大眾-汽車品牌

大眾簡介

大眾汽車（德語：Volkswagen）是一家總部位于德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司，也是世界四大汽車制造商之一的大眾集團的核心企業。在2019年《財富》世界500強中排名第9。

“Volks”在德語中的意思是“國民”，而“Wagen”在德語中意為“汽車”。全名的意思是“國家汽車”，因此通常簡稱為“大眾”。翻譯為大眾，而香港、澳門和翻譯為大眾或富士。2012年，整個汽車集團生產和銷售了907多萬輛汽車，而大眾品牌生產了574多萬輛。2013年11月14日，國家質量監督檢驗檢疫總局宣布，大眾汽車（中國）銷售有限公司、有限公司、一汽-大眾有限公司和上海大眾有限公司決定從2013年11月份25日起召回部分大眾、奧迪和斯柯達汽車，共計640309輛（上岸）。2014年10月，一汽-大眾再次宣布召回部分新款速騰和甲殼蟲汽車。國家質量監督檢驗檢疫總局發布通知稱，由于汽車轉向柱存在缺陷，大眾汽車已在中國召回7.8萬輛進口汽車。召回車型包括2009年1月22日至2014年5月6日期間生產的部分2009-2014年進口途威、翼歐、尚酷、尚酷R、跨界高爾夫、高爾夫旅行版、高爾夫R、邁騰旅行轎車、邁騰全路車、CC和查龍汽車。2018年3月15日，央視3·15晚會爆料，大眾途銳發動機進水無法啟動。

2018年8月25日，大眾汽車正式宣布獨立推出電動“WeShare”汽車共享服務。這項汽車共享服務于2019年春季在德國柏林首次推出。

2018年12月，由世界品牌實驗室編制的“2018世界500強品牌”發布，排名第39位。

2019年10月，Interbrand在全球品牌百強榜上排名第40位。

大眾汽車的發展歷程

1936-1939

大眾CC

1936年，希特勒提出了一個生產經濟型汽車的想法。他說，每個德國人，至少每個德國員工，都應該有一輛自己的車，就像美國一樣。當時，美國每5個人就有一輛車，而德國每50個人就有汽車。員工騎自行車或公交車通勤。希特勒下令為普通人生產一款經濟型汽車，售價僅為990馬克。他親自監督了由工程師保時捷（Polscher）領導的設計工作。“如果私營企業不能生產如此便宜的汽車，責任就在于納粹組織的“勞工陣線”。”1937年3月28日，“德國大眾汽車股份有限公司”宣布成立，隨后于1938年9月16日更名為“大眾汽車股份公司”。1938年，在今天的沃爾夫斯堡，大眾汽車開始建造一座工廠，這座工廠當時是世界上最大的汽車工廠。該公司計劃每年生產150萬輛汽車，以生產保時捷斐迪南設計的新車型，超過美國最大的福特汽車公司。

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在1939-1945年的第二次世界大戰期間，大眾被用于武器生產。當時，大約有2萬名強迫勞工和戰俘，其次是來自集中營的囚犯，他們被迫在這里工作。1945-1949年第二次世界大戰結束后，大眾汽車于1945年6月中旬被英國軍政府接管。在伊凡·赫斯特少將的管理下，甲殼蟲開始大規模生產。1949-1960

進口大眾汽車高清圖集

1950年3月8日，2型投入生產，進一步擴大了公司的產品線。憑借其豐富多樣的功能，大眾巴士（“VWFully”）迅速成為訂購熱潮。1956年，在漢諾威建立了一個獨立的Transporter生產基地，播下了大眾商用車品牌的種子。1955年，來自德國和國外的大眾汽車員工和經銷商在沃爾夫斯堡慶祝了第一百萬輛甲殼蟲的上市。1960-1980

大眾-甲殼蟲

1972年2月17日，大眾汽車打破了汽車生產的世界紀錄。擁有15007034輛汽車的記錄，

筆記

拼音 雙語對照甲殼蟲超越了福特汽車公司的T型車（公眾稱之為Tin Lizzy）在1908-1927年間創造的傳奇紀錄。1973年，新一代大眾汽車的第一款車型帕薩特投入生產。它采用四輪驅動和水冷四缸發動機，發動機調諧范圍為110馬力。帕薩特采用模塊化戰略設計，標準化部件可以同時應用于多個不同的車型，從而實現顯著的規模經濟。1974年1月，第一個高爾夫球場在沃爾夫斯堡揭幕。這款緊湊型箱式汽車一經推出，就迅速走紅，成為甲殼蟲神話的繼任者。同年，該公司還推出了跑車Scirocco，該車一直生產到1981年。1976年，第一臺高爾夫GTI下線。憑借110馬力的發動機，這款車型掀起了公路旋風，為另一個傳奇的誕生奠定了基礎。從1980年到1990年，第二代高爾夫的生產于1983年6月正式開始。該模型非常適合于設計中高度自動化的裝配過程。在專門設立的總裝車間（54號展廳），機器人首次被用于汽車制造。從1990年到2000年，1998年9月，為了補償他們當時的所作所為，大眾汽車在二戰期間以強迫勞動的名義在大眾汽車建立了一個人道主義基金。截至2001年底，26個國家的2050多人獲得了該基金的人道主義援助。此外，在沃爾夫斯堡，一座紀念二戰期間公眾被迫勞動的紀念碑正在建設中，大眾公司現有的新員工以志愿者的形式提供了強有力的支持。1999年7月，Lupo 3 LTDI的推出標志著首款油耗僅為3升/100公里的量產車的首次亮相。大眾汽車再次為汽車行業的發展史做出了重大貢獻。2000-2020

大眾汽車-第五代高爾夫

2002年8月，在大眾斯洛伐克（布拉迪斯拉發），豪華越野車途銳開始批量生產，標志著大眾品牌正式進入一個新的市場領域。2002年12月，“Auto5000GmbH”公司（在沃爾夫斯堡經營該集團的工廠）開始生產途安小型轎車。該公司開發了一種特殊的集體支付模式，旨在實施精益生產，包括扁平的組織結構、團隊合作、靈活的工作時間，并鼓勵工人在生產改進中發揮更積極的作用。2003年，第五代高爾夫開始生產，在設計中體現了活力的新概念。自2015年以來，大眾品牌逐步在中國市場推出了一種新的“基于發動機扭矩的”后端識別系統。大眾發動機創新技術的核心競爭力之一是“扭矩性能”。TSI渦輪增壓直噴汽油發動機可以在不增加發動機排量的情況下產生更大的扭矩，并在更寬的發動機轉速范圍內實現和保持最大扭矩輸出，從而更好地適應中國的特殊交通條件。大眾汽車的節能發動機技術和其他節能環保技術為大眾集團在中國實施節能戰略提供了堅實的基礎。

2016年12月，大眾汽車成立了新品牌Moia，進軍移動出行。

2018年6月26日，大眾汽車集團將其持有的上汽大眾1%的股份轉讓給奧迪。

2018年10月初，大眾汽車集團終止了與奧迪首席執行官Rupert Steider的合同，后者因涉嫌參與柴油排放測試欺詐而接受調查。

2020年6月9日，大眾汽車集團宣布，集團首席執行官赫伯特·迪斯將不再擔任大眾品牌首席執行官。該職位將由大眾汽車前首席運營官拉爾夫·布蘭德斯塔特接替，并將于7月1日生效。

2020年7月，大眾汽車中國首席執行官Stephan Woellenstein博士透露，大眾汽車計劃在中國成立一家合資公司，專門負責擴大充電系統。大眾的電動汽車產品采用了與過去完全不同的新方法。只有提供卓越的產品、優質的服務和良好的充電基礎設施，新能源汽車才能加速取代傳統燃油汽車

