日本豐田公司正在開發新一代小型混合動力電動汽車，這種汽車具有優異的節油性能，一升汽油可以行駛60公里以上（即每100公里的油耗僅為1.6升左右）。
這款車配備了1.0升汽油發動機，發動機比PRUIS車型的發動機更小；車身進一步輕量化，同時降低了風阻。
今年3月，豐田在瑞士舉行的日內瓦車展上展出了正在開發的混合動力概念車。新車預計將于2015年上市，豐田希望超低油耗將成為擴大混合動力汽車市場份額的武器。
60Km/L的油耗是根據新的日本國家標準（JC08）計算的，更接近實際油耗，遠遠超過了新PRUIS的32.6Km/L和AQUA車型的35.4Km/L，從而成為世界混合動力汽車的新標桿。
（編輯/董海榮）日本豐田公司正在開發新一代小型混合動力電動汽車，這種汽車具有優異的節油性能，一升汽油可以行駛60公里以上（即每100公里的油耗僅為1.6升左右）。
這款車配備了1.0升汽油發動機，發動機比PRUIS車型的發動機更小；車身進一步輕量化，同時降低了風阻。
今年3月，豐田在瑞士舉行的日內瓦車展上展出了正在開發的混合動力概念車。新車預計將于2015年上市，豐田希望超低油耗將成為擴大混合動力汽車市場份額的武器。
60Km/L的油耗是根據新的日本國家標準（JC08）計算的，更接近實際油耗，遠遠超過了新PRUIS的32.6Km/L和AQUA車型的35.4Km/L，從而成為世界混合動力汽車的新標桿。
（編輯/董海榮）
新能源汽車的產業化，既要政府大力引導，但真正的推動力量，則是汽車企業。正如專家所言，企業是市場的主體，新能源汽車是否成功，最終還是市場說了算。
1900/1/1 0:00:00汽車業從傳統燃油車向新能源汽車轉變，又帶來了歷史性發展機遇。各國政府提出了各具特色新能源發展戰略。各國汽車制造商紛紛開發節能環保的新技術，以搶占新一輪的技術制高點謀求產業升級。
1900/1/1 0:00:004月23日，比亞迪汽車公關部經理楊昭在2012北京車展上接受了媒體的采訪，以下是采訪實錄：F3速銳、”秦”閃亮登場新技術或將破解電動汽車充電難作者：楊經理，
1900/1/1 0:00:00永山啟樹第一電動網訊4月23日，在北京國際汽車展覽會上，日產汽車公司技術公關部主管永山啟樹在接受作者采訪時介紹：”去年日產聆風純電動汽車全球銷售了27000輛。
1900/1/1 0:00:00日前，國務院常務會議討論通過《節能與新能源汽車產業發展規劃20122020年》以下簡稱《規劃》，眾多分析人士認為，這將促進新能源汽車行業的發展，但相關股票并未”聞風而漲”。
1900/1/1 0:00:00有分析稱，在未來幾年的時間里，在電動汽車領域的知識產權競爭中，日本將走在美國、歐洲和其他國家的前列。
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