寶馬3系-寶馬公司汽車產品

寶馬3系簡介

寶馬3系是寶馬集團的新一代轎車產品，車身重量為1465公斤，采用直列4缸汽油發動機。模型尺寸分別為4.734米、1.811米和1.455米。

寶馬3系再次為其同級車型樹立了新的標準，在美學設計、工程設計、高科技含量、豪華舒適性和安全性方面都達到了新的水平。寶馬3系的價格定位也反映了其高端運動轎車的市場定位，反映了其高檔產品的內涵。2019年6月22日，全新寶馬3系正式上市！有標準軸距i和li兩種尺寸可供選擇，共有六款車型，包括新款寶馬325i和寶馬325Li，售價31.39萬元至36.39萬元。

2019年11月22日，全新寶馬3系320和330車型全面上市！

筆記

拼音 雙語對照此次推出的車型包括320i運動套裝、320LiM運動套裝、330iM運動周日晚套裝和330LixDriveM運動周日夜套裝。共有四款車型，售價在29.39萬元至40.99萬元之間。

2022年5月，在工信部最新版本的應用目錄中，包括了華晨寶馬3系中期改款的應用圖，新車或將于2022年下半年上市。作為參考，目前的型號售價為29.39-40.99萬元。

8月26日，在第25屆成都車展上，寶馬集團推出了多款創新車型，其中包括四款全新寶馬3系車型。

寶馬3系新車上市

2019年6月22日晚，新一代華晨寶馬3系在天津正式上市。目前僅有325款車型可供選擇，包括標準軸距版和長軸距版，價格區間為3139-36.39萬元。

模型亮點1。新款寶馬3系將成為首款在中國推出寶馬智能個人助理的寶馬汽車。

2.新款寶馬3系長軸距為同級車型中最長的2961毫米軸距，并在中國專屬的前后排提供舒適的座椅。

3.配備了最新的iDrive 7.0系統，傳統手剎已被電子手剎取代。

4.新的12.3英寸可編程全液晶儀表板、10.25英寸可觸摸中控顯示屏和全彩平視顯示系統可以在三個屏幕中鏈接。

5.在材料優化的作用下，車身整體剛度提高了25%，客艙和底盤的特定面積提高了50%。

在外觀亮點方面，國產全新3系基本沿用了海外版全新3系車型的設計風格。銳利的LED前大燈組與加大的亮黑色雙腎前格柵相連，具有前包圍式進氣口和立體線條。

新款3系Li車型C柱最新的Hoffmeister轉角造型取消了當前長軸距版本的專屬“小尾巴”造型。

在尺寸方面，與當前的3系長軸距版本相比，整體尺寸有所增加。與海外車型相比，新款3系長軸距版的軸距大幅增加了110毫米。

在車尾，新車采用了平直鋒利的尾燈組輪廓，內部有一個L形的紅色燈帶。同時，M套件版本還采用了顏色分離的黑色飾板和兩側的通風孔，搭配小擾流板，兩側共有兩種排氣布局。

內飾亮點方面，全新寶馬3系長軸距車型基本沿用了海外車型的主要設計。例如，新款懸浮式液晶顯示屏配備了新的電子檔桿和帶有M標志的三輻式多功能方向盤。

動力亮點動力方面，全新寶馬3系長軸距版搭載了全新B系2.0T發動機（B48B20B），功率為184馬力，與當前的320i/Li相同，但尾架改為325 Li。變速箱方面，與之匹配的變速箱依舊是8速手自一體變速箱。同時，它通過輕量化、熱能管理和燃油效率優化為車型提供動力輸出。此外，新車的車身重量為50:50。

2019年11月22日，寶馬320/330上市。在廣州車展上，320和330車型緊隨325車型之后相繼亮相。目前，3系家族共有10款車型，包括標準軸距版和長軸距版，價格區間為29.39-40.99萬元。

寶馬3系車型介紹

就寶馬325車型的外觀和配置而言，

筆記

拼音 雙語對照長軸距車型將標配全景天窗、LED前照燈組（包括后續轉向功能）等，而首款車型將提供豪華設計包，其余三種配置將提供M運動包、M空氣動力學部件等。同時，325LiM運動套裝和325LixDriveM運動套裝還將提供定制的緞面鋁合金外部組件。325LiM Sporty Night Set將配備個性化的黑色高光外部套裝/裝飾、黑色后視鏡蓋、M后擾流板等。

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標準軸距車型將標配天窗、M運動服、M空氣動力學部件等。325iM運動套裝將配備定制的緞面鋁合金外部組件；325iM Sporty Night Set將配備個性化的黑色高光外部套裝/裝飾、黑色后視鏡蓋和M后擾流板。

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內飾配置方面，標準軸距325iM運動套裝和長軸距車型將配備前排座椅電動調節（帶駕駛座記憶功能）、Sensatec合成革儀表盤、金屬光澤按鈕、智能感應氛圍燈（包括迎賓毯）、，全系列標配三區自動空調（包括PM2.5濾芯）、儲物套件（包括12V電源、2個后置USB接口等）智能互聯座艙（包括寶馬導航系統、智能個人助理、遠程軟件升級等）、12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸可觸摸中控屏，互聯應用服務、遠程售后服務、智能緊急呼叫等。

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長軸距車型，首次發布的325Li將配備多功能運動真皮方向盤；

筆記

拼音 雙語對照其余三種配置將配備M運動型多功能真皮方向盤。此外，325LiM運動套裝和325iM運動套裝將提供Harman/Kardon品牌音頻和增強型泊車輔助系統（360度全景成像、遠程3D全景成像系統）。長軸距325Li發布、325LiM運動套裝、325LixDriveM運動套裝和標準軸距325iM運動套裝的四款車型都配備了停車輔助系統（包括遠程服務、實時交通信息和擴展的寶馬智能個人助理）。

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在安全配置方面，長軸距325Li首發、325LiM運動套裝、325LixDriveM運動套裝和標準軸距325iM運動套裝的四款車型將配備前部雙安全氣囊、前后頭部安全氣囊、主副駕駛側安全氣囊、主動保護系統、前后駐車距離報警器、防爆輪胎，以及輪胎壓力監測。除了上述配置外，325LiM運動夜套裝和325iM運動夜套餐還提供了具有自動防眩光功能的內后視鏡和駕駛員側外后視鏡。

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在寶馬320/330車型介紹的外觀方面，3系原有的運動風格得到了進一步的保留。多邊形雙腎進氣格柵和新的天使眼前照燈在前照燈下方的中間有一個額外的凹槽，保險杠線延伸到凹槽的內側，與前照燈相連。

從車身側面來看，新車仍然非常修長，后驅設置帶來了前長后短的效果，貫穿前后腰線，以及全新的霍氏彎。

新車的尾部也采用了家族式設計，L形長尾燈和扁平的尾部，以及雙邊排氣。新款寶馬320/330系列的排氣管均采用雙邊布局，330版本的尾門蓋上還增加了小型碳纖維尾翼設計。

在尺寸方面，Li的加長軸距和i的標準軸距在整體尺寸上有所不同。車身尺寸：320i/330i寶馬3系標準軸版的長度、寬度和高度分別為4719*1827*1459mm，軸距為2851mm。寶馬3系長軸320Li/330Li車型的長、寬、高均為4829*1827*1463mm，軸距為2961mm。

