盡管中國的光伏行業正在經歷寒流，但這個在過去幾年中經歷了非凡發展的新興行業終于在2011年底首次擁有了自己的國際標準項目。
筆者了解到，國際電工委員會光伏組件委員會在本月舉行的全國成員投票中通過了一項由中國選定的光伏標準。
占據全球一半光伏產量和產能的中國光伏產業，首次擁有了自己的國際標準項目，這只差一箭之遙。
國際電工委員會（IEC）是發布電工國際標準的權威組織。目前，IEC光伏組件委員會已經發布了66項國際標準，但作為全球最大的光伏制造供應商，中國沒有參與其中任何一項。
此次被批準為國際標準項目，編號為IEC 62775的行業標準名為“用于測試光伏組件用乙烯-醋酸乙烯酯共聚物（EVA）交聯度的差示掃描量熱法（DSC）”，由國內光伏巨頭天合提交。
據消息人士透露，按照慣例，相關標準在獲得國際標準批準后，只有在宣傳會后才能成為普遍接受的國際標準。如果一切順利，新標準將于2014年正式公布。
長期以來，光伏行業的一個共同追求是如何在光電轉換過程中減少陽光的損失：例如，使用更好的電池來提高轉換效率，使用更好反射層來最大限度地利用入射光，使用更細的銀線來增加光的入射面積，等等。
如何保證光伏組件封裝材料在長期使用中的透光率，也是光伏組件長期保持高功率輸出的重要因素。目前，國際主流的光伏組件封裝材料是EVA（乙烯-醋酸乙烯酯共聚物）材料。如何通過層壓工藝確保和控制EVA原材料的質量以及其在光伏組件中應用后的交聯和固化質量是EVA應用中的一個主要問題。
過去，傳統的二甲苯萃取化學分析方法用于測試EVA的交聯度，但這種方法有很大的缺點。一方面，這種方法的測試時間太長，而且由于時間的不同，測試精度會有很大的差異。另一方面，二甲苯本身是一種對環境和人體有害的化學物質。
利用差示掃描量熱法（DSC）通過精確測量光伏材料相變熱通量來測定光伏組件中聚合物材料的質量，具有快速、高精度和環境友好的特點，被認為是一種可以有效彌補和取代傳統二甲苯萃取法的新技術。
一年前，我們將這種方法應用于EVA進貨檢驗。與傳統的二甲苯檢測方法相比，DSC方法更清潔、更快、更安全，檢測時間從十幾個小時縮短到半個小時以內，大大提高了質量控制和反應速度，降低了成本。天合光能質量部副總裁周偉表示。
代表中國參加本月剛剛舉行的國際電工委員會國際會議的天合光能亞太區副總裁孫海燕表示，在光伏系統的國際標準方面，西方并不領先中國太多，而中國作為光伏行業的后起之秀，需要更加積極地參與國際標準的制定，為行業搶占國際標準的話語權。
（編輯/董海榮）盡管中國的光伏行業正在經歷寒流，但這個在過去幾年中經歷了非凡發展的新興行業終于在2011年底首次擁有了自己的國際標準項目。
筆者了解到，國際電工委員會光伏組件委員會在本月舉行的全國成員投票中通過了一項由中國選定的光伏標準。
占世界光伏產量和產能一半的中國光伏產業，首次有了自己的國際標準項目，這只是一個里程碑……
讓我們扔掉。
國際電工委員會（IEC）是發布電工國際標準的權威組織。目前，IEC光伏組件委員會已經發布了66項國際標準，但作為全球最大的光伏制造供應商，中國沒有參與其中任何一項。
此次被批準為國際標準項目，編號為IEC 62775的行業標準名為“用于測試光伏組件用乙烯-醋酸乙烯酯共聚物（EVA）交聯度的差示掃描量熱法（DSC）”，由國內光伏巨頭天合提交。
據消息人士透露，按照慣例，相關標準在獲得國際標準批準后，只有在宣傳會后才能成為普遍接受的國際標準。如果一切順利，新標準將于2014年正式公布。
長期以來，光伏行業的一個共同追求是如何在光電轉換過程中減少陽光的損失：例如，使用更好的電池來提高轉換效率，使用更好反射層來最大限度地利用入射光，使用更細的銀線來增加光的入射面積，等等。
如何保證光伏組件封裝材料在長期使用中的透光率，也是光伏組件長期保持高功率輸出的重要因素。目前，國際主流的光伏組件封裝材料是EVA（乙烯-醋酸乙烯酯共聚物）材料。如何通過層壓工藝確保和控制EVA原材料的質量以及其在光伏組件中應用后的交聯和固化質量是EVA應用中的一個主要問題。
過去，傳統的二甲苯萃取化學分析方法用于測試EVA的交聯度，但這種方法有很大的缺點。一方面，這種方法的測試時間太長，而且由于時間的不同，測試精度會有很大的差異。另一方面，二甲苯本身是一種對環境和人體有害的化學物質。
利用差示掃描量熱法（DSC）通過精確測量光伏材料相變熱通量來測定光伏組件中聚合物材料的質量，具有快速、高精度和環境友好的特點，被認為是一種可以有效彌補和取代傳統二甲苯萃取法的新技術。
一年前，我們將這種方法應用于EVA進貨檢驗。與傳統的二甲苯檢測方法相比，DSC方法更清潔、更快、更安全，檢測時間從十幾個小時縮短到半個小時以內，大大提高了質量控制和反應速度，降低了成本。天合光能質量部副總裁周偉表示。
代表中國參加本月剛剛舉行的國際電工委員會國際會議的天合光能亞太區副總裁孫海燕表示，在光伏系統的國際標準方面，西方并不領先中國太多，而中國作為光伏行業的后起之秀，需要更加積極地參與國際標準的制定，為行業搶占國際標準的話語權。
（編輯/董海榮）
標簽：DS
從去年到明年，成都市投入上千輛電動車進入公共應用領域，川汽集團研發的電動出租車將于近期投入使用，而市民關注的困擾電動私家車的推廣因素電池續航問題，
1900/1/1 0:00:00日系產品在混動領域捷足先登并不足奇，然德系汽車混動產品的跟進，從一個方面說明，目前嚴峻的環保形勢下純電動及插電式電動車仍不成熟，仍然很難解決快充及續航里程這些技術瓶頸，
1900/1/1 0:00:00新能源汽車已經毋庸置疑地代表了汽車工業未來發展方向，無論是各國的政策扶持力度，還是車企的研發投入規模都是空前的。
1900/1/1 0:00:00時近歲尾，收官的日子。突然間，萌生了盤點一下電動汽車的念頭，也算是對2011年的總結和2012年的展望吧，或許，只有電動汽車，才能真正成為未來車市的救世主。
1900/1/1 0:00:00來自工業和信息化部裝備工業司的信息顯示，多部門共同起草的電動汽車充電接口和通信協議四項國家標準已于12月22日批準發布，并于明年3月1日開始實施。
1900/1/1 0:00:00投機將繼續是中國發展新能源汽車的主要趨勢。在中國汽車行業，整車制造商對發展新能源汽車會繼續持陽奉陰違的態度。在2011年及之前，是如此。在2012年，會繼續如此。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航