日前，工信部副部長辛國斌在泰達論壇上表示，工信部已經啟動了燃油車退出時間表的研究。此前工信部曾發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法，推動中國新能源汽車產業的市場化步伐，接下來隨著燃油車退出時間表的推出，意味著燃油車在中國市場也將逐漸走向終點。
油耗積分與新能源積分油耗積分，以此來要求和激勵各企業改善傳統汽車節能水平，大力發展新能源車。而雙積分到底是什么，簡單來說就是未來國家將針對在中國境內銷售乘用車的企業(含進口乘用車企業)的企業平均燃料消耗量(CAFC)及新能源乘用車生產(NEV積分)情況分別考核。什么是CAFC法則，點擊這里；不了解新能源積分？點擊這里。
中國燃油車退出時間表還在研究中，不過海外多個國家已經公布了相應的計劃。法國環境、能源部長尼古拉斯·霍洛在巴黎氣候計劃大會上表示，為實現《巴黎協定》的目標，法國計劃從2040年開始全面停止出售汽油車和柴油車，到2050年實現碳平衡；而荷蘭和挪威則要更加激進，將要在2025年禁止燃油車的銷售。汽車工業強國——德國也于2016年通過了2030年停止銷售燃油車提案。至于中國的時間表，讓我們拭目以待。
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“踐行綠色發展理念是生態文明建設必然要求要深入推進供給側結構性改革推動能源生產和消費革命加快培育發展新動能
1900/1/1 0:00:0010月28日工信部發布公開征求對《道路機動車輛生產準入許可管理條例》的意見。《征求意見稿》提到智能網聯汽車生產企業應當建立車輛產品網絡安全、數據安全、個人信息保護、車聯網卡安全管理、軟件升級管理制度完善安全保障機制落實安全保障措施明確責任部門和負責人落實安全保護責任
1900/1/1 0:00:00日前我們從工信部獲悉其已完成34家梯次利用企業的動力蓄電池編碼申請備案實現對梯次利用企業的溯源信息監管。全國汽車標準化技術委員會組織開展動力蓄電池梯次利用相關標準研制余能檢測等國家標準已發布實施。中國鐵塔公司正牽頭研制通信領域梯次利用相關行業標準
1900/1/1 0:00:0010月15日工業和信息化部裝備工業一司汽車管理處處長吳鋒在“2021中國汽車供應鏈大會”上表示工信部將充分發揮節能與新能源汽車產業部級聯席會議機制作用統籌研究系列政策措施保持各環節支持政策的連續和穩定有效銜接。提高關鍵資源的保障能力共同維護產業鏈供應鏈的安全和穩定
1900/1/1 0:00:00日前我們從工業和信息化部官網處了解到裝備工業一司發布《工業和信息化部對新能源汽車監督檢查有關違規企業作出處理》具體如下：為規范新能源汽車產業發展提升生產一致性水平保障產品質量安全
1900/1/1 0:00:001月18日國新辦就2022年工業和信息化發展情況舉行發布會工信部新聞發言人田玉龍表示我國新能源汽車已經進入全面市場拓展期保持了快速增長態勢后續主要從以下這幾個方面進一步加強：一是加強政策供給
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