在內飾設計方面，新款寶馬320/330系列的整體內飾設計風格與現款寶馬5系和寶馬7系非常相似。它配備了許多高科技配置；

筆記

拼音 雙語對照多功能真皮方向盤、12.3英寸全液晶儀表、泊車輔助系統、前排座椅電動調節、帶記憶功能的駕駛員座椅、智能互聯駕駛艙（包括寶馬導航系統、寶馬智能個人助理、遠程軟件升級等）、10.25英寸中控液晶觸摸屏，先進的三區自動空調、后置獨立空調、HUD抬頭顯示、手機無線充電等技術功能。

在動力方面，320i/320Li和330i/330Li均使用B48系列2.0T渦輪增壓發動機，但在動力輸出上有所不同。320i最大功率115KW，可產生156馬力，330i最大功率190KW，可生成258馬力，均與8AT變速器匹配。寶馬3系車型報價

325車型報價車型價格（萬元）新款325iM運動套裝31.39新款325Li初版32.39新款325iM-運動晚套裝32.99新款325LiM運動套裝34.69新款325LixDriveM運動套裝36.19新款325LiM-運動晚套件36.39

320/330車型報價車型價格（萬元）新款320i運動套裝29.39新款320LiM運動套裝31.89新款330iM運動套裝37.99新款330LixDriveM運動連夜套裝40.99

寶馬3系榮譽歷史

在2020EuroNCAP（歐洲新車安全評估協會）駕駛輔助評估中，新款寶馬3系配備的自動駕駛輔助系統Pro獲得了“VERYGOOD”評級。

寶馬3系車型背景

分析

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整體外觀

3系是寶馬最成功、最暢銷的汽車系列。第一代3系于1975年8月推出，制造商代碼為e21，使用所有四缸發動機，包括316、318、320和320i型。它一直生產到1982年，到1981年底，已經售出1527256輛。1983年，推出了第二代3系列，制造商編號為E30。一些車型仍然使用E21發動機，主要是前后懸架和內飾的變化。1991年底，第三代E36問世。同樣的東西仍然是雙圓形燈，但加上一個玻璃蓋，它看起來更具侵略性。早期的版本是316i、318i、320i和325i。然而，一些歐洲E30車型（旅行車、敞篷車）一直生產到1993年。六缸24氣門型號取自E34的5個系列。1991年，325td（柴油增壓版）在歐洲和其他國家推出。1992年，新的E36組推出了三種型號：318i、320i和325i。318is采用16氣門四缸發動機。1993年，m40四缸發動機被新型m43發動機所取代。同年，316 icoupe和325 tds四門轎車上市。

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細節外觀

到1998年，新的第四代3系列E46問世。車身變得更加時尚，新的3系增強了動力和更時尚的外觀，同時很好地繼承了寶馬的家族特征。他被美國工業設計協會授予“最佳設計獎”。車型包括：雙門轎車、四門轎車、轎車、敞篷cabrio、旅行版Touring和運動版m3。國產325i和318i是e46的第四代，但它們是2004年的最新型號。在外觀和技術上都有了微小但顯著的改進，例如將寶馬7系的Valvetronic（無級變速電子閥）技術引入兩臺4缸汽油發動機。對于3系列的造型設計來說，它已經成為經典。拒絕平庸，拒絕曇花一現的時尚，即使是上一代或更早的寶馬3系，今天看起來仍然很優雅。第四代3系也采用了經典的寶馬式比例：細長的發動機罩、短的前懸和向后移動的乘客艙。

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寶馬3系

其富有感染力的雙腎形散熱器格柵經過特殊設計，既有明確無誤的家族身份，又有3系轎車的個性。動感的圓形雙大燈線條非常獨特，高度集成的指示燈增強了車輛的動感。整體線條流暢，富有彈性，風阻系數僅為0.29。長度、寬度和高度分別為4471mm、1739mm和1415mm，

筆記

拼音 雙語對照軸距為2725毫米。與上一代相比，長度和寬度增加了約40毫米，與1975年第一代3系原型車相比，增加了120毫米。卓越的鈑金技術、均勻的接縫和堅固的油漆紋理。前部和側面的黑色防擦條和腰線并沒有因為材料的不同而給人低端的印象，而是進一步分割和拉長了本已纖細的車身，使其更具活力。厚厚的車門打開后，內飾和家具一樣熟悉，豪華但也很運動。寶馬3系的內飾風格是動態性和個性化的體現。出色的材料選擇和高水平的工藝證明了車輛的豪華程度與尺寸無關。所有符合人體工程學的控制裝置都能創造一個高度舒適的環境，讓您享受駕駛樂趣。首先，一個握把穩固、中央有藍白螺旋槳標志的小方向盤可以上下、前后調節。這個座椅很好地支撐著身體。前排座椅是電動調節的，并且有一個適合北方的加熱功能。駕駛員座椅有三組記憶。車內和車外后視鏡都具有防眩光功能。儀表盤沒有什么特色，但駕駛信息清晰易讀。儀表板的布局也非常簡潔明了，上面有少量的胡桃木貼面。六盤CD換碟機放在前面板上，但由于其尺寸特殊，車主無法自行修改和更換。而且，一旦壞了，更換成本相當高，但優點是美觀和防盜。從325i級別開始，配備了十個高保真揚聲器，音效達到了中上水平。大尺寸天窗，后窗配有電動升降窗簾。當然，高級天鵝絨地毯還包括電子恒溫空調、自動空調循環、戶外溫度顯示等。它反映了積極的態度和生活方式。

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寶馬3系

寶馬3系的動力以4缸車型為基礎，逐漸發展成為一個完整的系列。盡管寶馬自1977年起在第一代3系上安裝了六缸發動機，但由于寶馬4缸車型一直受到全球用戶的歡迎，寶馬不僅保留了，而且繼續開發更強大、更出色的4缸車型。316i和318i上的四缸汽油發動機引入了寶馬7系列最新的Valvetronic可變氣門控制，以及318i發動機上的可變進氣歧管技術。85kw/175n·m和105kw/200n·m發動機的功率和扭矩可與其他相同排量的發動機相媲美，它們沒有配備與寶馬一貫命名慣例相對應的1.6和1.8排量，而是配備了1.8和2.0排量。還有六缸發動機，分別安裝在320i、325i和頂部330i上，2.2排量為125kw/210n·m，2.5排量為141kw/245n·m和3.0排量為170kw/300n·m。此外，還有兩個85kw/265n·m；

筆記

拼音 雙語對照318d、320d和330d分別安裝了一臺110千瓦/330牛·米的2.0排量柴油發動機和一臺135千瓦/390牛·米3.0排量柴油發動機。就車型數量而言，寶馬3系在全球共有34款不同的車型可供選擇。前后驅動是寶馬的一大特色，但在新的3系中，325xi、330xi和330xd三款全輪驅動車型都配備了xdrive全輪驅動系統，并在x5上使用了adb-x自動差速制動裝置，以及動態穩定控制系統的全輪驅動版本，以確保車輛在極端條件下仍然具有最佳的驅動力。

