瑪莎拉蒂-意大利汽車品牌

瑪莎拉蒂簡介

瑪莎拉蒂是一家意大利豪華汽車制造商，1914年12月1日在博洛尼亞成立。該公司的總部現在位于摩德納，該品牌的標志是三叉戟。1993年，菲亞特股份有限公司收購了瑪莎拉蒂，使該品牌得以保留。瑪莎拉蒂曾經是法拉利的一部分，現在直接歸菲亞特克萊斯勒所有。今天的瑪莎拉蒂全新轎跑車系列是意大利頂級轎跑車生產技術的體現，也是意大利設計美學和高品質工匠設計思維的結晶。

瑪莎拉蒂品牌創建

瑪莎拉蒂

“瑪莎拉蒂”這個名字來自意大利王國時期的鐵路工人魯道夫·馬莎拉蒂、卡羅琳娜·羅西和他們的七個孩子。魯道夫是一個有創新天賦和能力的人：他的奉獻精神和對速度的熱愛在瑪莎拉蒂兄弟之間是一脈相承的。在新世紀初，最小的兒子Eto于1894年出生，完成了這個家庭。卡羅爾是1881年出生的長子，他已經開始了自己的職業生涯，他們的七個孩子都參與了推動世界著名跑車品牌瑪莎拉蒂未來的建設和發展

在瑪莎拉蒂家族中，長子卡羅爾在機械設計領域處于領先地位。17歲時，他設計了自己的第一臺單缸發動機，并將其安裝在自行車上，贏得了1900年的拉力賽。在都靈，他利用業余時間設計了一臺安裝在木制汽車底盤上的全新單缸發動機。從某種意義上說，這可以被視為第一輛瑪莎拉蒂的誕生，從那時起，瑪莎拉蒂一直是這個時代的領導者。1907年，他轉投比安奇車隊，駕駛車隊的賽車參加了久負盛名的德國凱撒車隊，獲得了第九名。1908年，卡洛成為“米蘭青年”汽車公司的總經理。在建立了自己的公司后，他自然不會放棄對汽車的熱愛，但該公司公開宣布的目標是設計和生產強大的飛機發動機，他已經在飛機研發方面有了贊助商。然而，1910年，一場肺病奪走了他的生命和未來的夢想。1914年，Alferi Maserati與Bindo Maserati和Ernesto Maserati共同創立了Officini Alferi瑪莎拉蒂。這家新公司專注于汽車改裝，并致力于將Esotel Fascini汽車用于公路比賽。在瑪莎拉蒂兄弟的努力下，公司的業務不斷擴張。1925年，該公司更名為Societa Anonima Officine Alferi Maserati。與此同時，該公司開始使用三叉戟作為其標志，該標志以矗立在博洛尼亞馬焦雷廣場上的海神海王星雕像為基礎，由馬里奧·瑪莎拉蒂設計。Alferi Maserati于1926年生產了Tipo 26，這是第一輛純瑪莎拉蒂汽車，也是第一輛帶有三叉戟標志的賽車。Tipo26于同年4月25日首次亮相，參加了坦格-弗洛里奧耐力賽。這款車配備了一臺1.5L直列8缸發動機，最高時速為160公里/小時。Alfieri Maserati駕駛Tipo 26參加了Targa Florio比賽，并獲得了同級別比賽的第一名。隨后，Tipo26在其他比賽中贏得了多場勝利。從那時起，瑪莎拉蒂開始考慮生產賽車。隨著城市化進程，汽車不再僅僅是對賽車速度的追求，而是逐漸成為日常生活的一部分。瑪莎拉蒂適應了時代的需要，將其在賽車研發方面的成果應用于道路跑車的開發。當奢華和無拘無束的運動本能融合在一起時，舒適和激情的駕駛樂趣都得到了強調，一代又一代的車型體現了其獨特的品牌精髓和內涵。1947年，瑪莎拉蒂首次將充滿激情的運動賽車發動機與優雅舒適的轎車相結合，為世界打造了GT車型。從誕生之日起，奢華、激情和運動GT精神就成為瑪莎拉蒂意大利風格的代表。瑪莎拉蒂為GT生活方式打造了多個經典車型，包括3500GT和5000GT等幾款杰作。70多年來，瑪莎拉蒂一直致力于為每一款產品注入GT風格。無論是吉卜力（Ghibli）、萊萬特（Levante）還是Quattroporte總裁級轎車，它們總是展現出GT風格優雅與激情的雙重魅力。

2021 2月24日。瑪莎拉蒂A6G2000車型誕生70周年。作為A6系列的代表作，第一款瑪莎拉蒂A6G2000車型于1947年至1956年生產。該車的命名旨在向Alfieli Maserati（字母A的起源）致敬，

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拼音 雙語對照而數字6表示發動機結構（直列6缸）。這輛車于1951年2月正式交付，距今整整70年。

2022年3月14日。瑪莎拉蒂慶祝第一款GranTurismo車型A61500誕生75周年。1947年3月，一款名為TipoA6的車型在日內瓦車展上亮相。作為瑪莎拉蒂的第一款GranTurismo車型，它被稱為A61500GT。

GranTurismo車型不僅為消費者帶來了一種旅行工具，還為他們帶來了豪華與運動相結合的生活方式，兼顧了長途和日常旅行。瑪莎拉蒂A61500的發布成為當時前所未有的標桿之作，它將在未來75年繼續影響全球汽車潮流和過去幾代瑪莎拉蒂公路車型。TipoA6代表著瑪莎拉蒂技術升級和設計創新的第一步，這也是它繼續獲得專業人士和公眾青睞的原因。計劃于2023年推出的首款純電動車型Gran Turismo也將延續瑪莎拉蒂的經典優雅風格。