2021 1月21日，德國品牌大眾宣布不再在美國銷售高爾夫。

2022年1月11日，

筆記

拼音 雙語對照《華爾街日報》報道，大眾汽車中國首席執行官表示，由于全球芯片短缺的影響，2021大眾汽車在中國的銷量約為330萬輛，同比下降14%。

2022年1月25日，大眾汽車和汽車供應商博世集團發表聯合聲明稱，雙方將結成合作伙伴關系，開發自動駕駛軟件，并將其應用于大眾乘用車。

2022年1月，愛奇藝推出汽車終端app，并與一汽-大眾達成合作。

2022年2月17日，據報道，大眾汽車集團正在與華為談判，以數十億歐元收購華為的自動駕駛部門。

2022年3月，大眾汽車表示，已批準在其位于德國沃爾夫斯堡-瓦爾梅瑙的主要工廠附近建立一個新的生產基地。

該工廠將位于大眾汽車總部附近，每年將生產約250000輛汽車。沃爾夫斯堡的新工廠將生產大眾旗艦三一轎車，計劃于2026年上市。該車尺寸與帕薩特相似，每次充電續航里程超過435英里，可以實現4級自動駕駛。價格應該在3.5萬歐元（24.16萬元人民幣）左右。

2022年3月23日，大眾汽車在其官方網站上宣布，將與供應商投資70多億歐元（約77億美元），在西班牙東部城市巴倫西亞建造一家汽車電池工廠。該工廠預計年產能為40GWh，并計劃在巴倫西亞雇傭3000多名員工。工廠應在年底前開工建設，預計2026年開始生產。

2022年3月24日，全球汽車信息平臺MarkLines發布了2021全球純電動汽車銷售數據，其中：大眾汽車集團（德國）：452000輛（占其總銷售額的5%）。

2022年5月6日上午，據報道，大眾汽車及其合作伙伴正準備投資100億歐元（約合700億元人民幣）在西班牙生產電動汽車和電池，比之前的承諾增加了30億歐元。

2022年5月6日，據外媒報道，微軟和大眾汽車正在合作，嘗試將HoloLens 2增強現實頭顯用于駕駛車輛。

2022年6月14日，德國汽車制造商大眾汽車宣布，他們支持歐盟在2035年后禁止銷售內燃機汽車。

2022年6月，據天空新聞報道，大眾汽車已選擇德意志銀行、摩根士丹利、法國巴黎銀行和意大利聯合信貸銀行作為其保時捷品牌首次公開募股的聯合賬簿管理人。

2022年6月27日，大眾汽車發布了純電動轎車概念車型ID.AERO。量產版將分別為中國用戶提供一汽大眾和上汽大眾的兩款車型。面向中國市場的量產版車型將于2023年上半年發布，2023年下半年開始交付。

2022年9月，上汽大眾帕薩特迎來2023款車型，售價為18.19萬元至25.29萬元。帕薩特插電式混合動力2023車型，精英版售價233150元，豪華版售價242150元。

2022年9月23日，據財聯社報道，大眾汽車表示，如果2022年冬季后仍存在天然氣短缺，轉移生產基地將是該公司未來可能的選擇之一。

2022年10月13日，一汽-大眾開啟了共5款車型的預售之旅，其中限量版1000輛380TSI四驅R-Line車型，預售價格為2769-32.79萬元。

2023年1月，大眾汽車在2023年消費電子展上推出了下一款純電動汽車ID.7，但帶有偽裝涂層。

2023年3月14日，據美聯社報道，大眾汽車宣布將在加拿大建立其在北美的第一家電池工廠。大眾品牌文化

大眾汽車品牌標志

大眾汽車標志

大眾汽車（德語中的大眾汽車），意思是大眾汽車使用的汽車，其標志歷史上發生了許多變化。車標中的大眾是全名中的第一個字母。標志圖像由中指和食指制成的三個“V”組成，表明大眾汽車及其產品將取得雙贏。

大眾品牌集團

本集團的乘用車業務分為兩大品牌。在該組下，

筆記

拼音 雙語對照奧迪和大眾獨立管理其品牌集團，并負責從中產生利潤。每個品牌都有自己的標志，并獨立運營，產品從超經濟緊湊型（油耗率僅為3升/100公里）到豪華轎車。奧迪品牌集團包括四個品牌：奧迪、Seat、蘭博基尼和DUCATI。大眾品牌集團包括8個品牌，包括大眾商用車、大眾乘用車、SKODA、賓利、布加迪、保時捷、SCANIA和MAN。

大眾汽車公司結構

大眾汽車-保時捷

大眾汽車是大眾汽車集團的成員，其他集團公司包括：1。1964年從戴姆勒-奔馳手中收購的德國本土汽車公司奧迪；2.NSU-1969年被大眾奧迪部門收購，自1977年以來一直沒有使用過；3.西班牙汽車公司Seat于1987年成為主要所有者，并于1990年被收購；4.斯柯達-捷克汽車公司，1991年被收購；5.英國豪華汽車制造公司賓利于1998年購買了維克斯和勞斯萊斯品牌，但由于注冊商標權轉讓給寶馬，無法使用勞斯萊斯品牌制造車輛；

上海大眾高清圖集

6.布加迪-法國超級跑車制造商，1998年被收購；

筆記

拼音 雙語對照7.意大利超級跑車制造商蘭博基尼于1998年6月12日被收購。1998年7月至2002年12月，大眾的賓利部門也在寶馬的授權下銷售勞斯萊斯品牌的汽車，當時寶馬已經購買了該品牌的所有權。自2003年以來，只有寶馬制造的車輛才能使用勞斯萊斯品牌。8.保時捷：2008年7月24日，歐盟正式決定批準保時捷汽車控股公司收購德國大眾汽車集團。如果收購成功，合并后的公司將成為歐洲第一、世界前三的汽車公司。然而，在收購大眾的路上，保時捷突然資金告罄，被迫暫停對大眾集團的收購。結果，大眾汽車與保時捷合并，保時捷以某種名義成為大眾品牌。2012年7月5日，德國大眾汽車集團宣布與保時捷達成協議，以44.6億歐元（約合55.8億美元）換取保時捷50.1%的股份，換取1股普通股。這筆交易定于8月完成。保時捷的股權全部歸大眾所有。

大眾汽車發展戰略

大眾汽車技術開發

TSI發動機的缸內直噴技術使霧化燃料能夠準確、充分、均勻地與進氣混合，充滿整個氣缸，并在所有工況下實現均勻燃燒。燃料的充分燃燒充分利用了每滴燃料儲存的能量，從而產生高發動機功率輸出、良好的發動機動態響應和低油耗。DSG的核心部件“雙離合器”與單齒輪和雙齒輪相連。在一個檔位操作時，下一個檔為下一個擋位預選檔位，并處于待機狀態。當到達換檔點時，兩個檔位之間的“關閉”和“打開”開關在眨眼之間完成，迅速完成換檔。DSG的換檔過程非常迅速，因此沒有動力中斷，而且它的換檔速度比手動變速器更快。TSI和DSG是節能環保的汽車動力技術，使汽車運行更快，給消費者帶來更多的駕駛樂趣。大眾汽車在中國生產和銷售的車型越來越多地配備了TSI和DSG。大眾汽車集團董事會主席溫登持有2012年930萬輛的銷量，他對自己“2018年將大眾汽車集團年銷量提高到1000萬輛，稅前利潤提高到8%以上”的目標（以下簡稱“2018戰略”）充滿期待。盡管集團在2012年受到不利因素的影響，對銷售和利潤預期持謹慎態度，但在德國沃爾夫斯堡舉行的2013年大眾汽車全球年會上，溫登的表達有所放松。這位歐洲最大汽車制造商的首席執行官正在逐步實現他的“2018戰略”夢想。

大眾區域控制

大眾汽車

本集團已建立了涵蓋以下四個地區的控制結構：歐洲/其他市場、北美、南美/南非和亞太市場。金融服務和Europcar業務部門由金融服務部共同管理。該集團在全球18個國家擁有45家制造廠，在歐洲11個國家和美洲、亞洲和非洲7個國家運營45家制造工廠。全球員工總數超過50萬，每個工作日可以生產21500多輛汽車，同時提供各種類型的汽車相關服務。大眾汽車的產品在全球150多個國家銷售。集團的目標是為消費者提供安全、環保、有吸引力和競爭力的汽車產品，代表世界上同類產品的最高水平。

