寶馬5系-華晨寶馬旗下的中大型車

寶馬5系簡介

國產5系是一款高端轎車。目前的5系列誕生于2004年。寶馬的5系無疑是汽車史上最杰出的系列之一。它的巔峰時代應該從第三代E34（1988-1996）開始，而今天的5系列就是第三代的E34產品。2017年4月，新一代寶馬5系長軸版在全球首發。2020年9月26日，全新寶馬5系在2020北京國際車展上亮相！

寶馬5系新車上市

2020年9月26日，全新寶馬5系在2020北京國際車展上亮相！

筆記

拼音 雙語對照2021 10月，外國媒體曝光了一組寶馬5系電動版間諜照片。新一代車型的底盤代碼為G60。前臉方面，新款寶馬5系沒有采用夸張的大尺寸進氣格柵，或將延續目前的7系設計。寶馬5系的純電動版可能會在2023年發布。

寶馬5系

標準軸距版525iM運動套裝：售價42.39萬元530iM運動服：售價47.89萬元530i時尚版M運動套裝

長準軸距版525Li豪華套裝：銷售價格：42.69萬元525LiM運動套裝：銷售價：42.59萬元530Li領先豪華套裝：售價：46.69萬元530LixM領先運動套裝：銷量：46.69萬元530LixDrive豪華套裝：銷售價格：48.69萬元530 LixDriveM運動套裝套裝：銷售價格：50.69萬元530里行政豪華套裝：銷售價：5.49萬元530米行政M運動套裝：售價：54.99萬元

寶馬5系背景

整體外觀

寶馬5系

它是德國寶馬公司的產品。它的車型是一款中型轎車，外觀時尚，深受年輕成功人士的歡迎。因此，在國內中高端汽車市場占有一定的市場份額。車型概述寶馬5系的外觀尺寸為5047*1860*1491（mm），長、寬、高，軸距為2888 mm。新的5系比上一代加長了66毫米。寶馬5系的動力總成得到了進一步的加強。頂級版本545i搭載7系V8發動機，最大功率為245千瓦/333馬力（6100轉/分），最大扭矩為450牛米（3600轉/分鐘），最高時速為250公里，0-100公里加速僅需5.9秒。寶馬5系的風格定位在動感時尚的3系和高貴優雅的7系之間。動感與優雅高級商用轎車的功能完美融合，將寶馬的偉大傳統與引領未來的進取精神以及經得起時間考驗的審美標準相結合。華晨寶馬5系是該系列中最新的車型。最大效益

寶馬5系

漂亮的外表；內飾穩定，做工不錯，配置豐富；寬敞的最大的缺點是內飾材料較差，華晨寶馬5系存在明顯且頻繁的小缺陷；個別網友反映存在機油燃燒的現象。整體外觀采用了寶馬標志性的設計元素，修長優雅的車身，強勁動感，線條流暢，網友評論“外觀與新7系的前臉相似，與7系非常相似，車身細長，尾部排氣管535為雙管。內飾方面，整體穩定性相對穩定；精湛的工藝和豐富的配置受到了網友的好評，接縫處做工均勻嚴密；空調效果不錯，聲音一般，方向盤感覺不錯，顯示控制方便，用戶友好。動力寶馬5系配備了新開發的六缸發動機，但整體功率表目前通常只能滿足日常需求，一些網友反映淺踏板加速較慢。整體空間寬敞充裕，后排空間腿部舒適。操作華晨寶馬5系，換擋平穩，路感清晰；方向盤穩定，指向準確；

筆記

拼音 雙語對照底盤通過性好，車身穩定性強，轉向靈活，整體操控性能好。油耗：華晨寶馬5系燃油經濟性差，油耗高。混合動力版本

寶馬5系

寶馬5系主動混合動力車配備雙增壓直列六缸發動機和8速自動變速器。由于車輛使用混合動力油電系統，因此需要在燃油經濟性方面表現出色，并且車輛的功率并沒有因混合動力結構而降低。3.0升直列6缸發動機的最大輸出功率為306馬力。再加上一臺55馬力的電機，整車的總功率可達340馬力，可以驅動新款ActiveHybrid 5在7.9秒內從0加速到100公里/小時，其百公里綜合油耗僅為6.4升。據介紹，寶馬5系ActiveHybrid純電動車型的最高時速為60公里。為了確保汽車在這樣的動態參數下達到最佳的燃油經濟性性能，寶馬集團還為其配備了許多高科技部件，并進行了一些新的調整，如升級了行車電腦、制動能量回收系統、發動機啟停系統和ECOPRO駕駛模式選擇。ECOPRO駕駛模式選擇可以降低氣門的響應速度，使換檔更加靈敏，而車載導航系統也可以為駕駛員選擇最經濟的行駛路線。預計ActiveHybrid 5系列還將搭載寶馬的高效動力技術，車輛的燃油經濟性將提高多達10個百分點。

寶馬5系的發展歷程

太空座椅

1972年，寶馬在IAA車展上推出了編號為E12的第一代寶馬5系轎車。推出的前兩款車型是520和520i，均使用編號為M10的四缸發動機。1973年，寶馬推出了搭載六缸發動機的145馬力寶馬525。一年后，由于石油危機的影響，5系中只有90馬力的入門級車型518也被引入了5系。與此同時，在北美市場，寶馬推出了寶馬530i，其六缸176馬力的發動機與四速手動變速器相結合，可以實現530i 124英里/小時的最高速度。1975年，525的繼任者，擁有165馬力的528隨后被生產出來。1976年，由于存在許多問題，寶馬對5系轎車進行了一些小的改進：它改變了前進氣格柵（看起來更像編號為E21的3系轎車），改進了整車的通風系統和隔音效果，并增加了電動后視鏡和前輪制動系統。同時，運動輪胎、空調系統、電動車窗和動力轉向也是這一代5系轎車的標準配備。同年，520和520i的四缸發動機立即被122馬力的六缸發動機取代，528被使用電子噴射發動機的528i取代。歷史回顧作為寶馬1500-2000“新級別”車型的直接繼任者，新款5系四門中型轎車于1972年推出。由于慕尼黑工廠的生產能力已不足以滿足預期的生產要求，寶馬在下巴伐利亞州丁戈芬新建了一家工廠。第二代5系擁有非常精致的外觀設計、更好的流線、更強的安全性和更高的駕駛舒適性。此外，發動機系列達到了前所未有的豐富性：4缸和6缸汽油發動機，525e車型上為最大燃油經濟性而設計的發動機，M5車型上的24氣門頂置凸輪軸動力裝置，以及帶和不帶渦輪增壓器的6缸柴油發動機。自1983年以來，5速變速器一直是5系列的標準設備（以前是可選的），4速自動變速器可供客戶選擇。第三代寶馬5系是一款全新的車型。發動機系列包括4缸、6缸和8缸發動機。1997年秋天，一臺新的2.5升渦輪增壓柴油發動機配備了數字柴油噴射系統、增壓空氣冷卻裝置，