瑪莎拉蒂活動開發

Alferi Maserati在Targa Florio比賽中獲得第三名后，在1927年的墨西拿杯上駕駛Tipo 26B時發生了嚴重事故。即使在失去這位將軍之后，瑪莎拉蒂仍然贏得了意大利制造商的冠軍。1929年，Baknin Polzaccini在克雷莫納駕駛一輛配備16缸發動機的V4跑車，首次參加意大利大獎賽并表現出色，以246.069公里/小時（行駛距離超過10公里）的速度創下了世界C級速度紀錄。V4創造的記錄進一步提升了公司的形象，確保了大量資金的流入，并使公司和各種活動得以擴大。1930年，波爾·扎奇尼在的黎波里駕駛V4贏得了瑪莎拉蒂的第一個大獎賽冠軍。

瑪莎拉蒂Tipo26

1931年，Alferi Maserati的代表作4CTR和前輪驅動8C2500發布。此后不久，他于1932年3月3日去世。數萬人，包括工廠工人、著名司機和普通人，來到博洛尼參加他的盛大葬禮，并向這位偉人表示哀悼。瑪莎拉蒂兄弟沒有從阿爾菲利的去世中恢復過來。賓多離開了Isotta Fraschini，回到博洛尼亞，在那里他加入了Ernest和Ettore，接管了Alfili創辦的公司。瑪莎拉蒂的競爭激烈而成功，開發了一款8缸3升發動機。1933年，Tazio Nuvolari加入，并在技術上做出了杰出貢獻，尤其是在底盤改進方面，使底盤能夠適應新型發動機的特點。努沃拉里贏得了比利時大獎賽、蒙特內羅大獎賽和尼斯大獎賽。此時，梅賽德斯-奔馳和汽車聯盟在賽場上開始了持續而激烈的競爭，使得瑪莎拉蒂很難在這些重要賽事中競爭。盡管如此，該公司在國內小型比賽中一再取得成功，這促使瑪莎拉蒂兄弟專注于該領域。1936年，瑪莎拉蒂兄弟在Gino Rovere遇到的一位贊助商向該公司投資了大量資金，并任命他們的密友Nino Farina為公司董事長。推出6CM后，瑪莎拉蒂在小型車領域獲得了競爭優勢。由于瑪莎拉蒂的管理不善，1937年，該公司將部分股份出售給奧爾西家族，總部遷至摩德納。與此同時，盡管來自梅賽德斯的激烈競爭，瑪莎拉蒂仍繼續贏得了一系列的賽車比賽，尤其是在1939年5月30日，一位駕駛瑪莎拉蒂8CTF的車手贏得了美國印第安納波利斯500英里比賽的冠軍，第二年，也就是1940年，她再次贏得了比賽。

瑪莎拉蒂V4

1939年9月，第二次世界大戰爆發，瑪莎拉蒂暫時停止生產跑車，并開始生產機械工具、火花塞和其他電子設備。瑪莎拉蒂于1926年首次參加坦格-弗洛里奧的比賽，當時她的第一輛賽車Tipo 26贏得了比賽。1939年和1940年，威爾伯·肖駕駛他的8CTF賽車（以贊助商的名字命名為“博伊爾專車”）贏得了印第安納波利斯500賽的冠軍，使瑪莎拉蒂成為第一家贏得這一世界級重要賽事的意大利制造商。

歷史上的其他輝煌時刻包括1956年斯特林·莫斯駕駛300S賽車贏得紐博格林1000公里比賽，

筆記

拼音 雙語對照Juan Manuel Fangio駕駛250F賽車贏得1957年世界一級方程式錦標賽冠軍，Fangio Behra和Moss Schell分別駕駛450S和300S賽車贏得賽布林12小時大獎賽冠軍和亞軍。在正式參加賽車運動的30年歷史中，瑪莎拉蒂贏得了近500場比賽和無數的分類賽，這是一個輝煌的記錄。此外，即使在1957年瑪莎拉蒂正式退出賽車比賽后，許多私人車手仍然駕駛瑪莎拉蒂汽車或配備瑪莎拉蒂發動機的汽車贏得比賽。戰后，1947年，瑪莎拉蒂工廠恢復了跑車的生產，并引進了比尼·法里納設計的A6跑車。Alberto Ascari憑借A6GCS在摩德納賽道成功首秀，并在接下來的幾年里與阿爾菲塔斯、法拉利和塔爾博特進行了精彩的比賽。在那之后，瑪莎拉蒂又贏得了幾場勝利，但隨后阿爾法·羅密歐和法拉利的強勢崛起使該公司在20世紀50年代舉步維艱。1953年，Joaquino Krob擔任總工程師，并改進了A6GCM。Fanggio、Gonzalez、Marimon、Bonetto和de Graffenried的加盟極大地提升了車隊的實力，并在1953賽季為公司贏得了幾場重要勝利，包括Fanggio贏得的意大利大獎賽冠軍；

筆記

拼音 雙語對照事實上，Fanggio的瑪莎拉蒂在最后一個彎道后駛過了Ascari和Farina的法拉利。瑪莎拉蒂在1955年和1956年贏得了幾場重要的勝利。1957年，Fangio重返瑪莎拉蒂，第五次奪得世界冠軍。這是他第一次駕駛250F為瑪莎拉蒂奪回世界冠軍。2022年11月3日，意大利汽車制造商瑪莎拉蒂宣布了將參加2023年FE方程式世界錦標賽的車手陣容。瑪莎拉蒂車隊選擇瑞士車手莫塔拉與德國車手岡瑟搭檔新賽季。