大眾汽車的主要車型

大眾跑車

PoloGTI是上海大眾2012年擁有的一款高性能跑車。2012年9月12日，PoloGTI在上海正式上市，人們對此寄予厚望。作為Polo家族中最高端的產品，在國內A0市場，它不僅鞏固了Polo的主導地位，而且作為最強A0開拓了新的市場領地。Polo GTI繼承了Polo家族一貫的德國品質，再加上1.4 TSI+DSG帶來的強勁動力，配備了霸氣十足的GTI經典裝備；

筆記

拼音 雙語對照它體現了當代年輕人快樂地生活到每一分鐘都結束的態度，充滿活力和激情。CrossPolo被稱為POLO的Cross Edition。這種融合了多個家族優勢的交叉概念賦予了CrossPolo獨特的魅力。在外觀設計上，它進一步繼承了Polo轎車的時尚血統，車身顏色和個性鮮明；然而，崎嶇的前后保險杠、車頂行李架和更高的離地間隙透露出一些越野氣息；其充滿活力的外觀和運動的內飾，帶有一絲跑車的氣息。POLO是德國大眾旗下最負盛名的品牌之一。自1975年以來，它在全球創造了700萬輛的銷售記錄，被稱為德國大眾汽車的“魔童”。甲殼蟲-2010年4月30日，大眾進口汽車隆重推出新款1.6升黃金排量甲殼蟲，即日起在全國銷售。新款甲殼蟲1.6升車型搭載大眾1.6升直列4缸汽油發動機。

大眾小型家用汽車

大眾高爾夫是大眾汽車于1974年推出的一款經典掀背/小型家用汽車車型。它已經在全球市場推出了七代。它是大眾汽車生產最多的車型，也是大眾汽車最受歡迎的車型。它在全球最暢銷車型中排名第三，截至2007年，總產量超過2500萬輛。

大眾EOS跑車

大眾“黎明女神”-EOS跑車的外觀繼承了新一代大眾的家族風格，包括淚眼投影大燈和明亮的盾形水箱護罩。當然，最引人注目的是大眾EOS的五件式CSC設計車頂。大眾汽車為Eos開發的CSC（Coupe天窗和Cabriolet）車頂折疊系統只需25秒即可打開和關閉發動機罩。流線型的車身設計為車內四個人提供了最寬敞的視野。Eos也是世界上第一款將電動硬頂與天窗結合在一起的敞篷車。大眾汽車還在敞篷車頂結構中增加了電動天窗，車主可以在不同的天氣條件下自由選擇敞篷、硬頂Coupe或僅限天窗的模式，既方便又快捷。作為上海大眾首款自主設計開發的量產車，朗逸是專門為滿足大眾全球戰略中中國消費者的需求而設計的。作為朗逸的繼任者，新一代朗逸不僅保持了大眾品牌卓越的設計理念，還融入了更多體現當代中國本土化的設計元素。前瞻性的設計語言為新朗逸注入了更多的豪華感，全面周到的配置進一步凸顯了車輛的實用性，更貼近中國消費者的購買需求。高爾夫是由德國大眾汽車公司（VW）設計和推出的一款雙廂車，是甲殼蟲的替代品。憑借250萬輛的全球銷量，它被認為是經典之作。高爾夫GTI最初是由大眾工程師私人建造的，但后來，GTI完全成為了高爾夫的中堅力量。2003年，中國引進了高爾夫球車生產線，2006年底，高爾夫GTI正式進入中國。寶來的第四代捷達是德國大眾旗下的一款全尺寸轎車。在歐洲市場，寶來是一款為寶馬3系、奧迪a4和歐寶威達設計的競爭車型。寶來是德國大眾高爾夫系列車的衍生車型，是大眾a級車的最新產品。它與德國的高爾夫和甲殼蟲共享一個平臺。中國所謂的“新寶來”是大眾汽車集團為適應中國市場，特別是國內消費者生產的家用汽車。自2006年上市以來，大眾第五代捷達以圓潤的線條和動感的比例展現了德國大眾設計的精髓。憑借精湛的工藝、嚴謹的制造和先進的技術，它贏得了中國53萬多忠實用戶的喜愛，并繼續引領中國A+級汽車市場的發展。大眾捷達（Volkswagen Jetta）是德國大眾集團（German Volkswang Group）在中國的合資企業，一汽-大眾有限公司（FAW-Volkswash Co.，Ltd.）生產汽車品牌。捷達MK1于1979年在歐洲上市。新款捷達于2010年3月19日在成都上市。新捷達于2013年3月9日在深圳上市。

大眾CC

它是一款標準的轎車和跑車，完美地結合了汽車的穩定性和跑車的靈敏度。采用四門設計，舒適動感；

筆記

拼音 雙語對照內飾具有明顯的運動風格，延續了大眾汽車高端商務轎車系列的風格。色彩鮮艷的高級真皮跑車座椅和真皮智能運動方向盤突出了大眾CC的速度和動態特性。此外，大眾CC配備了許多高科技配置，為駕駛員和乘客提供盡可能方便舒適的駕駛體驗。大眾帕薩特是一款由水冷發動機驅動的前輪驅動汽車。帕薩特最初的意思是南美洲季風的名稱，每年從南大西洋向赤道均勻穩定地吹，持續不斷。就像它的名字一樣，帕薩特幾乎所有的水滴形外觀都給人一種無與倫比的光滑感。自1974年首次亮相以來，它在歐洲取得了巨大成功。1999年生產的新款帕薩特在世界各地更受歡迎。經過六代人的發展，全球銷量已達到1130萬輛。在2009年4月的上海車展期間，坐擁主會場的上海大眾宣布在當地正式推出升級版帕薩特凌宇，共發布了2.0L手動尊享版、自動尊享版，1.8T手動尊享型、手動尊享級、1.8T手動高級、尊捷、2.8L V6手動尊享等7款車型。入門級車型的國內銷售價格也低于17萬元（16.98萬至30.38萬元）。桑塔納轎車是大眾汽車股份公司在美國加利福尼亞州生產的品牌汽車。自1985年以來，經過20多年的生產歷史，普通桑塔納轎車已遍布全國。2012年10月，上海大眾宣布停產舊版桑塔納，并發布廣告“再見桑塔納”，向世界宣告舊版桑塔那已經成為經典的過去。新版桑塔納開啟了從德國沃爾夫斯堡到北京的新征程。2012年12月16日晚，上海大眾全新桑塔納在北京國家體育場舉行發布會。MAGOTAN源自FutureB6，與德國大眾汽車公司的帕薩特B6密切相關，是帕薩特品牌汽車的第六代車型。由一汽-大眾有限公司生產和銷售的尚庫-英文名Scirocco，設計前衛、動感十足，被譽為“大眾歷史上最具動感的兩門轎跑車”。它具有卓越的駕駛性能和實用功能，配有四個成人座椅和一個超大行李箱，是一款全天候高性能轎跑車。散熱器格柵和保險杠顯示出獨立的風格，不受流行風格的影響。前臉的上部區域以水平線條樣式的布局為主。一個狹窄的黑色高光進氣格柵布置在兩個大燈之間，設計簡潔，下方區域與車身同色，布局清晰。發動機艙蓋前部的大眾標志與其他大眾車型不同。

大眾輝騰

它是大眾汽車生產的頂級豪華轎車，于2002年正式投入量產。經典工藝與現代尖端技術的完美結合、無與倫比的安全性、令人驚嘆的細節以及低調的外觀設計，不僅保留了該車多年來的精髓，也為豪華車樹立了新的標桿。大眾推出的高端SUV途銳的出現實際上偏離了大眾通常的外觀——簡單而便宜。然而，大眾汽車進口汽車部總經理Hannik認為，“大眾途銳的出現希望惠及整個大眾品牌，進一步推動大眾在豪華車領域的步伐。”然而，隨后推出的緊湊型SUV大眾途銳似乎讓大眾品牌重回親民之路。備受矚目的大眾首款國產SUV途觀于2010年2月獲得可靠消息，并于2010年3月26日公布了價格。這款緊湊型SUV在2009年廣州車展上首次與消費者見面，一經亮相就受到了廣泛的關注和喜愛。途觀的出現打破了德系車沒有國產SUV產品的尷尬局面，也為消費者提供了更多更好的選擇。自1996年第一代Charon全面生產以來，它一直占據著德國市場上最暢銷的MPV的位置。在整個歐洲市場中，