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中央控制區

這輛3系轎車具有完美的50:50前后軸負荷分配，這使其在處理高速轉彎和濕滑路面方面表現出色。另一個特點是，雖然它的車身不到45米，但2725毫米的長軸距不亞于一些5米左右的大型轎車，使其乘坐更加寬敞舒適。此外，長軸距還可以增加轉彎時的控制力，使高速行駛更安全。駕駛這款車時，就像指揮一名訓練有素的士兵，所有操作都能與之達成默契。油門和剎車踏板的力度很容易得到反饋。高速轉彎時，方向盤操作非常準確，車輛的穩定性也很好，既沒有“尾旋”，也沒有側滑。這得益于自動穩定控制和牽引力輔助控制系統（asc+t）、彎道防滑系統（cbc）和第三代動態穩定控制系統（DSC）。車輛前部非常輕，由于車輛重心在彎道中的合理分布，側傾非常小。當你駛出彎道時，你可以自信地加速，自由地退出彎道，享受不斷加速的樂趣。底盤調校非常出色，有著細致而動感的路感，操控性能也非常出色。

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寶馬3系

寶馬的安全性能也達到了頂級水平。其鋼制車身由高強度鋼制成，與上一代產品相比，新車型的剛度提高了50%以上，確保了對車內乘客的最佳保護，并確保在車身以預定方式變形時和事故發生后車門可以自由打開。除了整車的鋼制車身和標準的8個安全氣囊外，安全約束系統和電子控制單元進一步提高了被動安全性。另一個特點是全面的電子保險系統，最大限度地降低重大事故中短路的風險。該系統的主要創新在于，如果碰撞事故導致安全氣囊引爆，電池端子將立即自動斷開。2003年底和2004年初，華晨寶馬將325i和318i引入中國。國產寶馬的后保險杠有四個用于倒車雷達的超聲波傳感器，這在進口車型中是沒有的。雖然使用的國產固特異205/55r16輪胎不如進口車型配備的倍耐力225/50r16輪胎，但窄胎也具有燃油經濟性的優勢。就缺點而言，前置發動機后輪驅動方式無法提供寬敞的后排腿部空間。低底盤和硬懸架是否適用于國內道路？如果用作家庭房車，它可能太難被震撼了。“確實，國產后公布的市場價格有些落后于人們的預期，而且不是普通人能負擔得起的。可以說，寶馬仍然是許多車迷的夢想，但我們已經朝著夢想邁出了一大步。”。我相信，隨著競爭的加劇，市場上利潤高的高端汽車的價格將繼續逐漸向中國人靠攏，在不久的將來，我們也可以以符合國際標準的價格買到真正同步的車型。作為寶馬的領導者，3系以其卓越的性能和獨特的駕駛樂趣贏得了“現實世界汽車”的美譽。它被認為是世界領先的緊湊型豪華汽車制造商，其真正的性能當之無愧。干練而富有彈性的身體造型已經可以被歸類為經典設計。對于許多人來說，內部空間可能看起來很小，

筆記

拼音 雙語對照但我們相信，它的空間絕對足夠，不能成為拒絕購買的理由。前置發動機和后輪驅動是其真正的精髓，。真正了解寶馬3系的最好方法不是閱讀，而是親自坐在駕駛艙里。起動發動機，在路上掛上檔位。不管別人怎么說，最好自己去嘗試。起源

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2012款3系寶馬

寶馬3系的歷史可以追溯到1962年寶馬推出1500型汽車，當時它被稱為“新級別”汽車。這是一款外觀漂亮、性能卓越、運動風格的新型汽車。繼1500車型的開發之后，寶馬114車型建立了寶馬3系的原型。1975年，該車系被正式命名為寶馬3系。第一代3系出廠代碼為e21，于1975年8月推出，使用四缸發動機。1983年，第二代3系列問世，制造商代碼為e30。一些車型仍然使用e21的發動機，主要是前后懸架和內飾的變化。1991年底，第三代e36登場，與雙圓形燈沒有變化，但增加了玻璃蓋，看起來更具侵略性，早期版本有316i、318i、320i和325i。到1998年，新的第四代3系列e46問世。車身變得更加時尚，新的3系增強了動力和更時尚的外觀，同時很好地繼承了寶馬的家族特征。車型評價優勢經典品牌；出色的操控性能。缺點：存儲空間較小；平均功率。整體外觀看起來美觀大方。前臉的設計更具男子氣概和肌肉感，拉長的版型看起來特別精致。內飾做工精致，富有質感；整體設計大方、動感十足；真皮座椅具有良好的包裹性和舒適性，中控臺和顯示屏看起來大氣美觀；然而，許多網友表示，聲音效果并不理想。寶馬3系的操控表現尤為突出，操控感強，方向精準，底盤扎實，路感清晰，剎車靈敏，靜音效果突出；更堅固的懸架系統提高了轉彎時的穩定性；后輪驅動的固有優勢緩解了轉向不足的趨勢；然而，一些網友反映他們的離合器行程太長。動力強勁，速度快，2.0渦輪增壓發動機具有強大的爆發力和高速平穩的運行。油耗：寶馬3系的油耗適中，平均每100公里油耗在10升左右；

筆記

拼音 雙語對照然而，新車在磨合過程中的油耗偏高。寶馬3系歷史車型

第5代3系列

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2012款3系寶馬

最初進入國內的寶馬3系并沒有獲得預期的市場回報。高昂的價格嚴重制約了其在中國市場的銷售，其銷量與“世界中級車之王”的美譽相去甚遠。2005年，寶馬的新3系（制造商編號為e90）投入國內生產，在上市、價格、技術等方面與全球市場完全同步。正是新款3系的推出，使寶馬在中國市場的銷量穩步增長。毫無疑問，寶馬3系是寶馬歷史上最成功的車型。到目前為止，寶馬3系在全球的累計銷量已經超過300萬輛。目前，世界上大約每兩輛寶馬轎車中就有一輛是3系。自1975年推出第一代寶馬3系以來，它一直被認為是最能表達寶馬轎車特征的車型。在過去的30年里，寶馬對3系進行了幾次升級，這次推出的新3系應該是寶馬3系

第五代產品。2005年9月，寶馬正式在中國市場推出最新的第五代3系車型。新款e90寶馬3系延續了其前代車型在中級豪華轎車市場的主導地位，無疑是這一類別中最好的車型。每一輛寶馬3系都是圍繞駕駛員設計的，因為寶馬始終認為駕駛員是汽車中最重要的因素。基于這一理念，再加上接近50:50的完美重量分配、后輪驅動、響應靈敏的發動機和全空氣動力學設計，新的3系有效地確保了最大的駕駛樂趣。優點和缺點：外觀優雅，動力強勁，操控體驗一流，質量好缺點：油耗高，價格高，后座空間相對較小，外觀

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寶馬3系

上一代3系的細長機身在新的3系上變得更飽滿，沒有那么前衛，重量也增加了一點。從遠處看，整個車身與5系完全相似。車身比例與上一代3系的長前短后大致相同，但大燈往往比新1系更年輕，甚至更修長、更鋒利。從燈眉高度通過前后車門把手延伸到車輛后部的腰線，使整體風格更加運動。新款3系大燈的外部“眼角”明顯向側面傾斜，使其棱角呈典型的銳角，暴露出車輛內斂的銳度。尾部橫截面高后端的楔形形狀變得圓形，新的3系車型雖然沒有前代車型那么經典，但變得更加流線型和動感。尤其是當車身兩側的腰線從前向后縮進時，尾燈處三條腰線的逐漸融合使整車看起來更加一體，但絲毫不影響動態感。典型的變化包括短的前懸，駕駛艙中更靠后的位置，以及細長的發動機罩。從實際數據來看，新3系轎車的整體車身長度為4520毫米（比上一代長49毫米），寬度為1817毫米（寬78毫米），高度為1421毫米（高6毫米）。軸距為2760毫米（增加了35毫米）。寶馬新3系的行李箱空間比上一代明顯增加，總容量為460升，比過去增加了20升。由于使用了非備用輪胎選項，將備用輪胎放置在行李箱地板下的原始位置設計為實用的儲物箱，并在行李箱車頂下設計了抽屜式雜物箱，允許不同的物品分三層存放。這種行李架式的行李廂設計，不僅消除了以往在汽車后備廂中堆疊和混合的情況，還增強了這款車的實用性。在…內