瑪莎拉蒂專注民用

1957年，瑪莎拉蒂正式退出賽車運動，并開始專注于開發民用車型。然而，瑪莎拉蒂仍然專注于賽車運動，并不斷推出F1發動機。1959年，瑪莎拉蒂推出了3500GT和5000GT。作為瑪莎拉蒂歷史上最漂亮的雙門跑車之一，3500GT受到了人們的追捧。此后，瑪莎拉蒂推出了5000GT車型，這是一款定制車型，其客戶當時都是政要。1962年，瑪莎拉蒂推出了Sebring雙座跑車，Quattroporte是當前Quattroportes（總裁）車型的第一代。當時，Quattroporte被譽為世界上速度最快的大型豪華四門轎車。

瑪莎拉蒂A61500

1968年，雪鐵龍收購了奧爾西家族的所有股份，而阿道夫·奧斯仍然是該公司的名譽董事長。在被雪鐵龍收購后，瑪莎拉蒂開始生產寶來、梅拉克和坎辛。Giugiaro設計的寶來首次出現在1971年日內瓦車展上，成為第一輛大規模生產的中置發動機瑪莎拉蒂汽車。瑪莎拉蒂偶爾也會生產賽車發動機。同年，搭載瑪莎拉蒂發動機的雪鐵龍SM贏得了摩洛哥拉力賽冠軍。隨著Merak和Khamsin的推出，瑪莎拉蒂的產量繼續快速增長。1973年第四次中東戰爭引發的石油危機給該公司的前景蒙上了陰影，但該公司仍推出了貝爾通機身的QuattroporteII原型和Merak SS。5月23日，雪鐵龍宣布瑪莎拉蒂正在清算中（這家法國汽車制造商已與標致簽署協議，并失去了對瑪莎拉蒂的興趣）。行業協會、地方和省議會聯合起來，說服政府介入，并由GEPI接管瑪莎拉蒂。GEPI是一家政府機構，為處境不利的公司提供資金以保留工作崗位，而后者才免于破產。

根據1975年8月8日簽署的一項協議，貝內利和亞歷杭德羅·德·托馬索收購了瑪莎拉蒂的多數股權，亞歷杭德羅德·托馬索擔任總經理。這位前阿根廷賽車手代表瑪莎拉蒂參加了比賽。盡管困難重重，該公司在德托馬索的領導下逐漸獲得了動力，并于1976年推出了兩款新車：由凱拉米和朱吉亞羅設計的QuattroporteIII，此前曾在都靈車展上亮相。到今年年底，該公司的產量實現了大幅增長。20世紀80年代，瑪莎拉蒂推出了一款新車Biturbo，價格相對較低，但性能卓越：這款車有30多種不同的風格，如轎跑車、四門轎車和Spydes。此外，第四代Quattroporte也在同一時期誕生。

瑪莎拉蒂Quattroporte第4代

瑪莎拉蒂不僅在賽道上與法拉利競爭，在高端轎跑車市場上也是如此。法拉利的跑車產品融入了一級方程式的設計元素，使其成為終極高性能跑車。本質上強調跑車的性能。1926年4月25日，歷史上第一輛帶有三叉戟標志的瑪莎拉蒂轎車出現在坦格-弗洛里奧的比賽中。創始人之一，Alphili瑪莎拉蒂（Alphili Maserati）披甲上陣。瑪莎拉蒂Tipo 26完全由瑪莎拉蒂兄弟設計制造，采用1.5升直列8缸發動機，最高時速為100英里。阿爾菲利的弟弟馬里奧將這輛車的微型車標設計成一把三叉戟，放在三葉草形狀的底座上。瑪莎拉蒂第一次亮相就贏得了Targe Florio比賽的冠軍。后來，由于26型在一些比賽中取得了連勝，瑪莎拉蒂開始考慮生產賽車。在接下來的十多年里，瑪莎拉蒂相繼推出了Tipo26B、瑪莎拉蒂V4、瑪莎拉蒂·4CTR和瑪莎拉蒂4CL等經典車型，

筆記

拼音 雙語對照憑借其出色的表現和質量贏得了意大利大獎賽和的黎波里大獎賽的各項比賽。

瑪莎拉蒂系列

到20世紀90年代，為了重新進入世界汽車巨頭的行列，意大利政府呼吁國內汽車公司努力開發新產品，提高生產自動化，降低成本，增強國際市場競爭力。它還提倡在汽車行業內采用跨公司甚至跨國聯合經營，旨在集中工業車輛的生產能力和資源，相互交流生產技術，取長補短。提高生產水平，降低成本，提高競爭力。在這種背景下，菲亞特于1993年收購了瑪莎拉蒂，但該品牌被保留了下來。四年后的1997年7月1日，瑪莎拉蒂與法拉利合并。3200GT是兩家工廠合并后生產的第一輛跑車，融合了兩大跑車制造商的傳統和技術。憑借其卓越的性能和乘坐舒適性的完美結合，瑪莎拉蒂在隨后的法國巴黎車展上引起了巨大轟動，使其重新躋身世界頂級GT跑車的行列。這兩個經典品牌構成了當今汽車行業獨一無二的超級跑車集團。在后來的許多汽車中，他們繼續開發自己的空間，創造出不同類型、不同個性的汽車。法拉利提倡雙門跑車，以一級方程式賽車中最先進的技術為基礎；雖然瑪莎拉蒂擁有與法拉利相同的技術水平，但它的性能不會像法拉利那樣極端，而且會更舒適，逐漸演變成日常駕駛的高性能舒適轎跑車。在2002年北美車展上，瑪莎拉蒂在闊別十年后終于重返北美汽車行業。2003年，瑪莎拉蒂重返賽場，推出了Trofeo賽車參加Trofeo瑪莎拉蒂歐羅巴錦標賽（由CoupéCambiocorsa Coupe的公路版發展而來，重量更輕，性能更好）。這是一場七站小型耐力賽，由私人車手在歐洲著名賽道上比賽，并與F1、FIAGT和DTM等重要賽事一起舉行。受歐洲廣受歡迎的單一品牌競爭的啟發，瑪莎拉蒂的巴西授權經銷商采用了這種競爭形式，并于2004年在巴西發起了Trofeo巴西比賽。瑪莎拉蒂直接管理Trofeo賽車，以確保最高水平的準備和調試工作。