筆記

拼音 雙語對照Charon在同行中的銷量也躋身前三。在購買木炭的消費者中，有一半以前駕駛過其他制造商生產的車型。莎朗非凡的魅力足以證明大眾汽車的設計和制造理念有多么根深蒂固。新車于2003年在大眾PQ35平臺上誕生。這次進入國內市場，上海大眾為其創造了一個新概念MPS（多功能汽車）。雖然與SMPV不同，但它們都是誕生在汽車平臺上的多功能車型，既提供了汽車的舒適性，又提供了MPV的多功能性。途安途安這個名字來源于“Tour”（旅行）和“-an”（多用途）的組合，意味著它是一種強調舒適旅行的多用途（-an）車輛。

大眾奧迪

奧迪A3的中期改款引入了更時尚、更運動的新家族外觀，類似于奧迪A4L前臉的設計風格。它采用六邊形進氣格柵，并配有鍍鉻裝飾。座艙蓋上突出的肌肉線條突出了整車的力量感。新車的大燈采用“L型”造型，全新矩陣式LED大燈可根據路況和天氣進行多級調節。

大眾汽車的最新車型

大眾：輝騰帕薩特/邁騰邁騰旅行車/高爾夫旅行車CC

0

捷達/速騰全新朗逸/全新朗星EOSGolfPlus/Sportsvan高爾夫高爾夫GTI/GTEGolfR

1

尚酷ScirocoRPoloPoloGTI凌渡桑塔納尚納/桑塔納豪納甲殼蟲途銳

2

錦標賽Charon Touran Metway/凱路威奧迪：A1

3

A3、S3A4A5 Coupe、A5 Cabriolet、A5 Sportback、S5、S5 Cabriolet和S5 Sportback、RS5A6L.S6A7/RS7

4

Q3、Q5、Q7A8L、S8TTCoupe、TTRoadster、TTSR8、R8Spider、R8GT斯柯達：2016明銳帝舵全新晶銳2016新銳/新東全新速派新SUV

5

蘭博基尼：Aventador Huracan布加迪：威龍賓利：

6

Leon Ibiza，lbiza SCAlhambra，該公司在2013年《財富》500強全球最大公司中排名第九，營業收入2476.133億美元，利潤27909.1萬美元。

大眾汽車品牌故事

大眾汽車初期

（I）

7

大眾汽車-EOS

當汽車首次出現時，它們主要為上層階級服務。兩位德國發明家戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）和卡爾·本茨（Karl Benz，更不用說為其獨特的可操作性賦予新的意義了。（2） 眾所周知，德國人可以聲稱自己發明了汽車，而法國人則為這種混合動力增添了民族色彩（偶爾還會發明賽車）。然而，正是美國人確認了汽車在整個社會中的地位。亨利·福特生產了一款任何人都可以在任何時候在任何地方駕駛（來去自如）的汽車。很快，“民用汽車”的概念開始傳播，家和商界人士也能夠接受這個概念。至于德國人，直到20世紀20年代，他們仍然認為美國的做法是為了工業和利益。即使在20世紀20年代，許多德國實業家仍然堅信公交車將是未來真正的“民用汽車”。無論如何，第一次世界大戰后的破壞和隨之而來的世界經濟危機已經粉碎了讓普通人買得起汽車的任何希望。（3） 1932年，馮·帕彭領導的德國政府采取了一些措施來降低駕駛汽車的稅收，目的是降低擁有汽車的成本，刺激汽車銷售。1933年1月30日，希特勒上臺，成立了國家最高政府。他想把“民用汽車”的概念作為自己的論據。這是費迪南德·波爾徹進入這一領域的絕佳機會。1930年，Polscher從戴姆勒-奔馳股份公司辭職。在帶著三角星標志離開公司后，

筆記

拼音 雙語對照波爾舍成為了斯太爾-沃克公司的董事。他是在公司并入奧地利戴姆勒后才放棄這個職位的。1930年12月1日，波爾徹邁出了大膽的一步，開設了自己的“發動機、陸地車輛、航空和海軍車輛設計辦公室”。對于一直在尋找新項目的他來說，很明顯，他對希特勒訂購的“民用汽車”感興趣，因為從長遠來看，它是有利可圖的。1931年，作為一家跑車制造商在斯圖加特成立，創始人費迪南德·保時捷是大眾汽車的原設計師。第一輛保時捷跑車是1948年的“保時捷924”，它使用了許多大眾技術，包括渦輪發動機、工具箱和懸架系統。后來，1969年/1970年推出的“大眾保時捷914”（大眾保時捷914）和“保時捷924”（使用了奧迪的許多技術，也在奧迪的工廠生產）也聯合推出。2002年推出的“保時捷卡宴”與大眾的“途銳”（Touareg）共享發動機技術。1934年1月17日，波爾徹提出在12個月內設計一輛德國民用汽車，并將由“官方和私人專家委員會”進行審查。對波爾徹來說，這相當于在撲克游戲中下了一大筆注，但他做到了，并贏了。1937年初，一項關于選址的研究也開始了。根據要求，廠址需要位于德國中部，有良好的通道和運輸線路連接，并有足夠的空間。這不僅是為了工廠本身，也是為了一個新城市的規劃和發展。希特勒和波爾徹都認為，這對于吸引工人參與這個項目非常重要。

大眾汽車發展階段

（I）

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大眾汽車

1937年夏天，一個非常偶然的機會來到了一個合適的工廠。在決定工廠選址時，博希承受著巨大的壓力。盡管許多候選地點都有良好的基礎條件，但最終的決定往往由Fallers Leben做出。這意味著放棄對“元首”做出的工廠將于當年夏天完工投產的承諾。工廠于1938年5月26日奠基，在一個類似汽車模型的巨大石階上正式標記了“Kraftdurch Free”字樣。在儀式上，觀眾可以看到斐迪南的兒子弗里·波爾舍駕駛著一輛批量生產的敞篷車，希特勒坐在前排，老波爾舍坐在后排。（2） 組織銷售和儲蓄計劃逐漸到期的問題并沒有對工廠驚人的快速發展產生負面影響。幾個月內，戰爭的防線拔地而起，公眾驚訝地發現，他們在整個項目中的利益已經喪失。由于戰爭的喧囂，大約3000名建筑工人從沃爾夫斯堡被派往西線。這也是一個信號，表明政府既不關心新工廠，也不關心其未來產品在軍事上的重要性。如果當時大眾汽車及其子公司確實被列入這一類別，那么它可能面臨更大的壓力，需要盡快建設生產設施。（III）

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如果一家汽車工廠不生產汽車，它怎么能繼續生存下去？管理方法是接受幾乎任何類型的任務。1939年末，該工廠開始制造炸彈，后來又生產飛機油箱、油箱、彈殼和其他車床變速器配件。從1941年開始，沃爾夫斯堡的工廠建造了一條生產Ju88機翼的生產線。這些合同不僅給公司帶來了一些好處，而且在解決了原材料問題后，也改善了工廠的狀況。通過這種方式，工廠逐步建成。（4） 在第二次世界大戰后的第一個夏天，占領軍也在考慮重建這個遭受嚴重破壞的國家的最有效政策。美國人正在玩一個激進的摩根索計劃，從那時起將德國變成一個農業國家。另一方面，英國人對這些計劃幾乎沒有興趣。各國的盟軍都確信，這個國家必須迅速重建，難民問題必須得到解決，但英國人意識到，將一個國家變成一個農業國家將很難在自己的占領區建立遏制俄羅斯所需的機構，它延伸到距離沃爾夫斯堡及其工廠不到幾公里的地方。因此

