電動汽車普及滯后 南昌150座充電樁被閑置

目前，南昌有150個充電樁可以正常使用，位于資陽大道與創新二路交界處的南昌第一個充電站也已建成。但與此形成鮮明對比的是，南昌街頭很難找到電動汽車，而且許多充電設施長期閑置。電動汽車進入尋常百姓家的步伐略顯尷尬。

南昌市已建成150個充電樁。

“從發展趨勢來看，節能、減排、低碳的新能源電動汽車肯定是未來的發展方向，電動汽車在乘用車和城市公共交通的普及方面將具有巨大潛力。南昌市有關部門負責人表示，2009年，南昌市被選為國家重點城市ilot節能和新能源汽車示范推廣城市。在此基礎上，南昌大學和江鈴汽車集團開發了純電動汽車，由南昌大學與長河汽車有限公司聯合開發的純電動汽車擁有完全自主的知識產權。

“要讓電動汽車跑起來，必須先做好準備工作。據供電部門介紹，按照南昌的要求，繼北京、上海、深圳之后，我省第一個電動汽車充電站也開始在南昌出現，紅谷塔紅谷樓停車場雄州路也安裝了150個充電樁。”n、 以及老城區的電力社區和湖畔的明珠花園。今年，將在南昌、九江、贛州、新余、福州和宜春建設6個電動汽車交換站，并在全省11個設區市再建設500個交流充電樁。“十二五”期間，該省計劃建設12個電動汽車集中充電站、25個電池綜合更換站、106個電池分配站和9900個交流充電樁。江西將初步建成全省電動汽車充電換電服務網絡。

電動汽車很難找到。充電樁處于閑置狀態。

南昌紅谷大廈停車場內，共有9個高1.5米的長方體電動汽車充電樁，綠色和白色并排排列，中間有一個類似ATM的終端。側面是用戶指南，說明只有使用IC卡充電后才能進行充電。充電過程中，會有紅、黃、綠三種指示燈顯示充電樁的狀態。標志下方是充電接口和圓頭插座。由于目前沒有汽車充電，這些充電樁在這里顯得有些孤獨，甚至充電接口仍然關閉。

在去年的第五屆中國中央投資貿易博覽會上，香港理工大學開發的環保電動汽車Mycar引起了人們的關注。價格為16萬元，充電8小時，行駛100公里，最高時速為64公里。。。一系列數據讓來訪者感到驚訝和贊揚。

今年，隨著國內油價的上漲，許多市民開始考慮這款輕便時尚的家用電動汽車。盡管南昌建了這么多充電樁，但不僅“Mycar”沒有投入市場，4S店也很難找到電動車的蹤跡。“我們這里沒有電動汽車，近期也沒有出售的計劃。”即使在五一期間的銷售旺季，即使在車展上，仍然很難找到電動汽車的影子。

據了解，目前我省純電動移動服務車僅有4輛，均為單位所有，分別用于宜春和南昌的便民服務活動。

是否充電或換電仍在調查中。

拋開所有問題不談，電動汽車的普及仍存在一定的“硬傷”。“一位訪問過上海、長春、深圳、杭州、合肥等中國首批電動汽車試點城市的電力部門負責人如是說。

有關部門仍在考慮推廣在充電站更換電池。據這位官員透露，電力系統的許多領導人也在新聞發布會上透露了這一消息。然而，在全國范圍內，電動汽車的電池不僅在尺寸和容量上有所不同，而且在價格上也有所不同。“負責人很冷靜。作為……

普通消費者，如果一輛電動汽車的價格在30萬元以上，一塊電池的價格大約在15萬元左右，而如果一輛汽車的價格是15萬元，那么電池只有7.5萬元。雖然換電池很方便，但誰愿意把自己的15萬元電池放在充電站，用別人的7.5萬元電池呢？

該負責人表示，兩個方案仍在調查中，具體實施方案尚未制定，電動汽車只能等待上路。

電動汽車的價格太高了

既然我省有生產電動汽車的技術，但也有一定的發展條件，為什么在南昌仍然很難找到電動汽車的蹤跡？

“購買電動汽車必須算一筆賬。一輛品牌汽車的銷售經理周一針見血。他說，以比亞迪F3DM雙模電動車為例，理論上該車在純電動狀態下的功耗僅為16千瓦時。按照南昌目前0.75元/千瓦時的非工業用電量計算，行駛100公里的費用為12元。如果是燃油車，保守估計百公里油耗為7升，燃油成本按7.46元/升93#汽油計算。行駛100公里需要花費52.22元，是電動汽車成本的四倍多。

然而，這只是一組表面數據，事實上，市民會更多地考慮購車成本。周先生說，這款比亞迪F3DM雙模電動車的市場價格為14.98-16.98萬元，而類似配置的燃油車最高市場價格不到10萬元。如果你得到3萬元的補貼（國家最高補貼6萬元），還有4萬元的差價。按照每年行駛1萬公里計算，電動汽車的充電成本為1200元，而燃油汽車的燃油成本為5222元。這需要10年的時間才能使兩者基本持平。