瑪莎拉蒂3200GT

瑪莎拉蒂還制造了Trofeo Light，這是一款更輕、更強大的客戶汽車，在美國的Grand Am系列和意大利的GT錦標賽中表現出色。該車型還在2005年成功完成了著名的Spark 24小時耐力賽（GT3級別）。此外，瑪莎拉蒂于2004年推出了MC12的賽車版，由限量版公路超級跑車發展而來，目標是參加FIAGT錦標賽。MC12不僅由私人車手駕駛，參加FIAGT錦標賽（在2005年Spa 24小時耐力賽中獲得冠軍和亞軍）和意大利GT比賽，還代表瑪莎拉蒂參加IMS美國勒芒系列賽。瑪莎拉蒂Reparto Corse（賽車部門）以摩德納北部的高科技設施為基礎，成立了一支由高技術標準的工程師、技術人員和技術人員組成的團隊，負責Trofeo系列和瑪莎拉蒂GT1賽事項目的運營和管理。2004年，瑪莎拉蒂重返賽道，奪得冠軍。這場勝利要歸功于一輛非凡的賽車：MC12。這輛超級跑車由喬治·喬治·喬治和弗蘭克·斯蒂芬森設計，由喬治·阿斯卡內利改裝成賽車，獲得了無與倫比的榮譽。自2005年參加FIAGT比賽以來，截至2010年，瑪莎拉蒂已經獲得了14個獎項（19場勝利）：2個汽車制造商杯（2005年和2007年），5個駕駛員冠軍（Bartles Bertolini 2006；Thomas Biagi 2007；Bartles Bertorini 2008、2009和2010）；6次團體錦標賽（自2005年以來，Veta Wind已連續六年獲得這一榮譽）；1座引文杯（2007年由JMB的紳士車手Ben Okut奪得）；

筆記

拼音 雙語對照瑞典、英國、法國、德國、希臘等

充分體現全球車迷對瑪莎拉蒂品牌的喜愛

在參加本次百年慶典游行的車隊中，來自中國的中意拉力車隊“加速歐亞，跨越百年”尤為引人注目。這支車隊于8月中旬從北京出發，歷時35天，途經歐亞大陸，途經俄羅斯的葉卡捷琳堡、莫斯科、明斯克、華沙、布拉格和慕尼黑。最后，它于9月15日抵達意大利米蘭，并加入了摩德納的慶祝團隊。這場史無前例的中意拉力賽是瑪莎拉蒂中國為慶祝品牌誕生一百周年和品牌進入中國十周年而贈送的特別禮物

瑪莎拉蒂的發展歷程

1914年的今天，瑪莎拉蒂公司成立。1925年的今天，瑪莎拉蒂更名并使用了三叉戟品牌標志。1926年的今天，瑪莎拉蒂的第一輛帶有標志的跑車Tipo 26誕生了。1926年4月，瑪莎拉蒂Tipo 26跑車參加Targa Florio耐力賽。1929年，瑪莎拉蒂·V4跑車打破了當時的最快世界紀錄。1931年的今天，Alferi Maserati的杰作4CTR和前輪驅動8C2500問世。1932年的今天，阿爾菲耶里·瑪莎拉蒂去世。1933年的今天，Tazio Nuvolari加入，并在技術和底盤改進方面做出了杰出貢獻。1937年的今天，瑪莎拉蒂將部分股份出售給奧爾西家族，公司總部遷至摩德納。1939年5月30日，一名駕駛瑪莎拉蒂8CTF的車手在美國印第安納波利斯500英里比賽中獲勝，并于1940年再次贏得比賽。1939年9月，第二次世界大戰爆發，瑪莎拉蒂暫時停止生產跑車，并開始生產機械工具、火花塞和其他電子設備。1947年的今天，瑪莎拉蒂工廠恢復了跑車的生產，并推出了Penny Farina設計的A6跑車。1957年，瑪莎拉蒂正式退出汽車競爭，開始專注于開發民用汽車。1959年，瑪莎拉蒂推出了3500 GT和5000 GT。1962年，瑪薩拉蒂推出了Sebring雙座跑車，并相繼推出了Mistral和瑪莎拉蒂的第一款四門轎車Quattroporte。1968年的今天，雪鐵龍收購了瑪莎拉蒂。1973年的今天，瑪莎拉蒂再次易手，被意大利國有公司GEPI接管。1976年的今天，瑪莎拉蒂推出了兩款新車：凱拉米和朱吉亞羅設計的QuattroporteIII。1993年，菲亞特汽車公司收購了瑪莎拉蒂的全部股份，這對瑪莎拉蒂來說可以看作是一個轉折點。1994年的今天，瑪莎拉蒂加入菲亞特后首次推出新車：Quattroporte總裁系列精英版。1997年7月1日，菲亞特將瑪莎拉蒂出售給法拉利。2000年，瑪莎拉蒂對營銷網絡進行了全面重組，擴大了工廠規模，并成立了新的管理辦公室，進一步推動了公司創新的步伐。2001年的今天，Spyder在法蘭克福車展上首次亮相。2004年的今天，瑪莎拉蒂推出了MC12超級跑車，這意味著它將重返賽場。2005年初，法拉利將瑪莎拉蒂的所有權轉讓給了菲亞特。

