盡管晚了半步，但中國南方電網前天在廣州推出了第一座發電站。首次選擇與BetterPlace公司合作，不僅是南方五省的風向標，更重要的是，南方電網明確“以電換電為主”，這與國家電網的態度不謀而合。一位電力行業內部人士指出：“顯然，兩大電網的共同努力在一定程度上占領了電動汽車發展的新高地。”
兩大電網都堅持改變電力供應。
“一般來說，電動汽車的充電可以分為滿充和快充兩種。滿充需要6-8小時，而快充大約需要20分鐘。南方電網市場部負責人向筆者介紹：“但快速充電對電池的危害更大。根據國情，我們更愿意更換電池。"
筆者在換電體驗中心看到，電動汽車用機械臂駛入坑內后，整個過程可以在57秒內完成，車輛可以在5分鐘內離開現場。南方電網負責人透露：“我們計劃分三步走：一是在廣州、深圳等大城市設點；二是在珠江三角洲實現城際聯網；三是在高速公路上設點，完善網絡，實現全國聯網。”
從去年的充電站到今年的換電體驗中心，南方電網默默地表示，換電為王。
國家電網也是同樣的選擇。今年1月7日，國家電網公司總經理劉振亞表示，“換電”確實是國家電網的主要方向，北京和青島已經出現了充換電站的情況。11月底，蘇滬杭電動汽車智能充換電服務網絡城際互聯互通項目通過驗收。
“兩大電網都選擇了‘換電池’的行為，可以想象這將是這種新模式的大規模、更有效的實施。廣東省油氣商會油品部部長姚大明指出：“這對我們制定電動汽車相關標準也很有成效。我們必須學習手機充電器的彎路，提前統一充電方式，開放標準，讓更多廠商參與進來。"
充電，汽車制造商走自己的路。
但汽車制造商仍在走自己的路。根據作者的調查，市場上許多電動汽車根本無法更換電池。目前，國內外大多數汽車制造商都在推動充電模式，包括日產、大眾、比亞迪和寶馬，都選擇了充電模式。
另據報道，參與起草《新能源汽車產業發展規劃（2011-2020年）》草案的專家建議，“未來應新建住宅區，所有停車位均應配備充電插頭和電表；
路邊的停車位，安裝充電樁。只有在夜間停車充電，輔以其他方法，電動汽車才能普及。”“兩者之間的博弈只能說明一個問題。每個人都在搶占市場。一位不愿透露姓名的電力行業人士指出。“電動汽車的蛋糕又大又好吃，每個人都想占據主導地位。”
（編輯/董海榮）盡管晚了半步，但中國南方電網前天在廣州揭幕了其第一座發電站。首次選擇與BetterPlace公司合作，不僅是南方五省的風向標，更重要的是，南方電網明確“以電換電為主”，這與國家電網的態度不謀而合。一位電力行業內部人士指出：“顯然，兩大電網的共同努力在一定程度上占領了電動汽車發展的新高地。”
兩大電網都堅持改變電力供應。
“一般來說，電動汽車的充電可以分為滿充和快充兩種。滿充需要6-8小時，而快充大約需要20分鐘。南方電網市場部負責人向筆者介紹：“但快速充電對電池的危害更大。根據國情，我們更愿意更換電池。"
筆者在換電體驗中心看到，電動汽車用機械臂駛入坑內后，整個過程可以在57秒內完成，車輛可以在5分鐘內離開現場。南方電網負責人透露：“我們計劃分三步走：一是在廣州、深圳等大城市設點；二是在珠江三角洲實現城際聯網；三是在高速公路上設點，完善網絡，實現全國聯網。”
從去年的充電站到今年的換電體驗中心，南方電網默默地表示，換電為王。
國家電網也是同樣的選擇。今年1月7日，國家電網公司總經理劉振亞表示，“換電”確實是國家電網的主要方向，北京和青島已經出現了充換電站的情況。11月底，蘇滬杭電動汽車智能充換電服務網絡城際互聯互通項目通過驗收。
“兩大電網都選擇了‘換電池’的行為，可以想象這將是這種新模式的大規模、更有效的實施。廣東省油氣商會油品部部長姚大明指出：“這對我們制定電動汽車相關標準也很有成效。我們必須學習手機充電器的彎路，提前統一充電方式，開放標準，讓更多廠商參與進來。"
充電，汽車制造商走自己的路。
但汽車制造商仍在走自己的路。根據作者的調查，市場上許多電動汽車根本無法更換電池。目前，國內外大多數汽車制造商都在推動充電模式，包括日產、大眾、比亞迪和寶馬，都選擇了充電模式。
另據報道，參與起草《新能源汽車產業發展規劃（2011-2020年）》草案的專家建議“未來要新建住宅小區，所有停車位都要安裝充電插頭和電表；路邊停車位要安裝充電樁。只有晚上停車充電，輔以其他方式，電動汽車才能普及。”“兩者之間的博弈只能說明一個問題。每個人都在搶占市場。一位不愿透露姓名的電力行業人士指出。“電動汽車的蛋糕又大又好吃，每個人都想占據主導地位。”
（編輯/董海榮）
充電站沒法利用，讓人看著總會覺得有些可惜，那么現在太原的車市有沒有電動汽車的銷售呢山西省什么時候才能夠和電動汽車有緣”牽手”呢在太原市的一家大型汽車銷售市場，
1900/1/1 0:00:00在28號結束的廣州車展上，此前一度被看好的純電動車型已不再獨領風騷，混合動力車型成為各家車企的主要展示品。例如，上汽集團就展示了自己首款新能源量產車型榮威新750混合動力轎車。
1900/1/1 0:00:0012月14日，山東省新能源汽車發展工作會議在濟南召開，預計86家企業參加的會場一下子涌入了100多家。”不請自來”的多是低速電動車制造及零部件企業。
1900/1/1 0:00:00作為掌舵人，比亞迪董事局主席兼總裁王傳福勇于冒險，專注、堅持，頭腦靈活，不輕言失敗，也不輕易認錯。但自今年經歷裁員風波并進行企業調整后，王傳福終于公開認錯。
1900/1/1 0:00:00本周，中國首款面向個人銷售的的純電動車比亞迪e6先行者來到北京，準備銷售。我們的作者率先在4S店見到了這輛純電動車樣車，以及電動車如何在北京解決充電、保養維護等問題。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，大眾上海研究中心主席TobiasGiebel稱大眾公司對于旗下的所有電動汽車的品牌和車型在全球范圍內都將采用同樣的電池模塊設計，同時他表示很有可能會在中國進行采購。
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