筆記

拼音 雙語對照三元催化轉化器也包括在設備的選擇中。第四代5系車身的外觀設計保留了寶馬獨有的傳統造型元素。由于外部尺寸更大，第四代5系列擁有更寬敞的內部空間。在重量不變的情況下，白色車身的輕質結構使其剛度增加了50%，并為發動機和懸架中鋁合金材料的廣泛使用制定了新的標準。5系最初推出時只有6缸發動機型號，1996年又增加了8缸發動機型號。隨著540i防彈車的推出，寶馬開始將客戶對更高人身安全的需求納入車輛設計考慮。這款防彈轎車采用直接定制的方法生產，配備了芳香尼龍纖維和防彈玻璃，為車內乘客提供更可靠的個人保護。第五代寶馬5系于2003年5月發布。它在駕駛動力學、性能、效率、舒適性、空間等諸多因素的集成和統一方面達到了前所未有的水平，從而確立了新的標準。新的5系采用了世界上第一個主動轉向系統、鋁鋼車身組合、全鋁底盤、高性能高效的汽油和柴油發動機、6速變速器、iDrive控制理念以及其他顯著的創新功能。它在各個方面都有卓越的產品質量。全新寶馬530Li、寶馬525Li和寶馬523Li在完美秉承寶馬5系卓越運動駕駛性能的同時，滿足了中國消費者對舒適性和后排空間的特殊需求。從外部設計角度來看，新款寶馬5系Li最突出的特點是增加了14厘米的軸距，為后排乘客提供了特別的舒適感，以及空間感帶來的乘坐樂趣。新款寶馬5系Li的座椅和車門內飾均采用昂貴的達科他真皮，使車內充滿了高貴優雅的風格。新款寶馬525Li和寶馬530Li的配置還包括安裝在前排座椅后部的8英寸屏幕，這是寶馬集團新開發的內置娛樂設施，并在后排座椅中部配備了冰箱。新款寶馬523Li、寶馬525Li和寶馬530Li車型的發動機功率輸出從177馬力到258馬力不等，均配備了最先進的直列六缸發動機，使新款寶馬530Li能夠從0-100公里加速到7.2秒，最高時速可達250公里。亮點配置亮點配置1：后座娛樂視聽后座娛樂視聽設備在前排座椅背面配備了兩個8英寸彩色顯示屏，包括后排中控臺和集成DVD播放器、DVD存儲盒和遙控器。還提供了紅外接口和無線頭戴式耳機。后排座椅區域的溫度也可以單獨調節，讓您享受舒適的旅程。亮點配置2：帶遠近光氙氣燈的智能大燈，包括自動照明高度動態調節，在惡劣天氣和能見度低的情況下顯著改善車道的照明。當車輛開始轉彎時，伺服控制的前照燈通過可調前照燈照亮彎道。亮點配置3：雨水探測器包括一個自動駕駛燈控制系統。雨水探測器打開后，它會自動啟動擋風玻璃雨刮器，并自行調整雨刮器頻率。當外部光線的亮度降低時，前照燈自動打開系統會自動打開近光燈。亮點配置4:6速自動變速器，帶手動換檔模式

中央控制區

帶手動換檔模式的6速自動變速器。電動換檔機構可以實現非常快速和完美的換檔-真正的動態性能。突出顯示配置5:iDrive控制按鈕此旋轉/按鈕允許您操作控制顯示屏上的其他功能。菜單系統基于四個方向提供四種不同的菜單：氣候、通信、導航、，

筆記

拼音 雙語對照以及娛樂。亮點配置六：高保真專業音響系統LOGLC7為您帶來前所未有的聽覺享受。13個揚聲器營造出奢華的音頻氛圍。中低音概念利用連接到底盤的低音炮完美再現所有低音。長軸距版·一流的動力總成：升功率>63 kW/L；0-100km/h僅持續8.6秒；寶馬領先的發動機技術

寶馬5系

鎂鋁合金的輕量化設計結合無級可變氣門正時和氣門升程技術（Double VANOS&Valvetronic），降低了油耗，提高了功率；卓越的功率性能：>63kW/L；530Li加速0-100km/h僅需7.2秒；卓越的綜合油耗水平：9.4升/100公里。高級變速箱匹配6速手自一體變速箱；經濟的自動模式提供了低油耗和平穩的換檔體驗；運動/手動模式提供快速換檔動作，實現靈敏的加速；高可靠性和耐用性可提供更大的備用動力·一流的底盤設計和調校：確保前后50:50之間的最佳重量分配；精確調節懸架的剛度，確保操控性和運動性以及乘坐舒適性；寶馬先進的底盤設計，智能輕量化前后橋設計；確保前部和后部之間50:50的最佳重量分配；先進的動態穩定控制系統DSC還可以提供更多的輔助制動功能。高級機箱調整

寶馬5系

精確調整離地間隙，確保加長后的通過半徑和重心高度合理；精確調節懸架的剛度，確保操控性和運動性以及乘坐舒適性；“17”鋁環作為標準配置，用于升級標準制動系統尺寸；標準設備是帶速度動力轉向的伺服電子系統，使客人能夠輕松實現精確的空檔轉向儀表。動感優雅的車身設計，確保流暢的車身線條和超低的風阻系數；寶馬先進的車身設計，智能輕量化的前車身設計，貢獻50:50的重量分配；精確的數據舍入確保車身線條流暢，風阻系數超低；高強度材料的應用和完善的結構設計確保了更好的安全性·語音導航系統：實現普通話、粵語和英語的導航提示；iDrive開創了中央車輛信息管理系統（iDrive），實現了對整個車輛信息系統的一鍵控制；專業的中文語音導航系統功能全面、功能強大；實現簡體中文（普通話）、繁體中文（粵語）和英語的導航提示；多模式搜索（甚至包括郵政編碼或電話）、多模式生動顯示（如3D鳥瞰圖、晝夜顏色組合自動切換）·更寬敞舒適的后部空間：軸距延長140毫米，達到3028毫米；更大程度地享受內部空間