筆記

拼音 雙語對照他們致力于恢復當地工業的活動，當然，這些工業受到嚴格控制，同時將行政責任移交給文職占領當局。顯然，這是因為軍隊無法管理工業，而且經過六年的戰爭，大量士兵對工業沒有熱情。因此，如果其他任務將他們在外國束縛的時間太長，以及他們盡快復員的愿望發生沖突，就有必要根據英國政府的意圖找到一個能夠管理大規模工廠的人。結果發現了一個人，即退役陸軍上校利萬·赫斯特，他在德國控制委員會的明確指示下被派往沃爾夫斯堡恢復偵察車或客車的生產。當時，還沒有打算向普通人出售第一批汽車。他們的銷售目標主要是“占領軍、地方政府官員、醫生、警察、郵局和其他公共事業”。赫斯特和他的同事拉德克萊夫從兩個方面著手，對生產設施進行庫存，并尋找潛在用戶。一輛軍官的汽車被專門修理供英國軍隊使用，并在第27集團軍總部展出前涂上了英國大陸黃色油漆。這輛車是四輪驅動的，軍方非常喜歡它，并立即訂購。工廠的庫存和設備條件都不理想。用于制造偵察車儀表板的液壓機是從柏林的Ambi Budd轉移過來的，現已不完整，許多零件受損。另一方面，用于乘用車車身的液壓機和拉深工具雖然有一些損壞，但基本完好無損。液壓機車室在前幾年沒有受到空氣的襲擊，它仍然是敞開的，有屋頂。有關各方都充分意識到，如果在沃爾夫斯堡復制車輛，起點只能從乘用車車型開始。在這個關鍵時刻，當局面前出現了一個問題：如何對待33.6萬戰敗德國公民，他們在戰后誠實地購買了許多儲蓄券，以便從“德國工人陣線”購買“民用汽車”？“他們向該組織的金庫捐贈了2.67億馬克的大量資金，所有這些資金都支付給了他自己的銀行賬戶，幾乎所有的錢都在戰后的尋找過程中丟失了。”。除了持有者身上貼著許多儲蓄郵票的儲蓄卡外，什么都沒有留下。當公眾發現他們辛辛苦苦攢下買的車實際上已經生產出來時，他們表現出了憤怒和不安，并開始考慮如何利用這些確鑿的證據來換取汽車。諾德霍夫是一名大學畢業的工程師，他接受了當局的聘用，并于1948年1月1日在沃爾夫斯堡擔任領導職務。這一任命一直持續到1968年4月12日。在擔任沃爾夫斯堡總經理兩年后，諾德霍夫可以自豪地宣布凈利潤為5606026.47馬克，這對于一家從未打算在自由市場上銷售產品的公司來說絕非一個糟糕的開端。（5） 除了轎車、敞篷車和運輸車輛無可挑剔的產品質量外，該公司還采取了通常的降價措施來刺激銷售。Nordhoff非常清楚如何在困難時期保持潛在用戶的購買力。“對公司來說，當時確實相當困難。由于鋼鐵供應緊張，加上沃爾夫斯堡仍然是一個純粹的制造業基地，幾乎不可能動員更多的工人來補充勞動力。”。當時，那里已經有2萬名員工，而整個地區幾乎沒有一名熟練的技術人員。在這種情況下，673輛汽車的平均日產量已經達到了現有生產設施的絕對極限，因此監督委員會同意為該工廠新建一座運輸車輛工廠。1955年1月24日做出這一決定時，最初設想位于漢諾威-斯托克恩的工廠將于年底開業。事實上，它直到1956年3月8日才正式完工。

大眾汽車擴張階段

（1） 多年來，人們一直在猜測大眾是否會開發第二款車型，作為與甲殼蟲同行的第二條腿。Heinrich Nordhoff對這些問題的回答同樣頑固：“大眾成功的秘訣不是尋求一系列新的設計，無論它們多么引人注目和誘人，而是尋求合理的改進，以實現成熟和完美，

筆記

拼音 雙語對照即使是最微小的細節，也需要完成，無論多么困難。”。“有人認為我們會放棄一款多年來為我們帶來成功并達到歐洲汽車行業頂峰的車型嗎？“這并不是說大眾汽車沒有不斷研究各種替代車型，但15年來，甲殼蟲的銷量和產量都很好，根本沒有生產新車型的要求。

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一個夏天的星期一，德國聯邦政府通過了一項名為“大眾汽車有限責任公司法律地位管理規定”的法律。這項規定的目的是允許政府將公司轉變為政府控制下的上市公司。大眾汽車的股票是當時年輕的德意志聯邦共和國歷史上發行的第一只“大眾股票”。德國投資者以每股350馬克的價格爭相購買這些股票，這證明了甲殼蟲在市場上的成功。（2） 1957年，“The Complete Automobile Collection”以同樣的語氣宣布：“大眾之所以暢銷，主要是因為它的誠實。它不會掩飾自己。它讓買家為擁有這樣一輛誠實的汽車而感到自豪。無論他們往哪里看，都能看到誠實的設計和扎實的工藝。”在占領美國巨大市場的過程中，甲殼蟲無疑表現異常，但盡管運輸車輛在歐洲取得了成功，但在美國的銷量卻不太好，從未實現目標。1957年10月18日，前“大規模儲蓄者”和該公司之間的法庭訴訟最終以雙方和解的形式得出結論。這種可能性的原因是，作為柏林兩家Kdf公司的繼承人，聯邦政府承擔了解決未決案件的責任。前領導單位魯爾-薩克森州政府不再負責，因為它只負責根據英國軍事當局發布的指示對公眾資產進行臨時監督。大約8萬名儲戶堅持的結果終于得到了回報，令他們高興的是，該公司同意給他們寄一張100馬克的支票，如果他們準備訂購一輛新甲殼蟲，則從訂單中扣除3600馬克。在過去的幾年里，大眾汽車已經成為德國產值最高的公司，出口業務蓬勃發展。同樣令人欣慰的是，它每年都會對幾乎成熟的甲殼蟲汽車進行新的改進。（3） 隨著時間的推移，年復一年，很明顯，一輛能夠實現如此驚人的工作保障和利潤創造水平的汽車遲早會被取代。大眾汽車的車型需要更新，即使沃爾夫斯堡的一些頑固分子拒絕承認這一點。對于該公司來說，幾乎不可能找到一款當時銷量仍然很高的車型的繼任者，但大眾意識到，它不能再長期依賴過去的成就，迫切需要新車型。在新產品攻勢中出現的第一款車型是“帕薩特”，其技術數據主要來自奧迪80。帕薩特首次證明了雷丁和克勞斯推動的積木設計理論已經取得了成果。為了確保用戶能夠看到主車型上生產的兩種變體之間的明顯差異，意大利著名設計師Giorgetto Giugiaro被專門委托為帕薩特設計斜背車身。不出所料，帕薩特迅速在新車注冊榜上占據了最高位置。“高爾夫”于1974年首次推出，搭載1.5L發動機，功率為51千瓦（70馬力）。公眾終于看到了期待已久的甲殼蟲繼任者。甲殼蟲過去由費迪南德·波爾徹獨自設計的方式已經過時，“高爾夫”是現代集體創造的典型例子。".“高爾夫”一出現就引起了真正的轟動，到1976年10月27日，已經生產了100萬輛汽車。總之，“高爾夫”代表了“平均外觀”和“高質量”的看似矛盾的混合體，有各種不同的動力裝置選擇，并得到了世界上最大的銷售組織的支持。大眾汽車并沒有將其神圣的原則留給甲殼蟲，那就是穩步改進其設計的每一個細節。漸漸地，慢慢地，肯定地，“高爾夫”將取代德國“民用汽車”的角色。“甲殼蟲很快將只存在于其愛好者的收藏中，他們仍然全心全意地熱愛它，但不得不承認，在當今汽車的景觀中，它看起來就像一塊令人愉快的古老化石”。

大眾舞臺

1975年3月，

筆記

拼音 雙語對照引入了具有標準但不完整設備的Polo衍生產品，發動機功率為29千瓦（40馬力）。隨后，所采取的貿易措施令人驚訝。大眾汽車反其道而行之，不斷改進Polo，直到1978年7月成功將更豪華的奧迪50逐出市場。奧迪直到1996年才從其在小型車市場的忽視中恢復過來，當時它推出了成功的新車型奧迪“A3”。