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寶馬3系

在室內裝飾方面，

筆記

拼音 雙語對照寶馬325i通過對選定操作元件的創新設計，以及色彩和材料的新穎和諧組合，比以往任何時候都更加精致。駕駛員可以通過高質量的材料和富有表現力的顏色來表達自己的個性。達科他真皮座椅套在寶馬有11種顏色可供選擇，包括三種新顏色：牡蠣色、鞍棕色和紅棕色。新系列包括鉆石黑和太空灰的閃亮裝飾條，以及細粒拋光拉絲鋁和水平紋理胡桃木裝飾。寶馬325i配備的新一代BMWiDrive操作系統與專業導航功能完美匹配：它擁有同級最大的高精度顯示屏。iDrive中央控制器和操作界面根據人體工程學進行了優化，可以通過旋轉、按壓和傾斜等動作進行選擇和操作。駕駛員可以使用控制器上的盲操作按鈕快速直觀地選擇菜單。可自由編程的功能標簽使操作更加簡單。專業級導航功能擴展了目的地輸入、路線選擇和地圖顯示等功能，使其“賞心悅目”。與上一代3系相比，新的3系增加了iDrive系統和發動機啟動按鈕；前排增加了兩個杯托、化妝鏡和照明燈。前排車頂的閱讀燈也進行了擴展，車門上的雜物箱體積也進行了擴大；后排增加了空調通風口，乘客的腿部空間也得到了擴展。新款3系的方向盤直徑也有所加寬，油門踏板仍然從地板上升起。包裹緊密的座椅可以在八個方向上調節，腿部支撐可以在前部、后部和高度上額外延伸。新3系的儀表盤分為兩部分，左側仍然保留了車速、轉速、水溫、瞬時油耗等常規參數；在中央部分添加了一個新的顯示屏，使用位于換檔桿后面的iDrive旋鈕來調整音頻、GPS地圖（此配置自2006年年中開始添加）和車輛狀態等信息。雙弧形儀表板遮陽板劃分了不同級別的控制區域，而所有輔助控制和顯示設備都略微面向駕駛員；

筆記

拼音 雙語對照第一個儀表板遮陽拱下的兩個對稱圓形儀表簡潔明了，而第二個儀表板的遮陽拱下是一個大型液晶屏幕，顯示衛星導航、倒車雷達、娛樂系統和各種駕駛信息。由于采用了i-drive信息控制系統，中控臺看起來非常規整，沒有那么多復雜的按鈕和旋鈕。新的3系采用了寶馬1系已經采用的先進設計。座椅腰部支撐的寬度可以調節。這種設計可以使車身在激烈駕駛時更加舒適，尤其是在高速過彎時。權力

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寶馬3系

寶馬在新的3系量產發動機中首次使用了鋁鎂合金材料，與使用鋁材料相比，發動機重量減輕了30%，油耗降低了16%。該系列中最頂尖的新款330i配備了一臺6缸發動機，與上一代相比，其輸出功率增加了20千瓦/27馬力，達到190千瓦/258馬力。它可以在2500-4000轉/分的轉速下獲得300牛米的最大扭矩，0-100公里的加速時間僅為6.6秒，最高限速為250公里/小時，綜合油耗為9.0升/100公里。可以提高性能的設計還包括賽車技術的三級共振進氣系統，該系統首次應用于量產發動機。它可以通過將進氣歧管內的氣門與發動機轉速相匹配來改變進氣歧管的長度，從而使發動機在不同轉速下獲得最有效的進氣。在中速區域，峰值扭矩早于2500轉/分輸出，并且在1500轉/分至6500轉/分區域可以保持90%以上的扭矩。新的320i實際上繼承了之前的318i，現在它的數量再次與2.0升的實際排量相匹配。新型320i 4缸發動機在6200轉/分時的最大輸出功率為110千瓦/150馬力，增加了5千瓦。3600轉/分的最大扭矩為200牛米，0-100公里加速時間為9.7秒，最高速度為215公里/小時，綜合油耗為7.9升/100公里。同時，新型325i發動機首次使用Valvetronic技術，最大功率增加19kw，峰值扭矩增加5nm。現在，它可以在6500轉/分時輸出160千瓦/218馬力的最大功率，在2750轉/分下輸出250牛米的最大扭矩。0-100公里加速時間為7.7秒，最高車速為242公里/小時，綜合油耗為9.0升/100公里。其他設備

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寶馬320i

新3系列采用了許多新設備，使其在同級別車輛中始終處于技術領先地位。除了由鋁鎂合金材料制成的發動機外，新的3系列發動機還新配備了Valvetronic（電子氣門控制系統），該系統可以根據油門踏板的位置無級控制進氣門的打開時間和升程，從而更有效地利用噴射到發動機中的燃料并使發動機更快地反應。新3系配備了新一代動態穩定控制系統（DSC），進一步提高了車輛的駕駛安全性。bmw325i和bmw330i上的dsc系統還增加了其他非常有用的功能，例如在潮濕的道路上對制動盤進行干式制動或預設制動蹄摩擦片，這使制動響應更快、更平穩、更有力。它還可以防止汽車在上坡起步時打滑，避免停車和制動時出現“向前沖擊”現象。新的3系標準配備了防爆輪胎，即使輪胎在路上被刺破，仍能以每小時80公里的速度行駛250公里。作為一個新的亮點，這可以讓車主節省備用輪胎的成本，并避免在路上發生故障時更換輪胎的麻煩。要知道，對于寶馬車主來說，蹲在路邊換輪胎是不可接受的。新3系最令人興奮的技術創新是搭載在頂級新3系上的第一個主動轉向系統，極大地增強了駕駛樂趣。這個系統使整個車輛更加“智能”。當在具有不同摩擦系數的冰、雪或瀝青路面上制動時，主動轉向系統可以主動干預車輛的轉向機構，

筆記

拼音 雙語對照使得駕駛員能夠更快、更準確地控制車輛。

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太空座椅

作為寶馬的掌門人，新款3系以其卓越的性能和獨特的駕駛樂趣贏得了“現實世界汽車”的美譽。它被認為是世界上緊湊型豪華汽車之王，它的真實性能配得上這個稱號。它一上市就贏得了中級轎車中的佼佼者。干練而富有彈性的車身造型已經可以被歸類為經典設計，汽車的內部空間也被許多中國人認為相對較小。然而，我們認為它的空間絕對足夠，不能成為拒絕購買的理由。中央前置發動機和后輪驅動是其真正的精髓。后輪緊緊抓住地面的清晰感覺，一種寶馬3獨有的后輪驅動魔力會讓你立刻喜歡上它，而穩定的車架會給你非凡的信心，讓你享受這種有趣的駕駛體驗。真正了解寶馬3系的最好方法不是閱讀，而是坐在駕駛艙里，啟動發動機，在路上掛擋。不管別人怎么說，最好自己去嘗試。新款3系列335i