寶馬5系

軸距延長了140毫米，達到3028毫米（在這一類別中領先）；車輛的整體高度略有增加，確保了足夠的頭部空間；在原有的前排座椅上保持足夠的空間，同時顯著改善后排的腿部空間；前排乘客座椅可從后部進行電動調節，并具有兩個記憶庫·完美的后部商務空間：航空標準的后閱讀燈和化妝鏡無級調節；成為商務人士駕駛或乘坐軸距超過3米的最佳選擇，確保卓越的后排空間和對客人的最大關注；后閱讀燈和化妝鏡的航空標準無級調節；

寶馬5系

后排專用梯式腳踏板；真皮折疊桌·完美的后部娛樂空間：一臺帶獨立壓縮機的小型后部冰箱；成為長途旅行DVD的最佳選擇，“8”雙后置液晶顯示屏可根據環境自動調節亮度；集成使用iDrive系統和車輛高保真音響系統；確保獨立的空間，可選擇后部有線/無線耳機進行監聽；

筆記

拼音 雙語對照帶獨立壓縮機的后排迷你冰箱。2017年4月19日，在2017上海車展上，新一代寶馬5系長軸版全球首發。

試駕體驗測試華晨寶馬530LI豪華轎車

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細節外觀

從國產奧迪、帕薩特等車型開始，國際標準軸距的B級車已經擴展到軸距和車身更長的國產車，后排乘客可以獲得不尋常的空間，并大大增加舒適度。為什么？答案早已被中國人民打破。領導者自然坐在后排。國產豪車一般都是公務用車，個人咨詢也是近幾年才出現的，比例非常小。其中，奧迪從上一代開始就非常成功地打入了高級公務用車領域，尤其是在政府部門，成為了首席執行官汽車的代名詞。于是，同樣是合資高端車的華晨寶馬開始吃醋了。在推出標準版5系后，加長版Li版以粉色墨水首次亮相，打算與奧迪競爭，搶占CEO汽車的大蛋糕。華晨寶馬530LI豪華轎車的外觀形象有一個稍微穩定和運動的長軸距車身，寶馬5系的造型沒有改變。如果不仔細檢查，很難分辨出來。然而，業內人士和車迷朋友很容易發現標準版和它的區別。設計師從B柱開始，將后門延長了140毫米，包括后車身框架、后門和車頂，并延長了傳動軸和制動線。后門占用的面積增加了。然而，擴展車輛并不是那么簡單。必須考慮較長軸距對整車重量分布、剛度、空氣動力學和外觀的影響。530Li在前軸和后軸上仍然保持0.28的風阻系數和50:50的重量分布。這對于一輛專注于駕駛樂趣的寶馬來說是值得的。如果你將加長的5系轎車與標準車型進行比較，從側面看，你會感覺到運動感下降，取而代之的是之前罕見的冷靜，這對進入公務車市場非常有幫助。它不像以前那么年輕，一個穩定元素的整合對“領導者”來說仍然很有吸引力。就我個人而言，與奧迪A6相比，加長的寶馬5系轎車適合年輕干部，后者應該留給45歲以上的人。說到這里，可以看出寶馬還是非常聰明的。他們沒有盲目地搶占市場，他們看到了自己的市場。為了增加以后的舒適度，駕駛寶馬也很有趣。國際流行語是開寶馬和奔馳，而在中國，應該是開寶馬騎奧迪。這一切都表明，德國寶馬汽車在駕駛上下了很大的功夫，對駕駛員的照顧比對后排乘客的照顧要多，而后排設備的配備也相應較少。當你進入530里的后排時，這種感覺會立即改變。首先是空間的增加，這顯著解放了后排的腿部空間，盡管我個人認為之前的空間已經不小了。后排空間已經開始擁有自己的專用控制系統，不僅具有分區自動氣候控制和座椅加熱功能，還可以通過獨立的6碟音視頻播放系統欣賞視頻或音樂。兩個8英寸液晶顯示屏的顏色和對比度都達到了很高的水平，后排的兩名乘客也可以通過各自的紅外耳機欣賞不同的聲源。此外，作為標準

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寶馬5系

配備的冰箱和小桌子也為530Li增添了很多商務氛圍，讓它有一種坐在7系里的感覺。從加長版車型開始，華晨寶馬不再生產標準5系車型，喜歡標準版車型的客戶只能購買進口版車型。駕駛體驗沒有太大變化，靈活性受到了輕微影響。盡管在許多地方都有了顯著的變化，特別是在車身長度、長軸距版本的530Li和標準車型上，它仍然是一輛寶馬汽車，

筆記

拼音 雙語對照它仍然以極大的興奮駕駛。530Li仍然使用258馬力的直列6缸3.0升發動機。盡管細長的車身增加了一些重量，但加速度仍然很快，在不到8秒內加速到100公里/小時。這一數據值得高度贊揚。與寶馬新的電子操作6速手動/自動變速器相結合，它與發動機的配合非常好，完全不同于典型的自動變速器，后者有明顯的頓挫感，平順性幾乎難以察覺，極大地促進了車輛在各個階段的加速。操作方面，與之前的車型相比，電子換擋一開始有些陌生，差距很小。基本上，這只是一個點擊，從前到后，只是一個輕輕的推動。P檔不再是一種進入模式，而是有一個特殊的按鈕，這與啟動發動機沒有太大區別。然而，使用后，我發現這種操作不僅簡單，而且更節省了操控時間。看來寶馬在新技術的應用中仍然無法擺脫對操控的重視，這對車迷來說是一大福音。然而，在過高速公路時，我們仍然會感覺到加長的車身帶來的一些不便。汽車前部經過的地方，我們總是擔心汽車后部是否會受到影響。我們下意識地踩下了剎車。如果是標準的5系車，我們在上次試駕時告訴記者，不會有這樣的反應。然而，LI系列最初是為官員和領導人設計的，舒適是它的強項。由于530Li重新定位為高端商務車，原有的運動型懸架調校有所軟化，為了抵消軸距加長導致的通過性下降，530Li懸架也上調了9毫米。因此，530Li的乘坐舒適性大大提高，細微的振動幾乎被完全吸收，后排的乘坐舒適度也大大提高。除了許多額外的設備外，開寶馬的人還會爭先恐后地坐下來。對比測試對比：謳歌RL英菲尼迪M35寶馬530Li在太平洋戰場上正要扭轉劣勢時，美軍進攻歐洲開辟第二戰場，從而加速了法西斯主義的崩潰；購物中心也是戰場。幾家日本奢侈品牌自成立以來一直在北美與傳統奢侈品牌競爭，其戰場已轉移到中國。大約20年前，三家日本汽車公司相繼成立了自己的豪華品牌，謳歌、雷克薩斯和英菲尼迪。他們的目標很簡單，就是向北美市場的人銷售奢侈品