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大眾汽車-保時捷

在接下來的一年里，大眾汽車的銷量下降了12%，主要是由于石油危機造成的許多問題。然而，這些嚴重的損失在很大程度上被“高爾夫”和帕薩特的特別好的銷量所彌補，這進一步證明了大眾已經減少了對甲殼蟲的依賴。1975年，該機構首次有機會銷售Polo，這是一款特殊的低標準姊妹車型，與奧迪50不太一樣。在接下來的幾年里，Polo還采用了像奧迪50這樣更強大的發動機。在德國，“甲殼蟲”仍有潛在用戶，但大眾汽車急需利用其生產線生產其他車型。因此，1978年1月19日，最后一輛“甲殼蟲”駛離埃姆頓裝配線。1979年，“捷達”出現了，基于“高爾夫”概念，它被改裝為斜背式車身，有兩門和四門兩種變體。1983年8月，捷達進行了第二次改裝，生產了約70萬輛汽車，與數百萬輛第一代“高爾夫”汽車相比，這并不是一個很大的數字。然而，捷達在搶占市場份額和維護用戶對大眾的信任方面發揮了作用，因為用戶需要一個非常合適的行李箱，否則他們會尋找其他車型。1999年7月，Lupo 3 LTDI的推出標志著首款油耗僅為3升/100公里的量產車的首次亮相。大眾汽車再次為汽車行業的發展史做出了重大貢獻。2002年12月，“Auto5000GmbH”公司（在沃爾夫斯堡經營該集團的工廠）開始生產途安小型轎車。

大眾汽車

一汽-大眾

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一汽-大眾

1991年2月，一汽-大眾汽車有限公司有限公司正式成立。1991年12月5日，第一輛捷達A2轎車在一汽轎車廠組裝下線。1992年1月21日，該公司開始對捷達轎車的國產部件進行首次測試。作為一汽-大眾誕生第一年的首款車型，捷達憑借其扎實耐用的產品特點迅速風靡全國。捷達在中國暢銷19年，累計銷量超過197萬輛，被譽為“汽車行業的常青樹”。1993年2月17日，公司在裝配車間舉行了第10000輛捷達汽車下線儀式。6月，該公司被評為中國500家最大的工業企業之一。1997年5月，一汽集團與一汽大眾合資成立的一汽大眾銷售有限公司有限公司正式成立。2001年8月，該公司在汽車工廠總裝車間舉行了10周年慶典，并舉行了被稱為“駕駛者之車”的寶來下線儀式。2003年7月15日，在一汽集團成立50周年之際，經過四代改裝的高爾夫轎車正式在全國上市。2006年和2007年，隨著中國市場的不斷成熟，一汽-大眾先后從全球領先的PQ35和PQ46平臺投產了速騰和邁騰。2007年7月11日，搭載TSI渦輪增壓缸內直噴技術的邁騰震撼世界。2008年，經過一汽-大眾三年的努力，自主研發的新款寶來上市。這一次，Sportline車型不僅擁有更運動的外觀和內飾，還融入了大眾引以為傲的TSI+DSG動力總成技術，引領世界。2009年10月19日，第六代高爾夫正式推出。第六代高爾夫是一款基準掀背車，定義了一個新的水平。TSI+DSG動力總成技術在同級車型中遙遙領先。2010年7月，新推出的車型CC是德國大眾汽車設計師團隊經過四年艱苦開發的產物。它不僅在操控和動力方面表現出色，而且擁有完美的外觀和內飾。2011年7月，新邁騰上市。2012年3月，Golf Blue Drive推出，

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拼音 雙語對照一汽-大眾率先采用Blue Drive技術。我們邀請您一起保護環境！

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拼音 雙語對照上海大眾

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上海大眾

1984年10月，中德雙方在北京人民大會堂舉行了盛大的合資合同簽約儀式，上海大眾汽車在改革開放的大潮中脫穎而出。1984年，上海大眾引進桑塔納桑塔納，保持了良好的銷售勢頭。1985年，上海大眾汽車有限公司成立。2000年，帕薩特被引入中國，并被譽為“最漂亮的中高級轎車”。2002年4月8日，上海大眾POLO上市。作為中國與世界同步推出的第一款緊湊型汽車，它不僅在用戶中廣受歡迎，而且迅速成為時尚精品汽車的象征。2004年，上海大眾成功推出了其首款自主研發的產品桑塔納3000。2006年6月，與大眾集團同步開發的POLO Energizer和POLO Energiser上市，全面展示了上海大眾從造型到動力總成開發的整體實力。2007年12月，新款跨界車型CrossPolo上市。2008年1月，作為桑塔納品牌的創新產品，桑塔納Vista智駿上市。2008年6月，朗逸上市。作為上海大眾旗下首款自主研發的產品，朗逸朗逸迅速成為a級車市場的新一代標桿產品。2009年5月，專為時尚運動的城市精英設計的跑車PoloSport上市。2010年3月，途觀途觀上市。2010年12月，NewTouran上市。2010年12月，外觀酷炫的新款Polo上市。2011年4月，新款帕薩特隆重上市。2011年6月，大力推出Polo，為上海大眾Polo家族“年輕、活力、時尚”的品牌理念注入了新的實用元素。，正式竣工。

大眾越野新驅動

2022年5月11日，據財聯社報道，大眾汽車計劃推出一款新的Scout品牌電動運動型多功能車（SUV）和一款Scout品牌的電動皮卡。

大眾汽車獲得的榮譽

2018年12月，由世界品牌實驗室編制的“2018世界500強品牌”發布，排名第39位。

2019年10月，Interbrand在全球品牌百強榜上排名第40位。

2019年11月16日，胡潤研究院發布“2019胡潤全球獨角獸活躍投資機構百強榜”，大眾汽車上榜。

2019年7月22日，大眾汽車以1432250萬美元的利潤獲得2019年世界500強50家最賺錢公司中的第27名。

2020年1月，《2020全球500強最具價值品牌排行榜》發布，大眾汽車位列第25位。

2020年7月28日，大眾汽車在福布斯2020全球品牌價值100強中排名第100位。

2020年8月10日，大眾在2020年《財富》世界500強中排名第7。

2021 11月18日，大眾汽車在胡潤百強外資企業和2021香港、澳門、企業中排名第二。

2022年8月3日，2022年《財富》世界500強發布，大眾汽車排名第8。

2022年12月，大眾汽車在“2022胡潤世界500強”中排名第160位。

大眾汽車行業投資

2020年6月17日，新京報貝殼財經記者從官方大眾汽車集團獲悉，大眾汽車集團計劃增持斯坦福大學開發固態電池的衍生公司Quantum Scape的股份，并額外投資2億美元（約合人民幣14.19億元），旨在促進固態電池技術的發展。

2022年1月26日，博世宣布與大眾集團旗下Cariad建立全面合作伙伴關系。

2022年8月，它在2022年《財富》世界500強中排名第8。

大眾汽車活動

通知事件2013年11月14日，國家質量監督檢驗檢疫總局宣布，大眾汽車（中國）銷售有限公司、有限公司、一汽-大眾有限公司和上海大眾有限公司決定從2013年11月份25日起召回部分大眾、奧迪和斯柯達汽車，共計640309輛。4月19日，一汽-大眾奧迪在2017上海車展上公布了其20多款車型，主題為“創造變革”，

