上汽朱軍：新能源汽車開進“尋常百姓家”還需時間和政策

在28日閉幕的廣州車展上，曾經被看好的純電動汽車不再占據主導地位，混合動力汽車成為各家車企的主要展品。例如，上汽集團展出了其首款新能源生產車型榮威750混合動力汽車。上汽集團乘用車公司捷能公司總經理朱軍認為，新能源汽車要走進老百姓家，需要時間和政策。

榮威的新款750混合動力車可以油電兩用，油耗非常低，綜合節油率超過20%。上汽乘用車公司捷能公司總經理朱軍告訴筆者，自主品牌新能源汽車的上市豐富了上汽自主品牌的產品線，劉軍認為上汽新能源不是南科的夢。

劉軍：第一步是混合動力訓練團隊，第二步是瞄準世界技術的制高點。無論我們能不能做到，我們都應該朝著這個方向努力并嘗試。而且，上汽集團的嘗試并不是依靠一些863項目或其他什么來發揮作用，而是我們在做20億元的電力開發。

三年前發布的《汽車產業調整和振興規劃》提出，到2011年，中國要形成50萬輛新能源汽車的產能；然而，根據工信部的統計，截至今年7月，25個試點城市的新能源汽車總量僅為1萬多輛，私人購買的僅為1000多輛。在巨大的缺口下，包括財政部在內的四部委近日又下發通知，要求各地做好新能源汽車示范推廣工作，包括研究免除搖號、限購、車牌拍賣等新能源汽車限制。然而，許多消費者抱怨新能源汽車的價格太高。談到這個問題，劉軍無奈地搖了搖頭，說成本高是綜合因素造成的。

劉軍：這個費用取決于兩個方面。一個是數量。一家成熟的外國公司就是一家全球性公司。開發一輛汽車需要很長的生命周期。我們現在沒有數量的新能源汽車。供應商的成本與他的數量有很大的關系。第二是技術。我想設計這個系統來實現這樣的性能指標。我用了多少好東西？

據工信部統計，2010年，我國新能源汽車產量僅為7181輛，與計劃產能相差甚遠。然而，也有好消息。據了解，2012年，深圳不僅將繼續加強充電設施建設，還計劃在公共服務領域推廣4500多輛新能源汽車，在私家車領域推廣5000多輛。

盡管專家預測，到2025年，新能源汽車的市場份額將占總銷量的5%至10%。但這個蛋糕，如果獨立品牌想削減它，顯然需要投入更多的精力。

（編輯/董海榮）在28日結束的廣州車展上，曾經被看好的純電動汽車不再占據主導地位，混合動力汽車成為各家車企的主要展品。例如，上汽集團展出了其首款新能源生產車型榮威750混合動力汽車。上汽集團乘用車公司捷能公司總經理朱軍認為，新能源汽車要走進老百姓家，需要時間和政策。

榮威的新款750混合動力車可以油電兩用，油耗非常低，綜合節油率超過20%。上汽乘用車公司捷能公司總經理朱軍告訴筆者，自主品牌新能源汽車的上市豐富了上汽自主品牌的產品線，劉軍認為上汽新能源不是南科的夢。

劉軍：第一步是混合動力訓練團隊，第二步是瞄準世界技術的制高點。無論我們能不能做到，我們都應該朝著這個方向努力并嘗試。而且，上汽集團的嘗試并不是依靠一些863項目或其他什么來發揮作用，而是我們在做20億元的電力開發。

三年前發布的《汽車產業調整和振興規劃》提出，到2011年，中國要形成50萬輛新能源汽車的產能；

然而，根據工信部的統計，截至今年7月，25個試點城市的新能源汽車總量僅為1萬多輛，私人購買的僅為1000多輛。在巨大的缺口下，包括財政部在內的四部委近日又下發通知，要求各地做好新能源汽車示范推廣工作，包括研究免除搖號、限購、車牌拍賣等新能源汽車限制。然而，許多消費者抱怨新能源汽車的價格太高。談到這個問題，劉軍無奈地搖了搖頭，說成本高是綜合因素造成的。

劉軍：這個費用取決于兩個方面。一個是數量。一家成熟的外國公司就是一家全球性公司。開發一輛汽車需要很長的生命周期。我們現在沒有數量的新能源汽車。供應商的成本與他的數量有很大的關系。第二是技術。我想設計這個系統來實現這樣的性能指標。我用了多少好東西？

據工信部統計，2010年，我國新能源汽車產量僅為7181輛，與計劃產能相差甚遠。然而，也有好消息。據了解，2012年，深圳不僅將繼續加強充電設施建設，還計劃在公共服務領域推廣4500多輛新能源汽車，在私家車領域推廣5000多輛。

盡管專家預測，到2025年，新能源汽車的市場份額將占總銷量的5%至10%。但這個蛋糕，如果獨立品牌想削減它，顯然需要投入更多的精力。

（編輯/董海榮）

標簽：榮威

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