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寶馬5系

品牌的傳統力量具有挑戰性——原有的豐田、本田和日產品牌過于民粹主義，建立新品牌有利于塑造新的高端形象，也為車型的設計和定位注入了新的元素。經過多年的努力，這三個日本奢侈品牌已經在北美市場成功建立，但他們的胃口已經不止于此：歐洲是傳統勢力的大本營，進入歐洲早晚會晚，但還有很長的路要走；日本當地市場的產品線過于密集，沒有太多的油和水；真正有吸引力的第二戰場在太平洋的另一邊，中國市場是所有企業的必爭之地。這三個日本奢侈品牌已經正式進入中國市場，取代了少數傳統渠道。在建立新的銷售和服務網絡的同時，他們也創造了新的中國品牌。20年前在北美創業后，他們也“巧合地”開始了新的挑戰。相對而言，豐田是這三家公司中最富有的，雷克薩斯的產品線非常整齊，幾乎是一個獨立的品牌王國，擁有豪華、運動、家用、多用途甚至混合動力汽車。它已經在中國市場形成；

筆記

拼音 雙語對照謳歌和英菲尼迪的情況相似。他們的產品線要簡單得多，定位也很明確，都突出了運動風格。這一次，RL和M35已經聯合起來，對手也已經準備好了。全新升級的國產寶馬530Li是傳統力量的捍衛者，在行政層面，寶馬5系是全球豪華運動風格的標桿。大小的差異會影響目標的定位。對前排和后排的重視，以及設備特性，反映了不同的客戶需求。方向盤撥桿換檔系統是轉彎時最好的幫手。RL主座椅明顯位于前排，后排乘客的設備只配備了遮陽板和空調通風口，腿部空間遠小于競爭對手。后座無疑是M35的重點，配備了獨立控制的空調和音頻/視頻系統，甚至后座的靠背角度都可以電動調節。14揚聲器BOSE環繞音響系統非常夸張。

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另外

國產5系的后排空間已經擴展到豪華級別，包括獨立的音頻和視頻系統、空調、帶獨立壓縮機的冰箱，都出現在后排的設備列表中。它的前排座椅也被認為是完美的。根據日系車的一貫風格，RL和M35的尺寸都不小，都被認為是行政級別的標準車型，車長超過4.9米；然而，當涉及到中國時，情況就大不相同了。奧迪駕駛的行政級汽車以其更長而自豪，即使是堅持運動核心的寶馬也是如此。因此，寶馬530Li超越了兩個日本對手，成為軸距最大的一款

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寶馬5系

甚至超過3米！

筆記

拼音 雙語對照最糟糕的是RL，它最初與本田里程是同一平臺，但它的尺寸只相當于中國制造的新雅閣。憑借2800毫米的軸距，在中國幾乎不可能進入行政級別的門檻。與三款車型的內部空間相比，頭部空間和內部寬度幾乎相同，只是后排座椅有差距：530Li的后排座椅腿部空間為840毫米，而M35只有785毫米，這與中國大多數中型車相似，而RL則天生不足。745毫米的腿部空間也是緊湊型家用汽車的水平。尺寸的差異會影響目標定位，或者三款車的目標定位差異決定了尺寸的差異。謳歌RL清晰地朝向前排座椅，左右前排座椅都配備了電動調節腰部支撐、8向電動調節和兩檔加熱功能。倒車影像監控、導航、后頭枕電動折疊等設備都是為了方便駕駛而設計的。后排乘客唯一的設備是遮陽板和空調通風口。很明顯，這輛車的主座椅在前排。英菲尼迪品牌本身特別強調運動風格，但這款M35仍然更喜歡豪華定位。內飾設計非常高端，用料和做工也非常精致。這與RL內飾的簡潔設計明顯不同。RL給人的印象是運動和科技，細節處理略遜于M35；在過去，寶馬5系當然是以前排座椅為主，而國產加長版則發生了根本性的變化：后排座椅空間擴展到了豪華級別，包括獨立的音頻和視頻系統、獨立控制的空調、折疊桌，甚至帶有獨立壓縮機的冰箱，都出現在了后排的設備列表中，而7系的“豪華感”僅此而已；同時，它延續了5系前排座椅的優良傳統。正面界面設計、工藝質量、人體工程學等都非常出色，體現了駕駛員的核心地位。此外，它還有一個完美的前排座椅——上部靠背可以獨立調節，前坐墊有電動伸縮的腿部支撐——這讓你每次駕駛寶馬都能找到最舒適的位置。這三款車都有一個類似于寶馬iDrive的多功能菜單操作系統，使用起來更方便。它操作簡單，邏輯性強，而且是中文版。這三款車型在動力性能方面都有顯著的成本。變速箱和智能四輪驅動系統都展示了它們的能力。由于這兩款車型都具有“運動”性能，因此這三款車型在動力性能方面都有顯著的成本：兩款都是6缸發動機，而來自北美的兩款日本車型都是排量“僅”為3升的3.5升V6530Li直列6缸發動機，其190kW/6600rpm和300Nm/2500-4000rpm的功率和扭矩輸出也略遜于兩個日本競爭對手：RL的參數為217kW/66200rpm和351Nm/5000rpm，而M35配備了眾所周知的VQ35，功率為206kW/6200rpm（參數配置庫），峰值扭矩更高，達到363Nm/4800rpm。從輸出性能來看，寶馬沒有對手那么兇猛，但從低速到中速再到高速的連續加速能力最好。它從0-100km/h起步的加速性能僅低于兩個對手，并且可以在400米加速和中途加速測試中與對手競爭。這一性能也部分歸功于新配備的電子選擇性6速變速器。我在新款X5上第一次體驗到的變速器據說可以將換檔速度提高50%。在這次對比試驗中，它在齒輪嚙合和換檔響應方面的優勢是顯而易見的。RL和M35都配備了5速自動變速器，在目前的情況下似乎有點過時，但在測試中都表現令人滿意。M35在起步加速時充分展現出純正的“美國風味”。過大的扭矩很容易導致驅動輪打滑。即使打開了牽引力控制系統，也有必要在輪胎沖出起跑線時聽到輪胎的尖叫聲，這確實足夠刺激，但也會損失大量的加速時間。因此，與530Li相比，超過60Nm的額外扭矩是徒勞的；