筆記

拼音 雙語對照推出全球首款奧迪e-tron Sportback概念車和六款亞洲首秀車型。

本次召回范圍內的車輛變速器中使用的合成油可能會導致變速器內部電源電路故障。在極端情況下，變速器中使用的合成油可能會導致變速器內部電源線出現故障，導致變速器無法正常工作，從而造成安全隱患。大眾汽車（中國）銷售有限公司、有限公司、一汽大眾有限公司和上海大眾有限公司將免費將召回范圍內的車輛的變速箱齒輪油從合成油更換為礦物油，并免費為用戶提供最新的控制軟件。2014年8月14日，針對新型索坦后橋縱臂斷裂事件，國家質量監督檢驗檢疫總局執法監察司組織國家質量監督總局缺陷產品管理中心，中華人民共和國檢驗檢疫局開展缺陷調查，多次采訪一汽-大眾有限公司，并進行了大量用戶訪問、現場調查、缺陷技術分析和專家評估。召回計劃已向國家質量監督檢驗檢疫總局備案，宣布自2015年2月2日起，中國2011年5月至2014年5月生產的新款索坦汽車和2012年4月24日至2013年7月17日生產的甲殼蟲汽車的召回涉及車輛數量分別為563605輛和17485輛，分別地大眾汽車表示，召回行動涉及全球其他市場。2015年12月31日，國家質量監督檢驗檢疫總局宣布，自2016年4月15日起，大眾汽車（中國）銷售有限公司已召回2014年11月14日至2015年5月25日生產的部分2015款進口甲殼蟲。根據該公司的統計，共涉及58輛甲殼蟲。公告顯示，對于本次召回范圍內的車輛，在某些情況下，由于高壓燃油泵設定的峰值負載較高，凸輪軸端驅動高壓燃油泵，真空泵可能與凸輪軸斷開。如果凸輪軸端部損壞，高壓燃油泵和真空泵將無法正常工作。發動機進入低速安全運行模式，可能導致制動器變硬，從而造成安全隱患。大眾汽車（中國）銷售有限公司有限公司委托授權經銷商免費更新召回車輛的軟件。通過降低高壓泵的燃料壓力，降低了高壓泵在凸輪軸上的負載，并且避免了這樣的問題。在召回實施之前，大眾汽車（中國）銷售有限公司委托授權經銷商采取臨時措施降低風險。庫存車輛在缺陷消除后交付給車主。國家質量監督檢驗檢疫總局發布通知稱，自2015年1月25日起，召回車型包括部分進口2009-2014車型年款途威、翼歐、尚酷、尚酷R、跨界高爾夫、高爾夫旅行版、高爾夫R、邁騰旅行轎車、邁騰全路車、CC、，以及2009年1月22日至2014年5月6日生產的Charang車輛。2016年1月20日，國家質量監督檢驗檢疫總局發布通知稱，由于汽車轉向柱存在缺陷，大眾汽車已在中國召回7.8萬輛進口汽車。本次召回從1月25日開始，召回車型包括2009年1月22日至2014年5月6日生產的部分2009-2014車型年款進口途威、翼歐、尚酷、尚酷R、跨界高爾夫、高爾夫旅行版、高爾夫R、邁騰旅行轎車、邁騰全路車、CC和查朗。由于設計原因，異物可能會進入上述車輛的轉向柱開關電子模塊，在某些情況下可能會損壞模塊的內部電纜，影響駕駛員側安全氣囊的電氣通信和喇叭功能，并導致喇叭失效。當車輛發生事故時，安全氣囊無法正常展開。根據不同車輛的配置，此故障還會影響方向盤上的電話和音頻按鈕的功能。

2016年1月29日，國家質量監督總局，

筆記

拼音 雙語對照中華人民共和國檢驗檢疫局（AQSIQ）宣布，自2016年2月18日起，大眾汽車（中國）銷售有限公司有限公司召回了部分2011-2014年大眾途銳混合動力汽車。生產日期為2010年9月6日至2014年8月13日。根據該公司的統計，涉及的車輛有2120輛。對于本次召回范圍內的車輛，如果有水漏入后備廂而無法排出，則水會積聚在后備廂地板下，無法通過視覺檢測到。如果積水過多，可能會浸泡高壓蓄電池并導致短路。在某些情況下，可能會導致高壓電池的兩極起火，甚至引發火災，造成安全隱患。大眾汽車（中國）銷售有限公司有限公司委托授權經銷商免費在召回車輛后廂的備胎艙內安裝排水閥，以消除安全隱患。2016年3月28日，大眾汽車集團宣布，已在美國市場召回近5600輛電動高爾夫車型，以解決電池可能導致車輛熄火的潛在風險。此次召回涉及的所有電動汽車主要集中在美國市場。電動版高爾夫于2014年11月發售，2015年在美國共售出4232輛。2016年4月，大眾汽車決定在美國召回9.1萬輛帕薩特柴油車，以修復車輛底盤電纜的缺陷，這些缺陷可能導致短路甚至火災。此次召回僅涉及美國市場，尚未影響其他國家。國家質量監督檢驗檢疫總局2015年9月11日公布的調查結果顯示，搭載連桿式后橋的蘇騰新車縱臂斷裂造成的安全隱患屬于缺陷。11日晚，大眾汽車集團（中國）、一汽-大眾、大眾進口汽車就國家質量監督檢驗檢疫總局的調查公告發表聯合聲明。除了“誠摯的歉意”，聲明首次回應了消費者對車輛的擔憂，發布了四項措施，并提供了前所未有的機會來“以原價更換同等價值的車輛”，中華人民共和國國家檢驗檢疫總局公布了對新速騰汽車連桿式后橋縱臂斷裂的調查結果。經過工程試驗分析和專家論證，發現搭載連桿式后橋的新速騰汽車存在縱臂斷裂造成的安全隱患，構成缺陷。國家質量監督檢驗檢疫總局要求一汽-大眾汽車有限公司認真履行產品質量和安全的主要責任，以對消費者高度負責的態度，繼續提高召回完成率，繼續加強對有襯板車輛的監控，并采取進一步措施消除安全風險。2014年8月，國家質量監督檢驗檢疫總局啟動了相關調查。由權威專家組成的缺陷工程分析專家組經過調查發現，新速騰汽車連桿式后橋拖臂的變形阻力相對低于類似結構的后橋。在沖擊或刮擦下，拖臂會變形，隨著變形量的增加，疲勞壽命顯著降低。部分車輛后橋拖臂變形后，外觀不易檢測，導致車主沒有積極檢查或維修車輛后橋，廠家原有的維修流程也難以有效檢測到拖臂變形。數據顯示，在收集的457例縱臂變形和骨折病例中，312例（68.3%）是由嚴重碰撞引起的；54例（11.8%）是由非嚴重碰撞或擦傷引起的；

筆記

拼音 雙語對照其他病例由于信息不完整而難以確認。據調查，增加襯板的召回措施提高了后橋縱臂的抗變形能力，降低了縱臂變形的可能性。如果車輛后橋受到沖擊，縱臂變形，且車主或未經授權的維修公司未能及時檢測到，即使縱臂車身斷裂后，附加襯板仍能保持車輛的行駛距離。

9月18日，美國環境保護局指控大眾汽車在美國銷售的一些柴油車上安裝了一個特殊軟件，以確定該車是否正在接受美國政府的廢氣排放測試。如果發現車輛正在測試，軟件將激活車輛的所有排放控制系統，以使廢氣排放符合標準。然而，在日常駕駛過程中，該軟件不會啟動，導致車輛每天的氮氧化物排放量高達法定標準的40倍，這違反了《美國清潔空氣法》。根據該法律，每輛違反排放法規的汽車將面臨最高37500美元的罰款，大眾汽車可能面臨高達180億美元的罰款。同時召回近50萬輛汽車。9月20日，德國大眾汽車公司承認操縱了美國的廢氣排放數據。溫登發表聲明道歉，并承諾與美國相關部門充分合作，“明確、公開、透明地披露相關事實”。次日，德國大眾汽車股價暴跌18.6%，創下該公司股價21年來最大跌幅。這家歐洲最大的汽車制造商的市值在一天內蒸發了近150億歐元。22日，德國大眾汽車公司發表聲明稱，全球約有1100萬輛汽車受到非法軟件的影響，涉及EA189的一款發動機型號。與此同時，該公司宣布2015年第三季度撥備65億歐元，并發布盈利預警。

由于這一事件，大眾汽車集團前董事會主席兼首席執行官溫特·科恩于2015年9月23日宣布辭職。9月25日，德國大眾汽車集團監事會在一份聲明中宣布，現任保時捷股份公司董事長兼首席執行官Matthias Miller將接替Martin Winterkorn擔任大眾汽車集團董事長和首席執行官。

法國政府證實了檢測門事件的真實性。2015年11月6日，法國生態、可持續發展和能源部長雅克·羅亞爾表示，法國政府已通過抽查證實，在法國銷售的德國大眾柴油車在尾氣排放方面“作弊”。Royale表示，2015年9月大眾柴油廢氣丑聞曝光后，法國迅速對國內市場銷售的各種品牌柴油車進行了抽查。測試發現，大眾柴油車氮氧化物排放量超過排放標準5倍，作弊行為得到證實。Royal表示，其他品牌的柴油車沒有經歷過類似的情況。雖然一些被采樣車輛的氮氧化物排放值超標15至2倍，但在合理范圍內。2015年9月，美國環境保護部指控大眾汽車集團在美國銷售的約482萬輛大眾柴油車上安裝軟件，導致大眾柴油車在廢氣排放測試中的表現明顯低于其實際駕駛排放。根據大眾汽車公布的數據，法國大約有946萬輛大眾柴油車安裝了這種作弊軟件。