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新款3系寶馬Li

去年，新款寶馬3系在西班牙接受了媒體的測試！引人注目的前大燈和全新的2.0T渦輪發動機成為了一輪關注的焦點！上一代的3系是中國最具運動感的B級高端車之一，過去的空間問題將在這一代成為歷史！經過聯合研發和500多萬公里的嚴格測試，新的第六代寶馬3系和寶馬3系長軸距將于年底前在中國同步上市。提供綜合考慮運動和空間的標準軸距和長軸車型。長軸版標準版新款奧迪A4L新款奔馳C級長度（mm）4734462447634591寬度（mm）1811181118261770高度（mm）14551442914261444軸距（mm）2920281028692760行李箱容積L480480475新款寶馬3系標準軸距版將突出德國制造商和體驗駕駛運動的用戶的重要性。標準軸距的寶馬3系被定位為終極運動轎車，而長軸距的寶馬3系列是豪華運動轎車。新款寶馬3系將是同級車型中唯一一款同時為中國客戶提供長軸距和標準軸距選擇的車型。這兩款車型將配備屢獲殊榮的寶馬直列4缸和6缸雙渦輪單渦輪發動機，采用強調輕量化和環保性能的新型動力總成。長軸距3系比標準軸距增加了110毫米，軸距為2920毫米。它將是該細分市場中為消費者提供最大后部和腿部空間的車型。新款寶馬3系將提供三種不同風格的設計包：運動設計包、豪華設計包和時尚設計包，所有這些都將引入中國市場。新長軸版在后排增加了許多行政車型的專屬配置方面，完全忠于原廠設計。這可以讓人放心。提供清新優雅的米色內飾，以及鞍棕色和黑色搭配的運動內飾，更具質感和戰斗力，比白色更吸引年輕用戶，具有質感的黑色可以營造奢華感！運動版還采用了紅色飾條，以突出差異和個性。加長后排空間最直接的好處是，空間從狹窄變為更寬敞，讓乘客感到更快樂，而不會壓抑或擁擠。此外，它還配備了雙梳妝鏡、全方位航空閱讀燈和后排電動調節。這是5系的專屬，現在3系也有，而且這種配置在B級豪華中型車中也很少見！包括C級和A4L型！在長軸車輛的后排增加了多個行政專用方向盤，使其更具運動感。與上一代的“齋”相比，這一代已經可以說是一場豐富多彩的運動。通過換擋撥片，全面提升駕駛體驗。這種配置也將擴展到低配置車型！

筆記

拼音 雙語對照上一代車型318i和320i均采用2.0升排量直列4缸自然吸氣發動機，分為高低兩個版本。新款車型將采用2.0升直列4缸發動機，低排量、強勁動力，配備缸內直噴和渦輪增壓技術，雙VANOS可變凸輪軸正時和VALVETRONIC可變氣門正時，在有效降低排放的同時進一步提高動力。2.0T系列發動機將完全取代舊的2.0L/2.5L排量發動機，采用鎂鋁合金制造，重量更小，性能更強。海外車型的2.0T柴油發動機暫時不會進入中國。3.0T車型使用經典的6缸發動機，但采用了直噴技術作為旗艦車型配置。國產長軸335i車型采用3.0T鎂鋁合金L6發動機，將進口。在標準軸距版本上，0至100公里/小時的加速時間為5.5秒，對長軸的影響很小。

外觀保養汽車在高速行駛時濺起的小石子和夏天常見的昆蟲液都會對汽車的漆面造成損壞。此外，雨水中的酸性成分對車輛的漆面有很強的腐蝕作用，隨著時間的推移，會造成損壞。因此，在春季雨水較多的時候，重要的是在季節性維護期間不要忽視車輛的防水工作。進行季節性保養時，最好對您的汽車進行噴漆處理。更長、更有效的是使用玻璃美容護理，這將為車輛提供一層無形的保護層。經過長期維護，汽車漆面的亮度和硬度將大大提高，汽車可以煥然一新。寶馬3系2013款320Li的保修期為兩年，里程不限，保養間隔為：首次保養：10000公里或6個月第二次保養：20000公里或12個月保養間隔：10000公里和6個月。建議車輛行駛6萬公里后進行一次大保養，包括更換機油、發動機濾清器、空氣濾清器、空調濾清器、汽油濾清器、制動液和變速器油。內飾改裝車型價格2013車型名稱變速器指導價/10000商家報價/10000 2.0升排量2013寶馬3系320Li時尚自動變速器（AT）3546000、283700～354600 2013寶馬3系列320Li豪華自動變速器，324000~45000 2013寶馬3系328Li豪華型自動變速器（AT）449000359200~449000 2013寶馬3系列328Li時尚型自動變速箱（AT）

473000 378400～378400 3.0升排量2013款寶馬3系335Li時尚自動變速器（AT）5996000、479700～5996000，2.0升排量，熱傳動指導價，商家報價，2012款寶馬3系列318i領先車型，2998000-299800，2012款BMW 3系列320i時尚車型，35100024800-35100，2012款BMW 3系列320i豪華車型，388800-2788800，2011款BMW 3系318i領先型號，停產，2960020207300-2998002011寶馬3系320i時尚車型，停產，345000 41500-351000 2011寶馬3系320i豪華手車綜合停產383000271700-388800 2.5升排量2012寶馬3系325i時尚手車綜合生產413800-298800-413800 2012寶馬3系列325i豪華手汽車綜合停產449800-317700-449800 2012寶馬3代325iM運動手汽車綜合生產498500-498500 2011寶馬3系325i時尚手自一體停產409000-2962-413800 2011寶馬3系325iLuxury 2011寶馬3系列325iM運動型停產，總產能為44531.99萬至44.98萬輛。2011款寶馬3系325iM運動型停產，總產能為49.6萬輛至34.73萬輛至49.85萬輛。駕駛帶有穩定性控制系統（DSC）亮點的跑車需要全神貫注，對駕駛員響應的要求高達千分之一秒。動態穩定性控制持續監控效果

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寶馬320i

對底盤施加力，并檢查這些力是否在最大范圍內。如果車輛有打滑的危險，系統將迅速做出反應，并酌情制動車輪。新一代動態穩定控制系統（DSC）不僅具有防抱死制動系統和動態制動控制，還具有更多功能。iDrive控制概念在商用飛機的駕駛艙中有近400個控制器，

筆記

拼音 雙語對照但是它們都不能操作CD播放器。使用iDrive系統（僅可與可選的導航系統組合一起使用），它不限于播放音樂。機艙內所有舒適的控制按鈕都觸手可及。控制顯示屏位于中控臺上方，為您提供方便的信息和指導，不會阻礙您關注前方道路，更不會打擾您享受輕松愉快的駕駛之旅。只需一根手指即可輕松觸摸中控臺上的啟動/停止按鈕。電子信號啟動發動機的那一刻，一種難以察覺的輕微振動瞬間從指尖蔓延到全身。正如你所理解的，寶馬3系轎車引擎蓋下的動力裝置隨時準備帶你去任何你想去的地方。大燈的后續控制當您在夜間彎道行駛時，氙氣大燈將根據前方彎道進行調整：3系大燈的光束將始終明亮地照亮您的道路。車內傳感器持續監測和調節車輛的橫擺角速度、轉向角和行駛速度，以獨特的新型照明方式為您帶來更輕松、更無憂無慮的駕駛樂趣。防爆輪胎終于可以告別路邊停車換輪胎的體驗了。寶馬3系轎車配備了標準的側壁增強型專用防爆輪胎，在輪胎壓力損失后可繼續行駛150公里。此外，這種特殊的輪胎可以為您帶來更多的好處：