筆記

拼音 雙語對照RL的起步速度最快，從靜止加速到100公里/小時僅需7秒。除了豐富的動力儲備外，其智能四驅系統也不可或缺。啟動時，它可以根據路況和負載自動分配前后輪的動力，從而獲得最佳的加速性能；然而，RL的中途加速性能排名最后，寶馬依靠電子選擇的6速變速器。英菲尼迪的優點是什么？M35還有一個獨特的技巧。盡管它的自動變速器只有五個前進擋，但它與發動機配合得很好。它還具有降檔和加速時的自動加油功能，可以在中途加速時節省一些寶貴的時間。滲透在骨髓中的運動精神在寶馬5系中不會褪色。謳歌RL的運動能力給我們帶來了驚喜。RL擁有充足的動力儲備，從靜止加速到100公里/小時只需7秒。M35的法寶是眾所周知的VQ35發動機和具有降檔和自動補油功能的5速自動變速箱。新配備的電子選擇性6速變速器據說可以將換擋速度提高50%。要幫助在排量方面處于劣勢的寶馬趕上競爭對手，真正的運動風格需要在角落里展示，其動態操控性能需要用真正的技巧來測試。北京周圍有很多山路，所以如果是騾子或馬，我們可以帶它們出去散步。第一個退出比賽的是M35。英菲尼迪的汽車非常運動，但G35和雙門G37仍然是唯一可以被視為跑車的車型。FX被認為是SUV的運動替代品，這款M35更突出的內涵是豪華和舒適；

筆記

拼音 雙語對照盡管它的后驅底盤也非常堅固，動力出色，還有一個非常好的變速箱，配有夸張的普利司通245/45R18輪胎，甚至短而粗的變速桿的感覺也給人一種強烈的心理暗示——事實上，駕駛M35很難喚起對運動的渴望，與競爭對手相比，偏向于軟調的懸架調節并不能在山路急轉彎時提供克服困難的信心。相反，在高速公路上翻井蓋時對減振系統的輕描淡寫是非常令人愉快的——駕駛它來扼殺彎道？讓我們盡情享受M35的溫柔。即使在鍛煉時，我們也必須遠離粗魯，始終保持紳士風度。沒有必要討論寶馬5系的風格。無論是否加長，滲透在骨髓中的運動精神都不會褪色。這條多彎山路正是它的戶外舞臺，具有出色的車身剛度和底盤調節，可以舒適地控制側傾，消除了主動轉向系統的方向感，恢復了以前的直接和堅韌，方向精確，進出角干凈。延長桿身力矩當然會影響其靈活性，但與同樣的大車身相比，530Li的運動優勢仍然穩固，就好像它是7系的縮小版一樣。讓我們驚訝的是謳歌RL，我本來以為它會有很好的運動性能，前排座椅的位置會有很大的偏差，但在測試區跑了幾次后，我還是愛不釋手。RL的底盤沒有德國對手那么堅固，但它也比M35硬幾點——大致相當于本田和日產的區別——并且配備了方向盤撥桿換擋系統，這絕對是彎道中的最佳幫手。這些當然不是全部內容。如前所述，被稱為SH-AWD的智能四驅系統在起步加速方面的貢獻體現在其對控制方面的更大貢獻：該系統不僅可以自由分配前后軸的動力，而且具有將驅動力分配到后輪左右兩側的獨特技能。通過增加外后輪在轉彎時的驅動力，可以減少轉向不足，有助于平穩轉彎。寶馬在制動測試方面取得了無可爭議的領先地位，在100公里/小時的初始速度下，制動距離僅為37.8米，而兩個競爭對手都在40出頭。運動能力出眾的寶馬在舒適性方面并不輸給競爭對手，駕駛過程中的內部噪音最低，而兩款日系車的噪音水平基本相同。競爭對手的出色表現進一步證實了一個結論：寶馬530Li是豪華與運動的完美結合。盡管謳歌和英菲尼迪正在聯手挑戰豪華運動路線上的傳統力量，但面對寶馬530Li等強大競爭對手，RL和M35選擇了兩種方式：RL更喜歡運動，而M35更強調豪華。但正是這種策略使他們無法真正動搖寶馬530Li的領導地位。M35沒有偏離英菲尼迪的傳統，具有一定的運動品質，但它的作用更多地體現在平靜舒適的駕駛上，而不是鼓勵放縱；從其內飾和外觀設計、出色的工藝以及駕駛和乘坐體驗來看，它可以反映出對豪華的定位，并強調對后座的重視。它有幾個高端配置非常令人振奮：ICC智能巡航系統可以在高速公路巡航時提供自動跟車和預警功能；夸張的BOSE環繞音響系統，共有14個揚聲器，讓人舍不得下車。還有一點很有吸引力：頂配車型的售價僅為59.3萬元，在同行中相當合理。RL幾乎走到了另一個極端：其出色的運動能力和對后座的“漠不關心”完全是歐洲風格；

筆記

拼音 雙語對照濃郁的科技氣息讓人很容易聯想到另一個來自德國的競爭對手奧迪，奧迪出色的動態駕駛性能完全可以挑戰寶馬。在國內行政級轎車市場，如此鮮明的個性決定了其目標受眾是小眾群體，價格門檻不低——68萬元的定價與奧迪A6L3.2的四驅版非常接近——如何解決這一問題是提高其競爭力的關鍵。兩個對手的出色表現進一步證實了寶馬530Li是豪華與運動的完美結合的結論。從純粹的德國豪華運動風格到更適合中國市場的“豪華運動”，寶馬將其詮釋為“平衡”。我的理解是對市場的尊重，這使它在中國市場取得了良好的成績。如果非要為530Li挑一個缺點，71.26萬元確實有點“高”——美國市場搭載3.0升發動機的528i僅略高于M35，略低于RL。當然，大幅提升豪華水平的國產530Li有絕對充分的理由賣出好價錢，這只能算是吹毛求疵。據俄羅斯新聞網報道，英國汽車談話網最近對訪問該網站的汽車愛好者進行了一項特別調查，以選出世界上最丑的汽車。結果，10輛汽車獲得了這一替代獎項。第一名：龐蒂亞克阿茲臺克被美國通用汽車公司的新款龐蒂亞克·阿茲臺克評為“最丑汽車”。一位受訪者對這輛車發表評論說：“這輛車看起來像是蒙特祖馬的復仇。”第二名：豐田Scionx B

