍內，Fisco已經申請并宣布了108項專利；
有34個獨特的專利家族。
Fisco-kama插電式混合動力汽車
與此同時，菲斯克的汽車設計散發出其獨特的魅力。亨里克本人是一位著名的汽車設計師，曾在寶馬和福特工作，并曾設計過阿斯頓·馬丁DB9這樣的漂亮車型。其外觀設計專利對萬向集團非常有利，萬向集團一直在汽車零部件領域努力工作，整車設計仍然供不應求。
除了需要繼續投入技術升級，萬向集團未來的電動跑車產品還可能與同樣定位于高端電動跑車的重量級對手特斯拉面對面競爭。
在許多有軌電車制造商從先驅變成烈士的同時，特斯拉已經在世界各地的各個市場取得了領先，并將其觸角延伸到了“很多人都傻錢”的中國市場，表示將于2014年在中國十幾個城市開設旗艦店，最初的銷售目標是5000輛，約占全球銷量的30%-35%。到2015年，Model S在中國的銷量可能與美國相當，并將通過在中國本地化生產來降低價格。特斯拉ModelS 85在中國市場的售價為73.4萬元人民幣，僅比美國高出50%，據說這相當于長期揭開了外國豪華車在中國市場巨額利潤的遮羞布。
定位高端電動豪華跑車，本來就是小眾產品。在特斯拉抓住市場機遇并贏得消費者之后，電動豪華跑車市場將留給萬向集團有多大，不應過于樂觀。
萬向集團的機遇在于采取差異化戰略，穩步推出Fisker的第二代Atlantic和其他質量可靠、價格在5萬美元或以下的車型，并開辟一個新的世界。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。
近期，隨著各地對新能源汽車補貼細則陸續出臺，地方政府在新能源汽車領域內的地方保護主義傾向成為眾矢之的。誠然，地方保護是新能源汽車發展的阻礙因素，但任何新興事物的發展都難免觸動既得利益。
1900/1/1 0:00:00世界各國其實已經為推廣電動車做好準備了，只是人們還沒有意識到這一點。電動車能否大規模普及應用與充電基礎設和行駛里程關系不大，但總有人糾結這兩個問題，因為這是最容易看到的點。
1900/1/1 0:00:00陽光明媚的冬日下午，北京僑福芳草地特斯拉展廳。急于了解情況的顧客與忙得腳不沾地的銷售人員比例嚴重失衡，想要咨詢特斯拉ModelS的車型與購買信息，需要有見縫插針的功夫和足夠的耐心。
1900/1/1 0:00:00法國今年1月共出售775輛插電式汽車，相比2013年1月的813輛有所下滑，主要歸因于法國政府近期實施財政緊縮措施，影響到電動汽車市場銷售行情。
1900/1/1 0:00:0017日，南通市經信委稱，《南通市新能源汽車產業發展規劃綱要20142017》經市政府同意印發執行。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車市場突如其來的火爆。2月10日，A股市場上新能源汽車股票板塊幾乎全線大漲，整車企業安凱客車、宇通客車、曙光股份漲停；核心零部件及原材料企業天齊鋰業、西藏礦業等股票也一一漲停。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航