2007年的今天，由著名設計師比尼·法里納設計的雙門跑車Gran Turismo在日內瓦車展上展出。2010年的今天，瑪莎拉蒂舉辦了第一屆Trofeo MC世界錦標賽。2011年，瑪莎拉蒂與意大利航海家喬瓦尼·索迪尼展開合作，發起了一系列重大帆船挑戰。“瑪莎拉蒂”是世界上速度最快的單體帆船，它與喬瓦尼·索迪尼一起詮釋了三叉戟的核心價值觀：激情、速度、勇氣和分享。2013年4月，瑪莎拉蒂與國際知名家具制造商Zanotta合作，在米蘭國際家具展上展示了新款“海洋之王”躺椅Maserati By Zanotta。2013年，全新MASARATI QUATTROPORTE總裁系列精英版發布。2013年12月4日，瑪莎拉蒂正式開始為期一年的百年紀念活動，該活動將持續到2014年12月1日。2014年1月，船長喬瓦尼·索迪尼率領“瑪莎拉蒂”號在里約熱內盧沖過終點線，創造了新的航行紀錄。2014年3月，瑪莎拉蒂最新的Alferi 2+2概念跑車在第84屆日內瓦車展上全球亮相，標志著瑪莎拉蒂品牌百年慶典的又一次豐富多彩的活動。2014年3月，全新瑪莎拉蒂GHIBLI勵志短片在美國第48屆超級碗上首次亮相，標志著其開始以“卓越”的新理念進入主流豪華車市場。2014年3月，由瑪莎拉蒂和La Martina聯合舉辦的“瑪莎拉蒂百年馬球巡回賽”在美國開幕。巡回賽分四輪，分別在美國、中國、英國、，

筆記

拼音 雙語對照和阿拉伯聯合酋長國，并將于2015年初關閉。

2019年9月24日，瑪莎拉蒂在意大利都靈AGAP工廠舉行慶祝活動，紀念瑪莎拉蒂吉卜力的第10萬輛新車下線。

2020年8月，瑪莎拉蒂全新LevanteTrofeo正式發布。新車搭載了與MC12超級跑車相同型號的V8發動機，百公里加速僅需4.1秒。

2020年11月，在廣州舉行的MMXX瑪莎拉蒂品牌之夜活動上，萊萬特的高級定制概念車——瑪莎拉蒂萊萬特Furi系列Futura在中國正式亮相。

2021 1月26日，第36屆國際汽車節頒獎典禮在網上舉行，瑪莎拉蒂被新型超級跑車MC20評為“2021年度最美汽車”，該車于2020年9月在摩德納MMXX品牌活動上正式亮相。

2021 4月12日，瑪莎拉蒂正式宣布，著名體育偶像、慈善家、企業家和時尚先鋒大衛·貝克漢姆將擔任全球品牌大使，與Trident品牌攜手見證未來的每一個輝煌時刻。

2021 5月，瑪莎拉蒂和CANOTWAIT_聯合推出瑪莎拉蒂·xCANOTWEIT_新吉卜力夏普定制版。CANOTWAIT_由著名演員、歌手、潮流領袖以及瑪莎拉蒂新吉卜力亞太區發言人陳偉霆領銜。

2021 8月7日，在2021成都國際車展上，瑪莎拉蒂宣布正式推出其首款混合動力SUV，即新款萊萬特GT夏普版。與此同時，三叉戟品牌全系列車型登陸成都車展，詮釋了三叉戟品牌“無邊界而生”的璀璨新境界。

2021 10月1日，迪拜2020年世博會于2021 10月1號正式開幕，瑪莎拉蒂作為意大利國家館的官方合作伙伴參加了此次世博會。

2022年1月，瑪莎拉蒂正式宣布，她將重返賽車運動，從2022-23賽季加入FE電動方程式，成為一支新的制造商團隊，并簽署第三代賽車協議。

2022年2月，瑪莎拉蒂宣布將贊助2022年勞力士蒙特卡洛大師賽，并將推出多款車型。作為此次活動的官方指定禮賓車，瑪莎拉蒂將為參賽者和嘉賓提供駕駛服務。與此同時，瑪莎拉蒂的最新車型也將出現在比賽現場。

2022年3月18日，Stellantis旗下的意大利豪華品牌瑪莎拉蒂宣布推出新款GranTurismo Folgore（意大利語中的Lightning）純電動汽車。作為首款純電動汽車，新車將在意大利米拉菲奧里工廠生產，計劃于2023年上市。

瑪莎拉蒂汽車

瑪莎拉蒂MC20

MC20型

MC是瑪莎拉蒂Corse（瑪莎拉蒂賽車部門）的縮寫，數字20代表2020年。MC20繼承了瑪莎拉蒂的賽道基因，并配備了新的“Nettuno Poseidon”發動機。這臺3.0升V6雙渦輪發動機配備了一個適合超級運轉的干油底殼，在7500轉/分時可以產生630馬力。3000-5500轉/分時峰值扭矩可達730牛·米，2.9秒內實現0-100公里/小時加速，最高速度超過325公里/小時。

作為瑪莎拉蒂打造的一款新發動機，“網圖諾-波塞冬”發動機的獨特之處在于將該品牌自主研發的開創性技術——瑪莎拉蒂雙火花塞預燃室技術應用于路用發動機，其210馬力/升的輸出功率成為迄今為止同級最佳的6缸發動機。