“即使按照國家最高的6萬元補貼，也需要2.5年以上的時間才能顯示出價格優勢。”該經理表示，消費者也會結算。

南昌市沒有相關的補貼政策。

那么，如果油價繼續上漲，充電技術和充換電系統得到改善，是否意味著電動汽車將迅速普及？事實上，表面上看，各方面都在有序推進，但實際上一些關鍵問題尚未解決。

目前，南昌市尚未出臺家用電動汽車補貼政策。南昌市有關部門負責人表示，只有公共交通新能源汽車才能獲得優惠。以一輛售價90萬元的5路公交車為例，國家補貼30萬元，南昌補貼15萬元。因為是公務用車，還可以獲得國家補貼30%的獎勵，也就是15萬元，實際花費僅36萬元。而且如果私人購買電動汽車，由于南昌沒有被列入中國首批電動汽車試點城市，沒有申報國家政策補貼的渠道，也無法像新能源公交車一樣從南昌獲得補貼和獎勵。

“要想獲得這樣的補貼和獎勵，唯一的辦法就是坐公務車上路。”該負責人坦言，這種做法只是紙上談兵，單位會接受嗎？所有者是否愿意更改所有權？

充電太耗時，里程短。

“不算成本，電動汽車對我有一定的吸引力，至少它比燃油車更環保、更節能。但我擔心充電時間和里程等問題。”。拉奧是一名公民，已經得到了業內人士的認可。他們表示，在電動汽車普及之前，還有許多問題需要解決。

數據顯示，比亞迪F3DM雙模電動車在專業充電站10分鐘即可充滿80%的電量，而在充電樁充滿電需要7小時。饒先生說，現在一兩分鐘就可以完成，但有時會有人排隊加油，即使在專業充電站快速給電動車充電，也至少需要10分鐘。如果有人排隊，誰愿意等？只有當充電和加油一樣方便時，你才會考慮購買電動汽車。"

“裝滿一個盒子，你可以跑600多公里。一輛電動汽車充滿電能跑多少公里？在……

從長遠來看，一些市民認為，其他城市推廣的電動汽車普遍續航能力不足，單次充電行駛100公里至200公里的“效率”太低，因此會考慮是否是家里的第二輛車。

（編輯/辛迪加）目前，南昌有150個充電樁可以正常使用，位于資陽大道與創新二路交界處的南昌第一個充電站也已建成。但與此形成鮮明對比的是，南昌街頭很難找到電動汽車，而且許多充電設施長期閑置。電動汽車進入尋常百姓家的步伐略顯尷尬。

南昌市已建成150個充電樁。

“從發展趨勢來看，節能、減排、低碳的新能源電動汽車肯定是未來的發展方向，電動汽車在乘用車和城市公共交通的普及方面將具有巨大潛力。南昌市有關部門負責人表示，2009年，南昌市被選為國家重點城市ilot節能和新能源汽車示范推廣城市。在此基礎上，南昌大學和江鈴汽車集團開發了純電動汽車，由南昌大學與長河汽車有限公司聯合開發的純電動汽車擁有完全自主的知識產權。

“要讓電動汽車跑起來，必須先做好準備工作。據供電部門介紹，按照南昌的要求，繼北京、上海、深圳之后，我省第一個電動汽車充電站也開始在南昌出現，紅谷塔紅谷樓停車場雄州路也安裝了150個充電樁。”n、 以及老城區的電力社區和湖畔的明珠花園。今年，將在南昌、九江、贛州、新余、福州和宜春建設6個電動汽車交換站，并在全省11個設區市再建設500個交流充電樁。“十二五”期間，該省計劃建設12個電動汽車集中充電站、25個電池綜合更換站、106個電池分配站和9900個交流充電樁。江西將初步建成全省電動汽車充電換電服務網絡。

電動汽車很難找到。充電樁處于閑置狀態。

南昌紅谷大廈停車場內，共有9個高1.5米的長方體電動汽車充電樁，綠色和白色并排排列，中間有一個類似ATM的終端。側面是用戶指南，說明只有使用IC卡充電后才能進行充電。充電過程中，會有紅、黃、綠三種指示燈顯示充電樁的狀態。標志下方是充電接口和圓頭插座。由于目前沒有汽車充電，這些充電樁在這里顯得有些孤獨，甚至充電接口仍然關閉。

在去年的第五屆中國中央投資貿易博覽會上，香港理工大學開發的環保電動汽車Mycar引起了人們的關注。價格為16萬元，充電8小時，行駛100公里，最高時速為64公里。。。一系列數據讓來訪者感到驚訝和贊揚。

