“秦”主“北伐” 比亞迪開啟電動車“中國夢”

年底，中國汽車市場迎來了一場狂歡節。

在汽車市場“微增長”基調的陰影下，2013年中國汽車市場產銷量一舉突破2000萬輛。在沒有政策激勵、限制購買和日益嚴格的排放標準的情況下，這一成就確實值得慶祝。國產車的性能如何？數據顯示，2013年，中國自主品牌乘用車共銷售722.2萬輛，同比增長11.4%，占乘用車總銷量的40.3%，但所占份額比2012年下降1.6個百分點。汽車的“中國夢”在哪里？

在自主品牌車企中，比亞迪汽車（002594.SZ）是最堅守夢想的一家。回顧過去一年，比亞迪的業績可謂穩中有升。2013年，比亞迪總銷量為50.62萬輛，首次突破50萬輛。與2012年的45.6萬輛相比，增長率為11%，在自主品牌的整體表現中處于平均水平以上。具體車型方面，蘇睿、L3、S6和F3是主要銷售車型，分別達到12.3萬輛、9.9萬輛、9.3萬輛和8.3萬輛。但比亞迪最希望的是秦，該公司于2013年底上市。

在經歷了幾次上市時間和地點的延遲和變化后，比亞迪“秦”終于在2013年底上市。作為比亞迪“雙驅戰略”中的重要角色，“秦”是為個人市場開發生產的“雙擎雙模”汽車。在新能源汽車發展進入瓶頸的當下，比亞迪打算走一條全新的路線來發展新能源汽車。

“秦”的戰略意義來自于“田忌賽馬”。田忌賽馬出自《史記》。這個經典的故事是用來比較自己的長處和別人的短處。對比亞迪來說，就是要讓自己的產品差異化，在新能源市場搶占最大的一塊蛋糕；

同時，我們不會放棄傳統能源汽車市場，以最大限度地擴大受眾市場。

目前，盡管秦剛上市，沒有銷售數據，但比亞迪的《投資者關系活動記錄》最近透露，消費者對插電式混合動力車秦的上市反應強烈，公司已經積累了更多的訂單。由于目前的產能仍在升級過程中，“秦”未來的銷量將隨著產能的增加而釋放。

拜德·秦

為此，比亞迪也在為秦的銷售掃清障礙。2014年1月7日，比亞迪秦在天津正式上市，并宣布天津市個人用戶可免試搖號。根據《天津市乘用車總量調控管理辦法（試行）》的相關規定，天津市可以不搖號直接購買新能源汽車，比亞迪秦的各項指標符合要求。比亞迪內部人士透露，“未來‘秦’在天津也將有補貼，目前正在討論中。這樣，比亞迪新能源汽車的銷售城市將進一步擴大，‘秦’將徹底走出深圳市場，開啟‘北上’的步伐。”。

在去年業績增長的情況下，比亞迪希望在2014年再次發力。今年將推出六款新車，“542戰略”將正式實施。比亞迪汽車銷售公司副總經理李云飛為新的一年設定了明確的目標。據了解，“542”是比亞迪未來新車的技術指標，其中“5”表示所有車型的加速時間在5秒內，“4”表示全方位四驅，“2”表示百公里油耗在2升以內。目前，比亞迪已經確定了2014年六款新車的大致發布日期：新款F3將于第一季度推出，思銳2.0T和S7將于第二季度推出，G5、M3和唐將于第三季度發布。

在這樣的產品規劃背后，仍然有比亞迪為每一輛傳統動力汽車增加雙模動力的野心。目前，比亞迪已經完成了新能源汽車戰略的調整：將繼續在公共交通市場推廣純電動汽車，并在個人市場推廣更適合實際應用的“雙擎雙模”汽車。隨著國家新能源汽車政策的出臺和配套設施的完善，比亞迪高管表示，一旦“秦”成功，所有未來比亞迪的車型都將配備“雙擎雙模”動力。

汽車分析師趙宇認為，“一旦‘雙擎雙模式’技術成熟，通過比亞迪產品質量的升級形成良性循環，引發真正的混合動力革命并非不可能。比亞迪將其應用于新開發、定位更高的車型，市場效應自然會顯現。”

未來，比亞迪將繼續傳承“中國夢”元素的命名方式。筆者近日從國家工商行政管理局獲悉，比亞迪注冊了12個以歷史朝代命名的商標，包括夏、商、周、秦、漢。除了首款雙模車型“秦”，比亞迪預計將推出多達11款以中國王朝命名的電動汽車。比亞迪電動汽車的“中國夢”正在實現。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。年底，中國汽車市場迎來了一場狂歡節。