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寶馬5系

第三名：悍馬H2日本的豐田Scionx B位居第二，緊隨其后的是通用汽車的悍馬H2。第四名：本田元素本田元素排名第四。第五名：克萊斯勒PT巡洋艦克萊斯勒PT巡洋艦排名第五，評論說它太丑了，會讓人發瘋。第六名：斯巴魯巴哈第六名是斯巴魯巴哈。第七名：雪佛蘭雪崩第七名是雪佛蘭雪崩。汽車愛好者評論說，這輛車比安娜·尼科·施密特使用的塑料更多。施密特是一位女模特和脫衣舞女明星，26歲時嫁給了89歲的億萬富翁馬歇爾。第8名：Dodge Magnum排名第8，相比之下，一只想成為獵犬但又太短的小狗。第九名：克萊斯勒300第十名：寶馬5系第十名是寶馬5系，它的大燈被比作奶奶的眼鏡。在車型方面，新款5系與之前的5系相比，改變了其犀利的外觀，但變得更加優雅。整體設計風格偏向于新7系列和新3系列的設計。在標準版5系的基礎上，國產新5系的軸距延長了140毫米至3108毫米，使后排座椅空間變得豪華。此次國產寶馬520Li最大的特點是搭載了直列6缸發動機和8速手自一體變速箱，最大功率為177馬力和230牛米。并全面采用了寶馬高效動力技術，包括制動能量回收、電動快速轉向、智能減阻進氣格柵和低滾動阻力輪胎技術。新的5系列具有與以前的5系列相同的缺點。遮陽板過于傳統，沒有安裝智能Camisolin濾光屏，無法有效防止光污染對駕駛員造成傷害。雖然這種類型的安裝的車主可以自己購買并安裝，但許多車主希望制造商在出廠時考慮到這些。寶馬520Li的推出進一步降低了國產寶馬5系的進入門檻，有效提高了5系與同級競爭對手的競爭力。2012款寶馬5系車型上市，共有8款車型。動力擴展了2011款車型的配置，但舒適性有所提高。2012款5系的技術升級涵蓋了三個主要方面：效率和環保、安全性和駕駛舒適性。新設備包括主動保護系統、節能發動機自動啟動和停止功能以及整體主動轉向等創新技術。新車型的預訂將于今天開始。2013款華晨寶馬在成都車展上正式推出2013款5系Li車型，新車售價為4286-79.76萬元。盡管它不會像車型年款那樣發生太大變化，

筆記

拼音 雙語對照2013款寶馬5系Li將推出2.0T四缸發動機車型，取代舊款2.5升自然吸氣六缸發動機，價格不變。李晨正式上市華晨全新寶馬5系李晨今晚在北京正式上市。作為第六代中期改款車型，新款寶馬5系的變化主要集中在外觀和內飾配置上，動力總成與現款車型保持一致。新車分為三種動力，11款車型，售價為43.56萬元至79.76萬元。車型價格（萬元）520 Li Elegant 43.56525 Li Leading 46.66豪華設計套裝49.96時尚設計套裝49.96530 Li Leading 56.66豪華設計套件64.26時尚設計套裝64.26535 Li Leading 64.66奢華設計套裝71.86行政時尚設計套件79.76行政豪華設計套裝79.76外觀：注重細節變化，以相同設計呈現更年輕的國產新5系Li作為海外版，新車的前照燈和保險杠都發生了重大變化。前照燈從目前的圓形變為新的7系上下裝飾設計風格，光源也使用了LED。這種類型的前照燈首次出現在VisionED概念車上。燈眉也被改為LED日間行車燈。霧燈保持圓形，但鍍鉻裝飾條的形狀從單一的直線變為矩形，下格柵從網狀變為矩形。尾部的變化很小，最明顯的變化是用四邊形排氣口取代了現有的圓形排氣。內飾：細節變化，引人注目的配置改進，大型可編程儀表板，B&；amp；

筆記

拼音 雙語對照Q高端音頻、升級后的第三代iDrive、iPhone語音交互系統、摩卡和象牙色Nappa真皮座椅都是新5系列內飾的變化。這些變化主要集中在細節上，整體變化基本不顯著。新款寶馬5系升級了互聯駕駛系統，配備了車輛偏離警告、前部碰撞警告、行人碰撞保護和帶有動物識別功能的夜市系統，所有這些都提高了車輛安全性。后備箱新增的方便打開和關閉功能也增強了打開后備箱的便利性。可選：“豪華”和“時尚”有多種配置。寶馬5系的自由組合可以說在可選設計上達到了極致。不僅在外觀和內飾方面有“豪華”和“時尚”兩套可供消費者選擇，在配置方面也提供了豐富的可選組合選擇。從“外部”到“內部”，為用戶提供了更多的選擇和組合。配置參數寶馬5系2013 520Li優雅寶馬5系2013-525Li領先寶馬5系2013525Li豪華寶馬5系2012530Li領先寶馬五系2013530Li豪華寶馬五系2013 535Li領先寶馬五系2013535Li豪華寶馬五系2013 535Li豪華寶馬五系列2013535Li執行制造商指導價：42.86萬制造商指導價格：45.96萬制造商指導價指導價：49.46萬制造商指導價：55.96萬制造商指導價格：62.96萬制造商指南價格：63.96萬制造商參考價格：70.36萬制造商指南價：79.76萬基本參數制造商華晨寶馬華晨寶馬中大型車輛中大型車輛發動機變速箱8檔自一體8檔自集成8檔自整合8檔自融合8檔自綜合8檔自結合1860*14925039*1860*14925039]1860*149250339*1860*19925039*18025039*1860*1492車身結構4門5座3車廂4門5座位3車廂4車門5座位3車門5座3車門4車門5座4車門5車門5車門3車門5座位4車門5座椅3車廂4最大速度（km/h）225237237237250 250 250 250官方0-100加速度（s）測量0-100加速度（s）--------實測100-0制動（m）----------實測油耗（L）--------工信部綜合油耗（L（mm）503950395039503950395035039寬度（mm）186018601860186018601860 18601高度（mm）14921492149221492149214921492軸距（mm）31083108831088311081081083108前軸距（mm，三廂車、三廂車和三廂車，四門四座四座五座五座，五席五席五座五席，渦輪增壓渦輪增壓自然吸氣渦輪增壓渦輪渦輪增壓氣缸布置，LLLLLL，LLLL，氣缸數（個），44466666，每個氣缸的氣門數（個， 184218218258306306,