同時，得益于MC20采用的高品質車身材料以及碳纖維材料在充分保證舒適性的前提下的突出潛力，其車身重量不超過1500公斤，并憑借630馬力的輸出功率，功率重量比達到2.33千克/馬力。

MC20型

MC20的空氣動力學性能也非常出色，阻力系數低于0.38，這要歸功于在達拉拉風洞進行的2000多個工時的研究和1000多個CFD（計算流體動力學）流體動力學模擬測試。緊湊的上身沒有明顯的空氣動力學部件，只有一個低姿態的后擾流板來增強下壓力，從而使車輛在任何路況下都能達到325公里/小時以上的速度并“飛”到接近地面的地方。

MC20的車輛技術和創新配置也是意大利的工程杰作。其中，

筆記

拼音 雙語對照碳纖維單體車身是超級跑車技術和性能高度集成的體現。MC20配備了帶主動減震器的雙叉臂懸架系統。前軸和后軸均采用短軸半虛擬雙叉臂布局，確保了操控性和舒適性，同時提供了出色的性能。半虛擬轉向使輪胎和地面之間的接觸面在轉彎過程中保持不變，從而產生非常高的橫向加速度，并且在任何路況和車速下都能始終保持純粹的控制感。

2021 12月21日，原型MC20敞篷車正式駛出瑪莎拉蒂摩德納工廠。MC20敞篷原型車的偽裝靈感來自云層。MC20的各個版本都配備了由碳纖維和復合材料制成的一體式車身，包括已經發布的Coupé版本，以及即將推出的敞篷版和電動版。

瑪莎拉蒂MC20 Cielo

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MC20Cielo公司

2022年5月26日，瑪莎拉蒂正式向世界汽車行業推出其新款車型MC20 Cielo敞篷跑車。作為三叉戟家族的新成員，MC20 Cielo完全繼承了超級跑車MC20的澎湃性能。

MC20 Cielo配備了智能電致變色玻璃，在聚合物分散液晶（PDLC）技術的支持下，無論溫度環境如何，都可以在透明和私密之間自由切換。同時，MC20 Cielo的頂部可以在12秒內輕松打開或關閉。

由于在新車設計階段的努力，MC20 Cielo敞篷跑車的重量僅比coupé版本重65公斤，確保了重量與功率的比例。碳纖維底盤的設計適用于所有版本：coupé版、敞篷版和未來的純電動版，提高了扭轉剛度。

與內置MC20相同的“Nettuno Poseidon”發動機，這款3.0升V6雙渦輪增壓內部“核心”采用了源自F1賽車的尖端技術，可產生630馬力的強勁輸出。

與超級跑車MC20一樣，MC20 Cielo敞篷跑車經過了嚴格的全方位風洞測試，無論車頂是打開還是關閉，都符合空氣動力學設計。MC20 Cielo注重功能，同時仍然保留了超級跑車MC20的標志性蝴蝶門設計。蝴蝶門設計使駕駛員和乘客更容易進出駕駛艙，同時也能清晰地看到駕駛艙內的碳纖維結構和前輪結構。

MC20 Cielo還配備了主動安全系統。除了2022款超級跑車MC20上已經提供的停車雷達、后視鏡停車成像和盲點監測系統外，MC20 Cielo還具有新的自動緊急制動、交通標志識別系統和360°全景停車成像系統，可供選擇。

MC20 Cielo敞篷跑車標配Sonusfaber Shiba音響系統，該系統曾獲得2021-2022年歐洲音頻和視頻獎（EISA）。在此基礎上，針對敞篷車型座艙中獨特的聲學效果和揚聲器位置進行了具體優化，以確保Sonusfaber Shiba音響系統的12個揚聲器提供自然的聽覺。

瑪莎拉蒂萊萬特

在2016年日內瓦車展上，瑪莎拉蒂Levante量產版正式在全球亮相，成為瑪莎拉蒂的首款SUV車型。

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瑪莎拉蒂萊萬特

外觀方面，萊萬特量產版借鑒了之前酷邦概念車的外觀設計，延續了瑪莎拉蒂家族動感的車身線條，整體設計動感十足，殺氣十足。新車前大燈室的內部設計風格較為犀利，尾燈采用了LED光源。此外，該車側面線條流暢動感，車尾采用雙邊共四出的排氣布局。

動力方面，瑪莎拉蒂為萊萬特提供了三種選擇：3.0升V6雙渦輪增壓汽油發動機、3.8升V8雙渦輪增壓發動機和3.0升V6渦輪增壓柴油發動機。傳動方面，萊萬特配備了8速自動變速箱，車輛還將配備四輪驅動系統。

2018年8月31日，

筆記

拼音 雙語對照瑪莎拉蒂限量版高性能SUV Vente Trofeo在成都國際車展上首次亮相中國，震驚了汽車行業。這款瑪莎拉蒂有史以來最具爆發力的SUV配備了經過精心調整的3.8升雙渦輪增壓V8發動機，在100公里內僅加速3.9秒，最高速度為304公里/小時。

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瑪莎拉蒂Levante Trofeo

瑪莎拉蒂與眾不同的設計語言賦予了Trofeo辨識度，其犀利動感的外觀令人難忘。配備自適應矩陣式全LED大燈，可智能控制照明。保險杠下方的蜂窩狀網狀格柵配備了碳纖維翅片式前擾流板，不僅有助于改善氣流分布，還提高了車輛性能。前格柵和保險杠下部采用黑色鋼琴漆和雙豎條設計，在視覺上很有侵略性。