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寶馬320i

隨車攜帶備用輪胎可減輕車身重量并增加存儲空間。此外，標準的胎壓表還可以在胎壓下降時及時提醒駕駛員。整個中國DVD導航系統是一個小型DVD光盤。可選的專業DVD導航系統提供可選的語音控制功能。導航系統在中控臺上安裝了一個8.8英寸的顯示屏，可以在易于使用的彩色地圖上清楚地顯示路線信息。當一輛四門轎車停下來時，顯示屏也可以根據需要變成電視。駐車距離控制寶馬3系轎車上的可選駐車距離控制器（PDC）使您可以更輕松、更自由地停車。超聲波傳感器安裝在車輛的前部和后部，以清晰的聲音信號警告駕駛員接近障礙物。此外，如果安裝了導航系統（可選），也可以通過控制顯示器顯示障礙物。你會驚訝地發現，停車也可以如此簡單、簡單和安全。汽車鑰匙您的汽車數據（包括車輛識別號、里程和車輛服務狀態）都存儲在汽車鑰匙中。通過這些信息，寶馬服務提供商可以快速獲得有關您汽車的準確信息，從而使維修服務更加有效。可選的藍牙接口允許車輛無線連接到兼容藍牙的手機。根據具體選項，您可以通過免提通信設備、多功能方向盤、iDrive控制器或語音控制系統操作手機。您當地的寶馬授權經銷商將很樂意向您介紹哪些手機設備（和軟件版本）與可選的藍牙接口兼容。燈總成中可選的氙氣大燈可以提供更理想的道路照明，大燈照明范圍自動控制確保對面車輛的駕駛員不會失明。當您停車時，獨特的四光圈前照燈會吸引注意力，突出車輛的運動風格。新款寶馬3系硬頂敞篷車的進口版是寶馬集團最成功的車型系列。自1975年推出第一代寶馬3系以來，寶馬3系已發展到第五代，在全球市場的總銷量超過1000萬輛。如今，該系列還開發了3系敞篷車和轎跑車等車型。在2007年上海車展上首次亮相的新款3系硬頂敞篷車和轎跑車受到了消費者的高度關注，寶馬也表示計劃將該車引入國內銷售。近日，記者從寶馬大中華區相關負責人處獲悉，寶馬全新3系硬頂敞篷和雙門轎跑車將于6月8日宣布在國內上市。盡管寶馬沒有透露這兩款新車型的價格，

筆記

拼音 雙語對照從其國內競爭對手沃爾沃C70和薩博9-3敞篷版的價格不難推斷，寶馬3系敞篷版的上市價格應該在65萬元左右；同時，3系轎跑車的價格應該在55萬元左右。寶馬3系“棄軟取硬”推出硬頂敞篷版寶馬3系硬頂敞篷版在北美車展上首次亮相，首次采用了寶馬的折疊硬頂敞篷技術。在海外上市后，寶馬在短時間內進入了中國市場，這也反映了寶馬對中國客戶的重視。3系硬頂敞篷車保持了寶馬優雅獨特的車身設計風格。光滑的車身、較低的車身翼子板和較寬的車身尾部為新款寶馬3系敞篷車增添了獨特的亮點。除了新設計的可折疊硬頂敞篷車外，這些車還為消費者提供了良好的操作性能、舒適性和安全性。新款寶馬3系敞篷車的硬頂設計是一大亮點，它有一個三件式車頂，可以在22秒內自由打開。同時，硬頂的設計在行駛過程中不會像軟頂那樣抖動，也不會產生很大的噪音。寶馬稱這種折疊車頂是折疊車頂歷史上最堅固的設計。這種設計還可以有效地控制駕駛艙附近的氣流，尤其是后排座椅的氣流。動力方面，寶馬3系敞篷版搭載直列6缸發動機，搭載VALVETRON-IC和鎂鋁合金曲軸箱；其最大功率為141/6000 km/rpm，最大扭矩為245/3500 N.m/rpm。為了提高更穩定的駕駛體驗，寶馬3系敞篷車提供了50:50的前后軸負載分配比，在日常駕駛中為所有四個車輪提供足夠的抓地力。新款寶馬3系轎跑車的外觀可以通過新款寶馬3系列轎跑車的輪廓來確認！

筆記

拼音 雙語對照因為寶馬賦予它經典的車身線條和“黃金比例”。最初的寶馬3系Coupe，代號E92，繼承了3系簡潔流暢的外觀。新的前大燈在引擎蓋上有一條鋒利的線條，給人一種強烈的沖擊感；側面線條極為優雅，保持了車頭長、軸距長、前后懸短的設計，運動感十足；尾燈也被改為高亮度LED設計，形狀與7系列相似。新款寶馬3系將配備多臺發動機，包括一臺新的6缸發動機，該發動機將從2.2升增加到3.0升，最大功率為132千瓦到195千瓦；4.0升V8發動機專用于頂級版本M3，最大功率約為294KW。然而，寶馬3系Coupe的主要車型應該仍然是335i。335i Coupe采用6速手動變速箱，可以在5.5秒內從靜止加速到100公里/小時，最高速度被電子限制在250公里/小時。與常規M3相比，M3啞光版采用啞光灰色或啞光黑色金屬漆，在常規金屬漆底漆中添加了特殊的BMWColorSystem絲滑啞光透明涂層。集線器升級到19“黑色高光輕質合金輪轂。此外，車身還配備了黑色鍍鉻側進氣口和排氣尾管，以及紅色制動卡鉗。在內部，M3轎跑車啞光版添加了常規M3中沒有的黑色碳纖維外觀皮革，前后座椅邊緣和車門扶手都用紅色縫線裝飾f動力，寶馬M3 coupe啞光版與常規版相同，使用V8自然吸氣發動機。“發動機排量為3999毫升，最大功率為309千瓦（420馬力）/8300轉/分；

