使用電動汽車能省下多少錢？沒有證據表明這一點。昨天，在上海電動汽車國際示范城市創建一周年之際，有關部門公布了測量結果。粗略估計，電動汽車可以節省82%的使用成本。
據介紹，去年，上海首批8名購買電動汽車的車主，每年私家車行駛90312公里，累計耗電15260千瓦時；如果按照居民高峰用電量計算，電費共計9415元。以同級別汽油車為參考，如果按每百公里油耗8升計算，油耗成本為52626元，多出43211元。
上海國際汽車城公司總經理榮文偉表示，如果車主用半價谷電充電，可以節省更多成本。事實上，如果不是最近汽油價格“三連跌”，電力消耗和石油消耗之間的成本差異將更大。
據悉，在過去的一年里，上海已經實現了40輛新能源汽車的銷售。安亭示范區已建成充電樁387個，“加油+充電”站1個，充換電站1個。一個正在建設的“充電、儲存和更換”綜合站；一個加氫站已經建成，一個正在建設中。
昨日同時發布的一份研究報告指出，消費者對電動汽車仍相對陌生。調查結果顯示，多達64.9%的人認為自己對電動汽車有基本了解，9%的人有過駕駛電動汽車的經歷。
研究報告顯示，30公里的單程通勤距離是一個重要節點，超過這個節點，消費者更傾向于選擇續航里程為161-200公里的電動汽車。在充電模式偏好中，消費者下班后可能會更多地使用車輛，因此他們更喜歡白天在商場和公司充電。由于目前居住區缺乏充電設施，車主在周末更加謹慎。這也需要在居民區進一步建設家用充電設施。
本研究報告向公眾發布，旨在通過實際運營數據，確保駕駛員的安全，驗證電動汽車的實用性，確認市場接受度，在此基礎上，進一步完善電動汽車的研發，完善電動汽車發展的政策法規，探索制定相應標準，通過與國際示范城市的數據交流共享，更好地推進基礎設施規劃。
（編輯/李燕郊）使用電動汽車能省多少錢？沒有證據表明這一點。昨天，在上海電動汽車國際示范城市創建一周年之際，有關部門公布了測量結果。粗略估計，電動汽車可以節省82%的使用成本。
據介紹，去年，上海首批8名購買電動汽車的車主，每年私家車行駛90312公里，累計耗電15260千瓦時；如果按照居民高峰用電量計算，電費共計9415元。以同級別汽油車為參考，如果按每百公里油耗8升計算，油耗成本為52626元，多出43211元。
上海國際汽車城公司總經理榮文偉表示，如果車主用半價谷電充電，可以節省更多成本。事實上，如果不是最近汽油價格“三連跌”，電力消耗和石油消耗之間的成本差異將更大。
據悉，在過去的一年里，上海已經實現了40輛新能源汽車的銷售。安亭示范區已建成充電樁387個，“加油+充電”站1個，充換電站1個。一個正在建設的“充電、儲存和更換”綜合站；
一個加氫站已經建成，一個正在建設中。
昨日同時發布的一份研究報告指出，消費者對電動汽車仍相對陌生。調查結果顯示，多達64.9%的人認為自己對電動汽車有基本了解，9%的人有過駕駛電動汽車的經歷。
研究報告顯示，30公里的單程通勤距離是一個重要節點，超過這個節點，消費者更傾向于選擇續航里程為161-200公里的電動汽車。在充電模式偏好中，消費者下班后可能會更多地使用車輛，因此他們更喜歡白天在商場和公司充電。由于目前居住區缺乏充電設施，車主在周末更加謹慎。這也需要在居民區進一步建設家用充電設施。
本研究報告向公眾發布，旨在通過實際運營數據，確保駕駛員的安全，驗證電動汽車的實用性，確認市場接受度，在此基礎上，進一步完善電動汽車的研發，完善電動汽車發展的政策法規，探索制定相應標準，通過與國際示范城市的數據交流共享，更好地推進基礎設施規劃。
（編輯/李燕郊）
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