在2021 8月的成都國際車展上，瑪莎拉蒂宣布正式推出其首款混合動力SUV，即全新的LevanteGT夏普版。

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瑪莎拉蒂全新LevanteGT夏普版

瑪莎拉蒂為新款LevanteGT Sharp Edition開發了2.0升4缸渦輪增壓發動機和48伏輕度混合動力系統，以幫助車輛在減速和制動過程中回收能量。eBooster超級電動增壓器和渦輪增壓器協同工作，以提高發動機在低轉速下的功率輸出。同時，該車型的重量分布非常出色，后置電池不僅沒有犧牲負載能力，還實現了更好的前后重量比。所有的設計優化都旨在使新款LevanteGT Sharp Edition的操控更加方便。它的最大功率可以達到330馬力，在2250轉/分的轉速下可以產生450牛·米的最大扭矩。配備Q4智能四驅系統的全新LevanteGT Sharp Edition擁有令人印象深刻的性能數據：最高時速245公里，僅6秒即可加速100公里。與V6版本相比，新款LeventeGT Sharp Edition不僅保留了強勁的動力和出色的性能水平，還進一步減少了排放，創造了更環保、更可持續的駕駛體驗。

瑪莎拉蒂Grecale

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瑪莎拉蒂Grecale

瑪莎拉蒂宣布，瑪莎拉蒂新款Grecale將于2022年春季在全球首次亮相。這股源自三叉戟品牌故鄉亞平寧半島的地中海強風，從摩德納出發，席卷米蘭明亮而溫柔的街道。“風”環游世界。

瑪莎拉蒂以享譽世界的“龍卷風”命名，一直繼承著一個傳統，該傳統始于1963年推出的傳奇車型米斯特拉爾，隨后是吉卜力、寶來、梅拉克和坎辛等經典車型。2016年，瑪莎拉蒂推出了第一款SUV車型萊萬特，該車型也以風命名。新Grecale的到來注定會在三叉戟品牌的未來發展中發揮重要作用。

2022年4月21日，瑪莎拉蒂宣布正式推出新款Grecale，進一步豐富了瑪莎拉蒂的SUV產品矩陣。

瑪莎拉蒂Grecale配備了多種動力總成版本，包括傳統內燃機和混合動力總成。

性能方面，Trofeo版本搭載高性能3.0升V6雙渦輪發動機，最大輸出功率530馬力，與MC20搭載的“Nettuno Poseidon”發動機一脈相承。它采用了源自F1尖端技術的雙火花塞預燃室技術（MTC）。GT和摩德納版本結合了四缸內燃機和48V輕度混合動力系統。在BSG皮帶式起動機/發電機或電池的有效支持下，先進的e-Booster超級電動增壓器與內燃機部件協同工作，以平衡能耗和性能。

Grecale配備了經典的數字表盤，這是三叉戟品牌首次在車內采用數字時鐘元件，支持對車主語音命令的及時響應，從而實現駕駛員和車輛之間的實時互聯。新款12.3英寸中控屏幕是瑪莎拉蒂自2022年以來在車內配置的最大屏幕，配有8.8英寸功能控制面板和額外的控制裝置，

筆記

拼音 雙語對照以及專門為后排乘客設計的后排座椅觸摸屏。

新款Grecale配備了多種創新技術。瑪莎拉蒂的智能輔助（MIA）多媒體系統、最新一代信息娛樂系統和瑪莎拉蒂Connect都旨在實現車內外全面的智能體驗。三叉戟品牌標志性的發動機轟鳴聲，結合Sonusfaber 3D立體聲，帶來一場全面的沉浸式聽覺盛宴。整個系統標配14個揚聲器音響系統，最多可提供21個揚聲器。

新型車輛動態控制系統（VDCM）提供了對車輛的360°全面控制。Grecale提供五種駕駛模式：舒適舒適模式、GT模式、運動運動模式、越野越野模式和CORSA賽道模式（Trofeo版本提供），允許駕駛員隨意切換和控制。

瑪莎拉蒂總裁

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瑪莎拉蒂總裁

瑪莎拉蒂Quattroporte總裁系列自1963年推出以來，一直受到汽車愛好者和媒體的好評。為了慶祝這一輝煌成就，該公司推出了一款融合優雅和運動性能的升級版。Quattroporte采用專有的“Quarzofuso”拋光技術，可發出珍珠般的光澤和金屬質感；輪轂處的20英寸深色鍍鉻多輻三叉戟設計具有閃閃發光的緞面光澤，也將整車融為一體；與Brembo一起，專為瑪莎拉蒂設計的制動卡鉗經過手工拋光，其獨特的鏡面效果進一步凸顯了Quattroport President非凡而獨特的優雅。

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Quattroporte內飾

瑪莎拉蒂Quattroporte加長版前臉和凹陷式前格柵構成了前臉的一大亮點，加深了濃郁的家族氛圍。傳統的手工設計風格仍然體現在Quattroporte總裁轎車的駕駛艙中：無論是四座布局還是五座布局，它都比以前的產品擁有更寬敞的乘坐空間。豪華座艙的技術也得到了顯著改進，配備了瑪莎拉蒂觸摸屏、可調節踏板、倒車攝像頭、1280瓦Bowers&Wilkins音響系統的可選15個揚聲器，以及基于WLAN技術的WiFi功能。復雜的技術解決方案，專注于最具挑戰性的性能、舒適性、效率和安全目標，這些已成為瑪莎拉蒂Quattroporte總裁轎車的核心元素。瑪莎拉蒂的工程師將他們的專業技能投入到底盤設計和工程、減輕重量和增強人體工程學方面，開發出一款適應不同動力結構的車輛。出色的底盤結構歸功于其接近50:50的重量分配方案、雙叉臂前懸架和五連桿后懸架。發動機是Quattroport總裁轎車的設計核心之一。3.8升V8直噴發動機由法拉利裝配，采用瑪莎拉蒂動力部門的雙渦輪增壓技術；

