本田在之前的法蘭克福車展上高調推出了一款全新的掀背思域，而預期中的CR-V等車型則缺席了車展。然而，在車展上，本田宣布了其新能源的發展方向，并宣布將于2012年年中正式開始量產飛度電動版。與此同時，本田進一步透露了飛度電動版生產版的一些信息，讓用戶對該車型有了更深入的了解。
Fit電動汽車
值得注意的是，本田國內合資工廠廣汽本田的相關負責人已經表示，將加大對環保型和小排量汽車的引進，飛度電動版也正在引入中國。雖然目前還無法確認車型的推出時間，但飛度電動版似乎應該會與國內消費者見面。
飛度電動汽車的生產版將基于2010年11月在洛杉磯車展上宣布的飛度EV概念車進行開發。然而，在底盤和布局方面，飛度仍然是基礎。在電驅動技術方面，該車型充分借鑒了本田FCX Clarity燃料電池電動汽車的設計，本田長期使用的鎳氫電池也被電池取代，以提供更高的存儲容量，同時減輕了電池重量。
Fit電動汽車
就車輛的外觀而言，一些減少風阻和功率損失的設計隨處可見。例如，封閉式中間網是為了減少風阻而設計的；部件的散熱是通過保險杠下方的進氣口來完成的。還將配置低功率LED光源、具有優化阻力的車輪和具有低滾動阻力的輪胎。
在動力方面，量產的飛度電動版將采用與FCX Clarity完全一致的永磁同步電機。這臺電動機的最大功率為100千瓦，最大扭矩為250牛米。與傳統設計的電機相比，整個功率單元的重量功率密度提高了一倍，體積功率密度提高1.2倍，從而實現了輕量化小型化和高功率的高度統一。此外，該電機的節能性提高了20%，巡航續航里程提高了30%。電機通過CTV變速箱控制扭矩和功率輸出，由一組6千瓦時的鋰電池驅動，最大續航里程約160公里，車輛最高行駛速度可達約90公里/小時，但低于之前概念車的100公里/小時。
Fit電動汽車
本田為飛度電動版提供了三種駕駛模式：正常駕駛模式、節能駕駛模式和運動駕駛模式，其中運動模式的加速性能最強（0-100公里/小時加速不到8秒），但巡航里程減少了20%，僅為112公里左右。正常模式兼顧了加速性能和巡航里程，節能模式節省了最多的電力，但巡航里程可以進一步提高。
為了滿足量產車的需求，本田改進了充電機制。當電池完全耗盡時，用100V普通電源插座給電池充滿電大約需要12個小時。但使用200V電源只需6小時，在相應的大功率充電基站直接充電，2小時即可充滿電，基本可以滿足用戶在城市通勤的需求。
此外，在配置方面，量產版飛度電動版還將提供內置藍牙互聯系統，可通過駕駛員和乘客的智能3G手機直接連接到遠程服務；包括能夠查詢車輛的保養間隔，甚至可以直接提示車輛故障；
實時充電站提示也可以方便駕駛員查找空閑的充電站。然而，目前尚不清楚這些服務是否會在全球推廣。
（編輯/李燕郊）本田在之前的法蘭克福車展上高調帶來了一款全新的掀背思域，而萬眾期待的CR-V等車型則缺席了車展。然而，在車展上，本田宣布了其新能源的發展方向，并宣布將于2012年年中正式開始量產飛度電動版。與此同時，本田進一步透露了飛度電動版生產版的一些信息，讓用戶對該車型有了更深入的了解。
Fit電動汽車
值得注意的是，本田國內合資工廠廣汽本田的相關負責人已經表示，將加大對環保型和小排量汽車的引進，飛度電動版也正在引入中國。雖然目前還無法確認車型的推出時間，但飛度電動版似乎應該會與國內消費者見面。
飛度電動汽車的生產版將基于2010年11月在洛杉磯車展上宣布的飛度EV概念車進行開發。然而，在底盤和布局方面，飛度仍然是基礎。在電驅動技術方面，該車型充分借鑒了本田FCX Clarity燃料電池電動汽車的設計，本田長期使用的鎳氫電池也被電池取代，以提供更高的存儲容量，同時減輕了電池重量。
Fit電動汽車
就車輛的外觀而言，一些減少風阻和功率損失的設計隨處可見。例如，封閉式中間網是為了減少風阻而設計的；部件的散熱是通過保險杠下方的進氣口來完成的。還將配置低功率LED光源、具有優化阻力的車輪和具有低滾動阻力的輪胎。
在動力方面，量產的飛度電動版將采用與FCX Clarity完全一致的永磁同步電機。這臺電動機的最大功率為100千瓦，最大扭矩為250牛米。與傳統設計的電機相比，整個功率單元的重量功率密度提高了一倍，體積功率密度提高1.2倍，從而實現了輕量化小型化和高功率的高度統一。此外，該電機的節能性提高了20%，巡航續航里程提高了30%。電機通過CTV變速箱控制扭矩和功率輸出，由一組6千瓦時的鋰電池驅動，最大續航里程約160公里，車輛最高行駛速度可達約90公里/小時，但低于之前概念車的100公里/小時。
Fit電動汽車
本田為飛度電動版提供了三種駕駛模式：正常駕駛模式、節能駕駛模式和運動駕駛模式，其中運動模式的加速性能最強（0-100公里/小時加速不到8秒），但巡航里程減少了20%，僅為112公里左右。正常模式兼顧了加速性能和巡航里程，節能模式節省了最多的電力，但巡航里程可以進一步提高。
為了滿足量產車的需求，本田改進了充電機制。當電池完全耗盡時，用100V普通電源插座給電池充滿電大約需要12個小時。但使用200V電源只需6小時，在相應的大功率充電基站直接充電，2小時即可充滿電，基本可以滿足用戶在城市通勤的需求。
此外，在配置方面，量產版飛度電動版還將提供內置藍牙互聯系統，可通過駕駛員和乘客的智能3G手機直接連接到遠程服務；包括能夠查詢車輛的保養間隔，甚至可以直接提示車輛故障；實時充電站提示也可以方便駕駛員查找空閑的充電站。然而，目前尚不清楚這些服務是否會在全球推廣。
（編輯/李燕郊）
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汽車導航