筆記

拼音 雙語對照最大扭矩為400牛米/3900轉/分。100公里的加速度是4.6秒。變速箱系統為7速Drivelogic雙離合器變速箱。在性能方面，磨砂板車型配備了EDC阻尼控制系統，可提供運動、正常和舒適三種訓練模式。同時，與常規車型一樣，它配備了可根據車速進行調節的伺服電子動力轉向系統、具有完全通風制動盤的高性能制動系統以及最新的動態穩定控制（DSC）系統。此外，消費者可以通過MDrive和電子減震控制（EDC）對動態駕駛控制參數進行個性化設置。試駕體驗相當真實。我與2008款寶馬320i的初次接觸不會特別令人興奮或期待。原因在于320i的入門級動力，而這種動力設置，再加上總代理的解釋，即中國引入的新年風格320i屬于亞太版，動力略有增加，僅為6至156匹馬。與在歐洲市場升級到170匹馬的2008款320i相比，動力數據不僅有一定差距，0-100公里/小時加速8.2秒，而且比亞太版的9.8秒更引人注目。重點是動力調節和方向盤樣式的改變。這款2008年款320i的外觀與舊款車型相同。“動力沒有與歐版同步得到明顯提升，一點挫敗感在一定程度上影響了試駕的心情”。同時，除了對動力設置進行微調外，與老款車型相比，320i內外只增加了一個新的跑車型多功能方向盤，其余保持不變。因此，新年320i如此微小的變化，確實讓測試團隊對這個新年320i缺乏更多關愛的目光。3系的外觀和造型都相當精致，但與車頭尖銳的造型相比，有許多圓角的尾燈有點過于柔和的味道。然而，在駕駛這輛“沒什么新鮮事”的320i單程前往北一公路后，我的想法發生了一些變化，因為即使是定位于入門級距離的320i，也是寶馬創造的，仍然有著值得一寫的豐富駕駛體驗。雪山隧道通車后，臺北與宜蘭之間的行車時間和難度都大大減少。過去，無論工作日和節假日，穿梭于北宜公路山間小路的繁忙車流也大多被分流至北宜公路，只留下尚未開通北宜公路權的大型貨車，以及北宜公路沿線的居民繼續使用北宜公路。無論是在工作日還是節假日，交通流量都很稀少。午餐時間，平林老街上幾乎沒有停著的車。當我經歷了北宜公路的高峰期時，我的腦海中突然想起了66號公路的荒涼之美，以及卡通電影《汽車》中描繪的油輪小鎮，令人想起。320i駕駛艙采用與323i相同的Sensatec透氣皮革內飾，并配有鏡面胡桃木飾板。整體設計可以相當迎合家庭客人喜歡的平靜優雅的風格，也有一定的乘坐舒適度。不幸的是，由于后傳動軸的沖擊，后排座椅中央乘客的腿部空間被顯著壓縮。至于最初被列為標準的Bluebud系統，此次試運行還利用這個機會體驗了在手機上搜索Bluebud信號、匹配速度和按鈕操作的便利性，具體展示了Bluebud通信的實用功能。然而，也有收益和損失。北宜公路過去沒有受到交通擁堵的困擾，它可以展現出迷人而富有挑戰性的外觀，曲線路段豐富，起伏很大。這也是我放棄北一高而選擇北一公路的原因。雖然車程更長，但北宜公路比無聊的雪山隧道更有樂趣。盡管它還沒有升級到170匹馬，與歐洲保持一致，但令人失望。然而，除此之外，320i平穩流暢的加速節奏讓人感覺這156馬力已經可以對應大多數車輛情況，非常真實和充足。在逐漸離開臺北市中心，準備轉向北宜高速公路之前，

筆記

拼音 雙語對照320i在城市和高速公路路段的動力表現都值得稱贊，最大輸出功率為156馬力。盡管在平坦的路段，它未能為320i創造一個清晰的倒車路徑，但寶馬原廠仍然非常仔細地調整了這款發動機，并增加了油門動作。你可以清楚地感受到這款發動機的低轉速爆發扭矩峰值和高轉速限制設置，給駕駛員帶來輕盈實用的加速響應。

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寶馬320i

雖然在高速范圍內的聲波沒有直六那么強勁和移動，但當在平坦路段加速時，320i通過高速發動機創造的堅實功率曲線創造出一種飽滿的寶馬沖刺音調，甚至在這輛車里都能聞到。特別是在全速沖刺期間，可以檢測到，當發動機繼續使用Steptronic 6速手自一體變速器升檔時，它將導致轉速范圍在3000多轉到6000多轉之間來回下降，可以全速沖刺，從而產生每米20.4公斤的峰值扭矩，即3600轉，并充分利用小變化后將轉速紅線區域從6200轉略微增加到6400轉的高轉速優勢。即使在標準D文件模式下，當320i在平坦路段加速時，寶馬明顯的高速發動機和貫穿多文件堆棧的堅實功率曲線仍然可以在只有2.0排氣排放的320i上清晰地捕捉到。320i具有寶馬經典的前中置發動機位置和垂直直列發動機設計，可以精確平衡重心，并將其與剛性車身結構相結合，使其成為良好操控的最大成本。有點出乎意料的是，320i在平坦路段的動態響應并沒有讓人皺眉忘記書本上的動力數據過于空洞和漂浮，而是以平穩平穩的加速節奏，讓人感覺156馬力已經可以對應大多數車輛情況，非常真實和充足。然而，在進入北宜公路后，面對洶涌的上坡路段，這款2.0直列四引擎仍然讓人感到有點不知所措，因為它保持著輕盈敏捷的車身形狀，正好適合平坦路段。事實上，這種感覺很大程度上要歸功于320i底盤在山區彎道路段的可靠道路響應，這給了人們再次提高速度的沖動，但加速響應顯然跟不上。此時，寶馬320i會讓人覺得它是一款底盤潛力超過發動機功率的汽車。通過方向盤掌握清晰的路感，并應用清晰的轉向響應，再加上底盤的穩固轉彎跟蹤，即使轉向范圍不斷修正，駕駛員也能在彎道中獲得積極的動態響應。由于D檔有些失控，請將注意力轉移到變速器的換檔模式上。將換擋桿左掛入S擋后，最大的區別是在相同的節氣門范圍內，很明顯，運動型的S擋可以使發動機轉速比D擋提高得更快。當然，在山路上加速時的加速緊湊性也比D擋有了顯著提高。然而，對于那些喜歡辛辣和重口味的人來說，最好嘗試M手動換檔。雖然330i和335i沒有配備方向盤換檔撥桿，但使用換檔桿操作手動換檔模式通常很容易操作。

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寶馬320i

在手動模式下，大多數時候，我選擇將檔位限制在二檔或三檔。原因是將轉速保持在3000轉/分以上，以便發動機保持最佳工作轉速范圍。在低檔位設置下，當320i挑戰北宜公路的長距離爬坡和彎道路段時，實際沖刺力比D檔甚至S檔更強，油門指令和車輛動態響應更直接。唯一的缺點是，“應該是長時間保持高轉速會增加油耗負擔。但就樂趣而言，M檔的設置模式更適合喜歡熱血的駕駛口味。”。之前，我去哈爾濱的二龍湖體驗了一次寶馬冬季駕駛課程。在那個時候，

筆記

拼音 雙語對照我當時開的是一輛由華晨寶馬生產的325i。在極低摩擦的冰湖粗糙路面上，我實際上更能體驗到底盤的極度減速和后驅車的轉向過度特性。當時，我也深深地感受到了DSC電子穩定系統的作用。然而，在實際道路上，盡管一直下著小雨的北宜公路變得相當潮濕，但與冰雪路面相比仍有明顯差距。在足夠的底盤限制下，320i仍然能夠輕松地以80公里/小時的速度進行快速而深思熟慮的轉彎攻擊。在經歷了北翼豐富曲線的洗禮后，320i在曲線中的轉向和底盤特性也更加清晰。盡管320i沒有配備帶速度感應和可變傳動比的主動轉向系統，但在低速行駛時，方向盤實際上會偏向重型手，當提高車速或高速轉彎時，這種設置被認為是合適的。此外，值得一提的是，320i在轉彎時在車頭的響應靈敏和輕盈的轉向性能確實令人印象深刻。即使提高車速，也不會感覺到汽車的重心會發生偏移，從而給轉彎帶來動態負擔。從這個角度來看，為了追求50:50的平衡車身重量，3系采用的前中置發動機和縱向布局設計。輕量化鋁合金前橋和前懸架雙關節彈簧柱等詳細設計確實在實際的彎道操控中發揮了作用。如果你是一個充滿激情的人，不可否認的是，320i流暢的動力表現仍然缺乏沖刺動力的刺鼻味道。然而，有了320i Steptronic 6速手自一體變速箱，它不僅可以支持三種D/S/M文件切換模式，還可以支持寶馬標志性的DSC/DTC/DSC可切換電子車身動態輔助系統。事實上，它可以及時組合不同的控制模式，并保持發動機的最佳運行速度范圍。憑借良好的3系底盤設置，它仍然可以創造出豐富的操控樂趣。即使這是一種入門興趣，也是一種興趣。