筆記

拼音 雙語對照最大功率（kW）135160160190225225225最大功率轉速（rpm）5000500066066005800-60058800-60005800-6000最大扭矩（N·m）270310310310310400400最大扭矩轉速（rpmDoubleVANOS/ValvetronicDoubleVANOS/Valvetronic DoubleVANOS/AlvetronicDoubleVANOs/ValvetronicDoubleVANOS/ValvetronicDubleVANOS/AvalvetronicDoublevanos/ValvetronicDoubleVANOS/ValvetronicDoubleVANOS/ValvetronicDoubleVANOS/Calvetronic燃料形式汽油汽油汽油汽油（京95）97號（京95鎂合金鋁鎂合金鋁鋁鋁環保標準：歐IV歐IV歐IV歐IV歐Ⅳ變速器縮寫：8擋自動集成8擋自動整合8擋自動融合8擋自動一體化8擋自動一體集成8擋自動集成8擋自動化集成8擋汽車集成編號8888888變速器類型自動變速器（AT）自動變速器變速器（AT）底盤轉向驅動模式前后驅動前后驅動前后驅動前后驅動前后驅前后驅動前后驅前后驅動前懸架類型雙橫臂獨立懸架雙橫臂式獨立懸架雙縱臂獨立懸架雙叉臂式獨立懸架輔助電力輔助電力輔助汽車結構軸承軸承軸承軸承類型通風盤通風盤通風盤式通風盤通風圓盤通風圓盤通風盤式通風圓盤駐車制動器類型電子駐車電子駐車225/55R17225/55R17245/45R18245/45R1825/45R18245/45/45R18245/65R18245/45R1828后輪胎規格225/55R1 7225/55R 7225/55R1 7245/45R 8245/45R1 8245/45R 18245/45R 8245/45R 8245/45R 8245/45 R18245/45 R1 8245/45 R 18備用輪胎規格無無無無● ● ● ● ● ● 乘客安全氣囊● ● ● ● ● 前側安全氣囊● ● ● ● 后側安全氣囊--------前頭部安全氣囊（氣簾）● ● ● ● ● ● ● 后部頭部安全氣囊（氣簾）● ● ● ● ● ● ● ● ● 膝部安全氣囊--------胎壓監測裝置● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 在零胎壓下繼續行駛● ● ● ● ● ● ● ● ● 安全帶未系提醒● ● ● ● ● ● ● ● ● ISOFIX兒童座椅接口--------鎖閂座椅接口（與ISOFIX兼容）● ● ● ● ● ● ● ● ● 發動機電子防盜● ● ● ● ● ● ● ● ● 車輛中的中控鎖● ● ● ● ● ● ● ● ● 遙控鑰匙● ● ● ● ● ● ● 無鑰匙啟動系統● ● ● ● ● ● ● ● 控制配置ABS防抱死● ● ● ● ● ● ● 制動力分配（EBD/CBC等）● ● ● ● 制動輔助系統（EBA/BAS/BA等）● ● ● ● ● 牽引力控制（ASR/TCS/TRC等）● ● ● ● ● ● ● ● 車輛穩定性控制（ESC/ESP/DSC，

筆記

拼音 雙語對照等等）● ● ● ● ● ● ● ● ● 自動駐車/上坡輔助● ● ● ● ● ● ● ● ● 陡坡緩降-----可變懸架-----● ● 空氣懸架-----可變轉向比-----前橋限滑差速器/差速鎖-----中央差速器鎖定功能-----后橋限滑差速器-差速鎖----外配電動天窗● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 全景天窗-----運動外觀套件-----鋁合金輪轂● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 電動拉入式車門--------內飾配置真皮方向盤● ● ● ● ● ● ● ● ● 方向盤上下調節● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 方向盤前后調節● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 方向盤電動調節● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 多功能方向盤行車電腦顯示屏● ● ● ● ● ● ● ● ● HUD平視數字顯示器------● 座椅配置真皮/仿皮座椅● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 運動型座椅--------座椅高度調節● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 腰部支撐調整-● ● ● ● ● 肩部支撐調整------● 前排座椅電動調節● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 第二排靠背角度調節--------第二排座椅移動--------后排座椅電動調節部分--------電動座椅記憶● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 前排座椅加熱-● ● ● ● ● 后排座椅加熱-● ● ● ● 座椅通風-● ● 座椅按摩-后排座椅整體下降-后排座椅比例下降-第三排座椅-前排座椅中央扶手● ● ● ● 后排座椅中央扶手● ● ● ● ● 后杯架● ● ● ● ● ● ● ● 電動后備廂------● 多媒體配置GPS導航系統-● ● ● ● ● ● ● 定位互動服務-● ● ● ● ● ● ● 中控臺中的彩色大屏幕● ● ● ● ● ● ● ● ● 人機交互系統● ● ● ● ● ● ● ● 內部硬盤-● ● ● 藍牙/車載電話○ ● ● ● ● 車載電視-● 后液晶顯示屏-● ● ● 外部音頻源接口（AUX/USB/iPod等）● ● ● ● ● ● ● ● ● CD支持MP3/WMA● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 單碟CD● ● ----- 虛擬多盤CD-----多盤CD系統-----單盤DVD-----多盤DVD系統-----● ● ● ● 2-3揚聲器系統------4-5揚聲器系統-----6-7揚聲器系統-----● ● ● ● ● - ≥ 8揚聲器系統-----● 照明配置氙氣前照燈● ● ● ● ● ● ● ● ● ● LED前照燈-----日間操作燈● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 自動前照燈● ● ● ● ● ● 轉向信號燈前照燈（輔助燈）-------● 前霧燈● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 可調節前照燈高度● ● ● ● ● ● ● ● ● 前照燈清洗裝置● ● ● ● ● ● ● ● 車內氛圍燈----● ● ● 玻璃/后視鏡前電動車窗● ● ● ● ● 后電動車窗● ● ● ● 車窗防夾功能● ● ● ● ● ● ● 防紫外線/隔熱玻璃● ● ● ● ● ● 電動后視鏡調節● ● ● ● ● ● ● ● ● 后視鏡加熱● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 后視鏡自動防眩光● ● ● ● ● ● ● ● 后視鏡電動折疊● ● ● ● ● ● ● 后視鏡記憶● ● ● ● ● ● ● ● ● 后擋風玻璃遮陽板----● ● 后側遮陽板----● ● ● 遮陽板化妝鏡● ● ● ● ● ● 后雨刮器-----感應雨刮器● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 空調/冰箱手動空調-----自動空調● ● ● ● ● ● ● ● 后排獨立空調● ● ● ● ● ● 后座椅出風口● ● ● ● ● ● ● ● 溫度區域控制● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 空調/花粉過濾● ● ● ● ● ● ● ● 車載冰箱-----高科技配置自動泊車和座椅-----● 線路連接輔助-----主動制動/主動安全系統-----整體主動轉向系統-----● 夜視系統-----● 中控液晶分屏顯示-----自適應巡航---○ ○ ○ 全景攝像頭--------房車在2011廣州國際車展4.1館，寶馬帶來了幾款新車型，包括在亞洲首次亮相的寶馬5系房車。外觀：5系旅行車沿用了轎車的前部設計，但在B柱后面，車頂線條保持筆直，為行李廂創造了空間。尾燈設計模仿掀背車型，但減少了紅色條紋的數量，車牌區域為六邊形。車頂兩側都有行李架軌道，車主可以通過可選配件實現更多功能。內飾：由于強調實用性，新一代5系旅行車非常靈活多變。在標準條件下，行李箱的容積為560升，當后排座椅逐一翻轉時，最大容積可達1670升。在底板被移除之后，