廣告欺詐：路透社北京時間2016年3月29日晚報道，美國聯邦貿易委員會（FTC）周二對大眾汽車提起訴訟，指控該公司廣告欺詐，謊稱其柴油車環保，而事實上，在數十萬輛汽車上安裝作弊軟件以避免廢氣排放測試。

聯邦貿易委員會在向舊金山聯邦地方法院提交的起訴書中表示，美國消費者因大規模欺詐而遭受“數十億美元的損失”

“大眾途銳汽車的空氣濾清器被水淹沒。2018年的“3·15”晚會報道了大眾途銳進口汽車的車輛問題。節目播出兩小時后，

筆記

拼音 雙語對照大眾汽車在“大眾進口汽車”上發表聲明。“。大眾汽車表示，他們高度重視并充分認識到在處理客戶投訴的過程中仍存在許多不足。同時，他們對因相關途銳汽車空氣濾清器進水問題給車主帶來的不便和麻煩深表歉意。針對上述缺陷，大眾汽車最近向國家有關部門提交了召回計劃，并于4月30日正式開始實施。2018年3月16日，它已經開通了一對一的“專屬通道”進行處理。柴油車丑聞2018年6月，大眾汽車集團因開發和銷售污染四缸發動機而被布倫瑞克檢察官罰款10億歐元，導致數百萬輛污染汽車上路。

2018年10月16日，大眾集團宣布，大眾集團旗下奧迪因違反柴油發動機規定，被德國監管機構罰款8億歐元。據報道，大眾汽車集團發表聲明稱，“慕尼黑檢察官對奧迪發出行政命令，對該公司違反六缸和八缸柴油發動機法規的行為處以8億歐元的罰款。”據報道，罰款的支付直接影響了大眾汽車的財務業績。2021 7月8日，美聯社在布魯塞爾報道稱，歐盟委員會對包括大眾在內的四家德國汽車制造商處以10億美元的罰款，因為他們秘密同意限制汽車排放控制系統的開發和推廣。

2022年5月26日，路透社報道稱，大眾將支付1.93億英鎊，作為與約9.1萬名英國車主就柴油排放丑聞達成庭外和解的一部分。

當地時間2021 9月1日，德國大眾汽車公司向美國最高法院提起上訴，反對俄亥俄州對“排放門”丑聞的裁決。公眾輿論普遍認為，該州的判決重新開啟了在非公開訴訟案件中提出索賠的可能性。

2022年2月，大眾汽車明確表示，保時捷將獨立上市或進行歐洲歷史上最大規模的首次公開募股。

2023年2月9日，韓國公平貿易委員會表示，針對梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪和大眾等四家汽車公司在開發減排技術時，就引入可以操縱尿素水噴射量的軟件達成協議（根據《公平貿易法》，這些都是不正當的聯合行動），公平貿易委員會決定對這四家公司下達糾正令，并處以423億韓元的罰款（暫定）。具體罰款金額分別為梅賽德斯-奔馳207億韓元、寶馬157億韓元和奧迪60億韓元。大眾汽車決定只發布更正令，因為相關車輛沒有在韓國銷售。

導航彈窗廣告事件2022年9月，重慶的劉女士駕駛一輛新購買的一汽-大眾ID.6純電動汽車，使用中控觸摸屏上的汽車導航。突然，屏幕上出現了一則彈出式廣告，屏蔽了行駛中的導航信息。彈出廣告的面積幾乎占據了屏幕的一半，使用中的導航信息幾乎被完全屏蔽。

大眾汽車召回事件

召回范圍1：自2022年2月28日起，大眾汽車（中國）銷售有限公司召回了2015年6月1日至2019年7月16日生產的30639輛2015至2019年款進口甲殼蟲、尚庫、高爾夫、查龍、圖威和蔚藍系列車輛。2、 從2022年2月28日起，一汽-大眾有限公司召回了2015年6月18日至2018年1月27日生產的6455輛進口奧迪A1系列汽車，用于2015-2018車型年。3、 從2021 12月24日起，一汽-大眾有限公司擴大了部分進口奧迪A6Avant和A7汽車的召回范圍，召回時間為2020年9月25日至2021 5月18日，共計14輛。4、 2022年4月2日，由于存在火災風險，大眾汽車將不得不在全球召回超過10萬輛插電式混合動力汽車。這10萬輛車型不僅包括大眾品牌車型，還包括SIAT、斯柯達和奧迪等車型。

其中，大眾品牌將在全球召回4.23萬輛汽車，奧迪將召回2.44萬輛汽車。據大眾中國表示，此次召回不涉及中國市場。

5、 2022年11月4日，大眾汽車美國公司宣布在美國召回224704輛汽車。召回的車型包括2019款途觀LWB、高爾夫運動服A7、高爾夫Alltrack、高爾夫RGP、奧迪Q3、奧迪A3 Cabriolet、2019-2020款捷達NF、，

筆記

拼音 雙語對照捷達GLI、高爾夫GTI、阿特拉斯、高爾夫A7、奧迪A3、2020-2021阿特拉斯CrossSport和2021阿特拉斯FL車輛。

6、 2023年1月至2023年2月6日，召回2014年6月20日至2016年7月26日生產的2015-2016車型進口甲殼蟲系列汽車共計20410輛。

召回原因：本次召回（一）和（二）范圍內的車輛均配備了在特定時間內生產的1.2 TSI和1.4 TSI發動機。由于生產過程中的制造偏差，燃油導軌螺栓的擰緊力矩可能不足，導致車輛使用過程中螺栓松動。在極端情況下，噴油器的密封可能會損壞，導致燃油泄漏，這無法消除火災風險，并造成安全隱患。由于本次召回范圍內車輛的發動機和變速器控制單元之間存在軟件兼容性問題（三），當車輛以較低的車速從一檔換到二檔時，如果駕駛員突然改變駕駛意圖并松開加速踏板，則在換擋過程中會觸發“發動機失速保護機制”，導致發動機輸出扭矩增加，發動機轉速略有上升。車速可能在1-2秒內突然增加3-5公里/小時，增加了發生事故的可能性，并造成安全隱患。本次召回范圍（四）：由于車輛電池絕緣層存在隱患，電池在使用過程中可能會發熱，絕緣層存在的隱患可能引發火災。然而，這種混合動力車（將傳統內燃機連接到電動驅動系統并需要充電的車輛）存在火災風險。

本次召回范圍（五）：大眾汽車表示，當上述車型的四個輪胎同時泄漏時，胎壓監測系統可能無法及時檢測到氣壓下降，這不符合聯邦機動車安全標準第138號“胎壓監測體系”的要求。

本次召回車輛的駕駛員正面安全氣囊配備了高田公司生產的干燥劑型硝酸銨氣體發生器。如果車輛長時間使用后，在碰撞事故中觸發駕駛員的正面安全氣囊展開，則氣體發生器可能會異常損壞，導致碎片飛出并傷害車內人員，構成安全隱患。

解決方案：對于召回范圍（一）和（二）內的車輛，大眾汽車（中國）銷售有限公司和一汽-大眾汽車有限公司將委托授權經銷商免費更換召回范圍內車輛的機油導軌螺栓，并按照新的擰緊方法擰緊螺栓，以消除安全隱患。對于召回范圍（三）內的車輛，一汽-大眾有限公司將委托授權的奧迪經銷商免費升級召回范圍內車輛的發動機控制單元和變速器控制單元軟件，以消除安全隱患。應急響應措施對于召回范圍（一）和（二）內的車輛，如果用戶在車輛使用過程中發現異常燃油氣味，應盡快聯系授權經銷商進行檢查。此次召回是2021 10月19日發布的“一汽-大眾有限公司召回部分進口和國產奧迪汽車”召回活動的擴大召回。擴大召回的原因是，通過進一步的產品調查，發現本次召回范圍內的車輛存在相同的安全隱患。

筆記

拼音 雙語對照

標簽：大眾高爾夫奧迪一汽帕薩特

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