寶馬新3系第6代車型日前在德國正式發布。作為寶馬最經典的車型之一，新款3系是3系家族的第六代。新一代不僅在外觀上有了顯著的變化，而且在車內空間上也有了改進。軸距也增加了50毫米。在動力方面，渦輪增壓發動機被充分用作動力系統。寶馬表示，新的3系將成為歷史上最具活力的3系。

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外觀方面，新款寶馬3系采用了比現款3系更犀利的大燈設計，前導流板也進行了小幅調整。大燈與雙腎進氣格柵融為一體，使整車車身更加動感時尚。新3系的空氣阻力系數僅為0.26cd，其出色的空氣動力學設計不可或缺。此外，新車將根據配置提供三種車型，即運動型、豪華型和時尚型。在車身尺寸方面，新款寶馬3系的長度、寬度和高度都發生了變化。與之前的參數相比，新款寶馬3系的長、寬、高均達到了4624/1811/1429mm，軸距為2810mm，比現款車型長93mm，寬6mm，高8mm，長50mm。根據官方的說法，新3系的后排空間加長了15毫米，頭部空間也增加了8毫米。在內飾設計方面，全新寶馬3系完全顛覆了現款車型的設計理念，采用了以駕駛員為中心的設計概念，中控臺更偏向駕駛員，按鍵操作更方便。三種材料的內飾可以滿足不同消費者的需求。此外，新車的儀表盤也發生了變化。寶馬傳統的兩大組合儀表盤設計為兩大兩小，原燃油表和油溫表應獨立。在配置和技術方面，新一代3系4門車型配備了許多舒適的配置，如抬頭顯示系統、自動泊車輔助系統、自適應巡航控制系統，

筆記

拼音 雙語對照以及行李箱舒適進入系統（將腳放在車輛后部下方，并自動打開行李箱），在競爭中處于領先地位。新車導航還支持谷歌街景和實時交通功能。新的自動泊車功能只需比車輛長1.2米即可完成。可選擇用于行人識別的夜視系統、360度全景攝像頭、帶角落照明、可變配光和范圍控制的自適應前照燈以及360度全景攝像機。在安全配置方面，328i車型標配了ABS、車身穩定控制系統DSC、牽引力控制系統DTC、自動彎道控制系統CBC和動態制動控制DBC。前排雙安全氣囊、側氣囊、碰撞激活頭枕、輪胎故障監測器的標配，以及新的日間行車燈、動態制動燈、盲點監測系統、車道偏離警告系統和變道警告系統，使新3系更加安全。在動力方面，新款3系提供了多種動力選擇，包括汽油和柴油，并配備了標準渦輪增壓發動機。汽油方面，328i和335i車型均搭載了TwinPower雙渦管渦輪增壓直噴系列發動機，以及VALVETRONIC技術。328i為2.0T發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩350牛·米。335i車型搭載3.0T發動機，最高功率輸出306馬力，峰值轉矩400牛·米，傳動系統搭載6速手動和8速自動變速箱，所有發動機均符合歐5排放標準。在啟動/停止系統、制動動能回收系統和ECOPRO駕駛模式的幫助下，335i車型的官方百公里油耗僅為7.2升。320d采用2.0T柴油機械增壓發動機，最大輸出功率為163和184馬力，峰值扭矩為380牛·米。底盤方面，新3系沿用了現有車型的懸架結構，前橋采用帶雙球頭彈簧減震支柱的鋁制擺臂，后懸架采用5連桿。由于2.0T發動機的重量減輕，車輛重量分布將更加平衡。新的3系仍然采用了完美的50:50重量分配，可以在轉彎時減輕前軸的負載。更具運動感的M選項套件，M運動選項套件極大地豐富了新款寶馬3系動感時尚的設計理念。新的空氣動力學選裝套件將展示與普通版完全不同的風格外觀，包括18英寸合金車輪和19英寸選裝車輪。內飾方面，M Sport選裝套件為新款寶馬3系提供了運動座椅，在中控臺位置增加了藍色條紋，并將方向盤改為新款M風格。此外，制動踏板也可以選擇藍色安裝。據寶馬介紹，除上述車型外，335ixDrive、328ixDrive、320ixDrive和320dxDrive等四輪驅動車型將于2012年夏季上市。寶馬還宣布將在2012年推出3系混合動力車型，進一步降低油耗。2014款寶馬3系Li車型已上市，售價32.98-60.78萬元。新車提供兩個軸距，共14款車型，目前已在全國各地經銷商銷售。作為新3系的首次年度改款，2014款3系Li對其配置進行了升級。

車價（人民幣）2014寶馬3系長軸距320Li手動型32.98萬元320Li時尚型35.88萬元320Li豪華設計套裝/時尚設計套裝40.28萬元328Li時尚型418.8萬元328Li豪華設計套件/時尚設計套件46.48萬元335Li時尚設計套裝60.78萬元2014寶馬3系列標準軸距316i漸進型28.3萬元316i運動設計套裝31萬元320i進步型32萬元320i時尚型3430萬元320i運動設計套裝38.3萬元328i運動設計套裝：328iM運動型43.6萬元：335ixDrive 46.6萬元；新車66.6萬元。升級后的配置包括：保護再升級，整個系統標配主動保護系統；釋放專屬定制服務，選擇個性化奢華；iDrive系統全面升級，統一實現手寫輸入；

筆記

拼音 雙語對照豪華和時尚設計套裝的價格相同。全線標準主動保護系統：新車全線標準主動防護系統是一個集成的電子安全保護系統，包括駕駛員和前排乘客的電動安全帶預緊功能、碰撞前碰撞預防輔助功能、碰撞后安全輔助功能等多個主被動功能，以及注意力輔助功能，進一步提高了安全性能。

9

用定制物品武裝個性化汽車：定制物品涵蓋安全、性能、舒適和娛樂，包括全彩抬頭顯示系統、主動巡航控制系統、駕駛員輔助系統、互聯駕駛技術包、前排座椅加熱和Harman Kardon環繞音響系統。iDrive系統操作簡單安全：第三代BMWiDrive系統具有創新的設計和優化的控制理念，并結合了觸摸感應面板和控制旋鈕來實現手寫輸入識別。駕駛員的手可以在不離開旋鈕的情況下進行手寫輸入，不僅操作更容易，而且駕駛更專心。用戶還可以通過夾持和放置兩個手指來改變顯示比例。2014款iDrive系統的觸敏面板再次進化，具有更強的中文識別能力，書寫系統可以從任何角度識別。乘客還可以輕松使用手寫輸入功能。第三代BMWiDrive系統的全新寶馬專業導航系統采用了三維顯示和控制功能，使效果更加生動。

寶馬3系召回

2022年3月，華晨寶馬汽車有限公司有限公司召回了2019年12月25日至2021 10月12日生產的6輛存在自動變速器缺陷的寶馬3系列和X3車輛。

2022年3月9日，德國汽車制造商寶馬宣布，由于這些汽車存在潛在的火災風險，將在全球召回103萬輛汽車。此次召回涉及2006年至2013年間生產的多輛汽車，包括3系。

筆記

拼音 雙語對照

標簽：寶馬寶馬3系777DS理念

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