筆記

拼音 雙語對照駕駛員可以將寶馬自行車取下并放置在行李箱中，而不是像過去那樣將整個自行車固定在車頂上。可以在行李箱的一半高度安裝隔板，當行李箱門打開時，隔板會自動升起，方便人們在隔板下取放物品。小物件可以直接放在隔板上，只要單獨打開行李箱門上的后窗，就可以拿走，非常方便和人性化。動力：寶馬在推出之初為5系旅行版配備了兩款汽油和兩款柴油發動機，分別為3.0升直列6雙渦輪增壓和2.3升直列六自然吸氣；

筆記

拼音 雙語對照柴油機：3.0升直列6渦輪增壓和2.0升直列4渦輪增壓。稍后將發布更動態的版本。在頂級汽油車型535i中，搭載3.0升渦輪增壓汽油發動機，可輸出300匹最大馬力和250公里/小時的最高速度。搭載6速手動變速箱系統，可在6秒內完成0-100km/h的加速過程，平均油耗11.8公里/升，二氧化碳排放量197克/公里。配置：寶馬5系旅行版與轎車相似，配備了主動巡航系統、泊車輔助系統、主動轉向系統、車道偏離警告系統和后座視頻娛樂系統。生產版本ActiveHybrid版本

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ActiveHybrid版本

寶馬在2011年東京車展上展示了ActiveHybrid 5系列的生產版本。9月預覽的ActiveHybrid 5系列是寶馬的第三款量產混合動力汽車（盡管ActiveHybrid6系列將不會出現在寶馬2012車型陣容中，只剩下ActiveHybrid5系列和ActiveHybrid7系列）。新車動力：盡管2012款寶馬ActiveHybrid 5系列要到2013年3月才能上市，但我們已經了解了該車的動力系統和性能細節。將電動機與雙渦流渦輪增壓直列六缸汽油發動機相結合，ActiveHybrid 5系列可以在5.7秒內從0加速到60英里/小時。僅依靠電池供電，這款車還可以以每小時37英里的速度行駛2.5英里。為了確保車輛的最佳燃油經濟性，寶馬為車輛配備了制動啟動系統、為鋰離子電池充電的再生制動系統和集成導航系統，以選擇從a點到B點的最節能路徑。該車還配備了寶馬的ECOPRO駕駛模式，這可以在汽車以每小時100英里的速度巡航時減緩減速響應、加速升檔并關閉發動機。目前尚不清楚的是車輛的整體燃油經濟性和價格。寶馬預計將在東京車展上發布一些燃油經濟性數據，但預計售價等細節可能要等到臨近春季上市后才能公布。變速箱制造商報價指導價報價2012寶馬5系520Li優雅手動汽車集成2012寶馬5系列523Li領先手動汽車集成2012寶馬5系523Li豪華手動汽車集成2011寶馬5系520 Li優雅停產手動汽車集成2011寶馬5系529Li領先停產手車集成2011BMW 5系523Li豪華停產手動汽車集成2013寶馬5系535Li行政手車集成797600-97600 2013寶馬5系列53 5Li豪華手車集成703600-703600 2012寶馬5系530Li領軍手車集成2012寶馬5系列530Li豪華手車綜合2012寶馬5代535Li領軍手車集成2012 BMW 5代535Li領軍手汽車集成2012寶馬五代535Li豪華手汽車集成Hand Auto Integrated 2011寶馬5系528Li領先的Hand Auto Integration 2011寶馬5系列528Li豪華的Hand AutoIntegrated 2011 BMW 5系535Li領先的手車集成停產2011寶馬5代535Li豪華停產障礙2011寶馬5級535Li行政停產障礙

寶馬5系質量檢查召回

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召回車輛

2013年8月5日，國家質量監督檢驗檢疫總局發布通知稱，由于動力轉向器存在缺陷，寶馬在中國的合資企業華晨寶馬自9月23日起已召回超過14萬輛寶馬5系長軸距車型。根據公告，該召回車型的生產期為2009年8月24日至2012年8月31日，召回車輛數量達到143215輛。此次召回的原因是該車的電動機械助力轉向系統（EPS）出現故障，該部分電源插頭上的密封圈無法完全匹配電源線的直徑。在極端情況下，如果車輛在積水路面上行駛，水可能會進入塞子內部，導致塞子內部腐蝕。生銹的插頭會產生高阻力，從而降低車輛的轉向助力。此時，儀表板警告燈將點亮，中央顯示屏上將出現警告信息，

筆記

拼音 雙語對照存在安全隱患。華晨寶馬表示，將為召回范圍內的車輛免費更換電動機械助力轉向（EPS）的電源線插頭，以消除安全隱患。

2022年3月4日，華晨寶馬汽車有限公司和寶馬（中國）汽車貿易有限公司。，有限公司按照《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車制品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理局提交了召回計劃，從即日起，以下車輛將被召回。寶馬（中國）汽車貿易有限公司有限公司擴大召回2013年11月5日至2017年8月25日生產的37輛帶有安全氣囊缺陷的進口寶馬2系列、3系列、5系列、6系列、X3、X5和X6車輛。本次召回范圍內車輛的駕駛員前安全氣囊裝有高田公司生產的含有硝酸銨的氣體發生器。氣體發生器在防潮性方面不完善。在溫度和濕度反復變化的影響下，氣體發生器可能會退化。當安全氣囊展開時，氣體發生器可能會異常損壞，導致碎片飛出并傷害車內人員，造成安全隱患。寶馬（中國）汽車貿易有限公司有限公司將免費為召回范圍內的車輛更換改進后的駕駛員正面安全氣囊，以消除安全隱患。華晨寶馬汽車有限公司和寶馬（中國）汽車貿易有限公司將通過掛號信、互聯網駕駛信息等形式通知用戶。

2022年3月9日，德國汽車制造商寶馬宣布，由于這些汽車存在潛在的火災風險，將在全球召回103萬輛汽車。此次召回涉及2006年至2013年間生產的多輛汽車，包括5系。

從2022年9月9日起，華晨寶馬汽車有限公司有限公司召回了57480輛2016年11月10日至2020年8月28日生產的5系列插電式混合動力汽車。

筆記

拼音 雙語對照

標簽：寶馬寶馬5系奧迪英菲尼迪本田

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