在汽車市場“微增長”基調的陰影下，2013年中國汽車市場產銷量一舉突破2000萬輛。在沒有政策激勵、限制購買和日益嚴格的排放標準的情況下，這一成就確實值得慶祝。國產車的性能如何？數據顯示，2013年，中國自主品牌乘用車共銷售722.2萬輛，同比增長11.4%，占乘用車總銷量的40.3%，但所占份額比2012年下降1.6個百分點。汽車的“中國夢”在哪里？

在自主品牌車企中，比亞迪汽車（002594.SZ）是最堅守夢想的一家。回顧過去一年，比亞迪的業績可謂穩中有升。2013年，比亞迪的總銷量……

es銷量為50.62萬輛，首次突破50萬輛。與2012年的45.6萬輛相比，增長率為11%，在自主品牌的整體表現中處于平均水平以上。具體車型方面，蘇睿、L3、S6和F3是主要銷售車型，分別達到12.3萬輛、9.9萬輛、9.3萬輛和8.3萬輛。但比亞迪最希望的是秦，該公司于2013年底上市。

在經歷了幾次上市時間和地點的延遲和變化后，比亞迪“秦”終于在2013年底上市。作為比亞迪“雙驅戰略”中的重要角色，“秦”是為個人市場開發生產的“雙擎雙模”汽車。在新能源汽車發展進入瓶頸的當下，比亞迪打算走一條全新的路線來發展新能源汽車。

“秦”的戰略意義來自于“田忌賽馬”。田忌賽馬出自《史記》。這個經典的故事是用來比較自己的長處和別人的短處。對比亞迪來說，就是要讓自己的產品差異化，在新能源市場搶占最大的一塊蛋糕；

同時，我們不會放棄傳統能源汽車市場，以最大限度地擴大受眾市場。

目前，盡管秦剛上市，沒有銷售數據，但比亞迪的《投資者關系活動記錄》最近透露，消費者對插電式混合動力車秦的上市反應強烈，公司已經積累了更多的訂單。由于目前的產能仍在升級過程中，“秦”未來的銷量將隨著產能的增加而釋放。

拜德·秦

為此，比亞迪也在為秦的銷售掃清障礙。2014年1月7日，比亞迪秦在天津正式上市，并宣布天津市個人用戶可免試搖號。根據《天津市乘用車總量調控管理辦法（試行）》的相關規定，天津市可以不搖號直接購買新能源汽車，比亞迪秦的各項指標符合要求。比亞迪內部人士透露，“未來‘秦’在天津也將有補貼，目前正在討論中。這樣，比亞迪新能源汽車的銷售城市將進一步擴大，‘秦’將徹底走出深圳市場，開啟‘北上’的步伐。”。

在去年業績增長的情況下，比亞迪希望在2014年再次發力。今年將推出六款新車，“542戰略”將正式實施。比亞迪汽車銷售公司副總經理李云飛為新的一年設定了明確的目標。據了解，“542”是比亞迪未來新車的技術指標，其中“5”表示所有車型的加速時間在5秒內，“4”表示全方位四驅，“2”表示百公里油耗在2升以內。目前，比亞迪已經確定了2014年六款新車的大致發布日期：新款F3將于第一季度推出，思銳2.0T和S7將于第二季度推出，G5、M3和唐將于第三季度發布。

在這樣的產品規劃背后，仍然有比亞迪為每一輛傳統動力汽車增加雙模動力的野心。目前，比亞迪已經完成了新能源汽車戰略的調整：將繼續在公共交通市場推廣純電動汽車，并在個人市場推廣更適合實際應用的“雙擎雙模”汽車。隨著國家新能源汽車政策的出臺和配套設施的完善，比亞迪高管表示，一旦“秦”成功，所有未來比亞迪的車型都將配備“雙擎雙模”動力。

汽車分析師趙宇認為，“一旦‘雙擎雙模式’技術成熟，通過比亞迪產品質量的升級形成良性循環，引發真正的混合動力革命并非不可能。比亞迪將其應用于新開發、定位更高的車型，市場效應自然會顯現。”

未來，比亞迪將繼續傳承“中國夢”元素的命名方式。筆者近日從國家工商行政管理局獲悉，比亞迪注冊了12個以歷史朝代命名的商標，包括夏、商、周、秦、漢。除了首款雙模車型“秦”，比亞迪預計將推出多達11款以中國王朝命名的電動汽車。比亞迪電動汽車的“中國夢”正在實現。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。

標簽：比亞迪漢

汽車資訊熱門資訊