今年，隨著國內油價的上漲，許多市民開始考慮這款輕便時尚的家用電動汽車。盡管南昌建了這么多充電樁，但不僅“Mycar”沒有投入市場，4S店也很難找到電動車的蹤跡。“我們這里沒有電動汽車，近期也沒有出售的計劃。”即使在五一期間的銷售旺季，即使在車展上，仍然很難找到電動汽車的影子。

據了解，目前我省純電動移動服務車僅有4輛，均為單位所有，分別用于宜春和南昌的便民服務活動。

是否充電或換電仍在調查中。

拋開所有問題不談，電動汽車的普及仍存在一定的“硬傷”。“一位訪問過上海、長春、深圳、杭州、合肥等中國首批電動汽車試點城市的電力部門負責人如是說。

有關部門仍在考慮在……推廣更換電池……

充電站。據這位官員透露，電力系統的許多領導人也在新聞發布會上透露了這一消息。然而，在全國范圍內，電動汽車的電池不僅在尺寸和容量上有所不同，而且在價格上也有所不同。“負責人很冷靜。作為一個普通消費者，如果一輛電動汽車的價格在30萬元以上，一塊電池的價格在15萬元左右，而如果一輛汽車的價格是15萬元，電池只有7.5萬元。雖然更換電池很方便，但誰愿意把自己的15萬元電池放在充電站，用別人的7.5萬元電池呢？”ries？

該負責人表示，兩個方案仍在調查中，具體實施方案尚未制定，電動汽車只能等待上路。

電動汽車的價格太高了

既然我省有生產電動汽車的技術，但也有一定的發展條件，為什么在南昌仍然很難找到電動汽車的蹤跡？

“購買電動汽車必須算一筆賬。一輛品牌汽車的銷售經理周一針見血。他說，以比亞迪F3DM雙模電動車為例，理論上該車在純電動狀態下的功耗僅為16千瓦時。按照南昌目前0.75元/千瓦時的非工業用電量計算，行駛100公里的費用為12元。如果是燃油車，保守估計百公里油耗為7升，燃油成本按7.46元/升93#汽油計算。行駛100公里需要花費52.22元，是電動汽車成本的四倍多。

然而，這只是一組表面數據，事實上，市民會更多地考慮購車成本。周先生說，這款比亞迪F3DM雙模電動車的市場價格為14.98-16.98萬元，而類似配置的燃油車最高市場價格不到10萬元。如果你得到3萬元的補貼（國家最高補貼6萬元），還有4萬元的差價。按照每年行駛1萬公里計算，電動汽車的充電成本為1200元，而燃油汽車的燃油成本為5222元。這需要10年的時間才能使兩者基本持平。

“即使按照國家最高的6萬元補貼，也需要2.5年以上的時間才能顯示出價格優勢。”該經理表示，消費者也會結算。

南昌市沒有相關的補貼政策。

那么，如果油價繼續上漲，充電技術和充換電系統得到改善，是否意味著電動汽車將迅速普及？事實上，表面上看，各方面都在有序推進，但實際上一些關鍵問題尚未解決。

目前，南昌市尚未出臺家用電動汽車補貼政策。南昌市有關部門負責人表示，只有公共交通新能源汽車才能獲得優惠。以一輛售價90萬元的5路公交車為例，國家補貼30萬元，南昌補貼15萬元。因為是公務用車，還可以獲得國家補貼30%的獎勵，也就是15萬元，實際花費僅36萬元。而且如果私人購買電動汽車，由于南昌沒有被列入中國首批電動汽車試點城市，沒有申報國家政策補貼的渠道，也無法像新能源公交車一樣從南昌獲得補貼和獎勵。

“要想獲得這樣的補貼和獎勵，唯一的辦法就是坐公務車上路。”該負責人坦言，這種做法只是紙上談兵，單位會接受嗎？所有者是否愿意更改所有權？

充電太耗時，里程短。

“不算成本，電動汽車對我有一定的吸引力，至少它比燃油車更環保、更節能。但我擔心充電時間和里程等問題。”。拉奧是一名公民，已經得到了業內人士的認可。他們表示，在電動汽車普及之前，還有許多問題需要解決。

數據顯示，比亞迪F3DM雙模電動車在專業充電站10分鐘即可充滿80%的電量，而在充電樁充滿電需要7小時。饒先生說，現在一兩分鐘就可以完成，但有時會有人排隊加油，即使在專業充電站快速給電動車充電，也會……

至少需要10分鐘。如果有人排隊，誰愿意等？只有當充電和加油一樣方便時，你才會考慮購買電動汽車。"

“有了一個裝滿電的盒子，你可以跑600多公里。一輛充滿電的電動汽車能跑多少公里？在采訪中，一些市民認為，在其他城市推廣的電動汽車普遍缺乏續航能力“一次充電行駛100公里-200公里的速度太低了，所以如果它是家里的第二輛車，就會被考慮。

（編輯/辛迪加）

標簽：比亞迪北京江鈴

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