筆記

拼音 雙語對照所有車型都配備了與采埃孚公司合作開發的8速自動變速器。出色的動力設備不僅使其成為瑪莎拉蒂中速度最快的四門轎車，而且代表了最佳的燃油經濟性。Quattroporte從靜止加速到100公里/小時僅需4.7秒，最高速度為307公里/小時。Quattroporte總裁轎車在瑪莎拉蒂位于意大利都靈的新工廠生產。在這里，一切追求卓越，融合瑪莎拉蒂精湛的工藝傳統和尖端技術，在設計、研發、裝配和工藝控制方面創造新標準，確保每輛車在每一個細節上的卓越品質。該車型推出50年后，新一代Quattroporte總裁系列轎車已成為行業標桿，繼承了經典高性能豪華汽車的精神，并崇尚優雅、科技和動力。在新款Quattroport President轎車上，大型豪華轎車的精神與經典豪華旅行跑車的血統完美平衡，打造出一款真正獨特的頂級轎車。它的現代設計令人驚嘆，擁有寬敞舒適的客艙和優雅的輪廓，采用最優質的材料，符合最杰出的意大利工藝傳統。新款Quattroport President轎車有V6和V8兩種版本。

瑪莎拉蒂吉卜力

瑪莎拉蒂吉卜力由意大利著名設計師洛倫佐·拉馬西奧蒂設計。新車借鑒了第六代總裁和Gran Turismo的元素，但整體形象更加犀利、時尚和動感。吉卜力的座艙由雙色皮革制成，體現出運動和奢華的感覺。源自意大利高級家具品牌PoltronaFrau的皮革和工藝將是高質量的可靠保證，Bowers&Wilkins生產的先進音頻系統將用作新車的選項。

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瑪莎拉蒂

內部代碼M157瑪莎拉蒂吉卜力是基于總裁的精簡版平臺開發的。車身長度比第六代總裁短300毫米，控制在4900毫米，類似于寶馬5系。吉卜力與第六代總裁共享副車架和電子控制懸架系統，但吉卜力的調整將比總裁更注重操控。第六任總裁將車身加長至5052毫米的主要原因是為了改善后排乘客的腿部空間。吉卜力的車身雖然更短，但后腿空間可與第五代總裁媲美，這對于一款注重性能的高管豪華車來說已經足夠了。瑪莎拉蒂吉卜力將搭載V6和V8雙渦輪增壓汽油發動機，并將首次引入柴油動力。瑪莎拉蒂的3.0升渦輪增壓V6柴油發動機將作為吉卜力的入門級動力。源自總統的3.8升雙渦輪增壓V8發動機采用缸內直噴技術。該發動機在技術上與V6汽油發動機相同，由法拉利設計和制造。

瑪莎拉蒂概念車

瑪莎拉蒂Alferi

瑪莎拉蒂Alferi基于瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale底盤打造，軸距在GranTurismo MC Stradal的基礎上縮小。其車身長、寬、高分別為4590mm/1930mm/1280mm和2700 mm的軸距。

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瑪莎拉蒂Alferi

Alferi概念車采用了瑪莎拉蒂最新的外觀設計理念，采用凹陷式大前格柵和銳利的前大燈，打造出極具侵略性的前臉。Alferi概念車的尾部線條非常飽滿，再加上分層的尾部設計，使新車的尾部看起來非常動感。此外，新車還配備了隱藏式車門把手。新車將采用2+2座椅布局。

瑪莎拉蒂退役車型

Gran Caprio，瑪莎拉蒂

Gran Caprio并不是瑪莎拉蒂歷史上第一輛敞篷車。事實上，瑪莎拉蒂有著強大的敞篷情結。自1914年成立以來，幾乎每個時代都有符合當前趨勢的敞篷車型。然而，Gran Caprio是瑪莎拉蒂有史以來第一款四座敞篷車，它可以讓家人或四個朋友在開放的條件下一起享受旅程。00000019

Gran Caprio，瑪莎拉蒂

有必要確認Gran Caprio的座位和空間，

筆記

拼音 雙語對照這是一種標準的四座設計。雖然后排乘客進出時需要降低前排座椅，但腿部空間并不太窄，頭部空間更不用說了。當敞篷車打開時，沒有人會抱怨。Grancabrio采用帆布屋頂，整個屋頂系統只有65公斤重，占用的空間很小。在存放車頂時，它還可以提供一個大的后備廂。車頂打開和關閉是全自動的，大約需要28秒才能完成，并且可以在30公里/小時以下的速度下操作。

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Granturismo MC Stradale HD圖集

很多人會下意識地認為，軟頂不如硬頂實用、安全。事實上，事實并非如此。軟頂的隔熱、降噪和防水性能絲毫不遜色于硬頂。這不是瑪莎拉蒂家族的觀點，梅賽德斯CLK的設計師也持有同樣的觀點。此外，軟頂具有硬頂所沒有的優點。它可以更冷靜地畫出更漂亮的屋頂弧線，并顯著降低空氣阻力系數：屋頂的關閉狀態為0.35，而屋頂的打開狀態僅略微增加到0.39。此外，車頂提供的六種不同顏色極大地豐富了與車身顏色的搭配方案，從純黑到高科技鈦灰色或暖巧克力色，客戶可以自由選擇。

GrancabrioPort品牌

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瑪莎拉蒂Quattroporte高清相冊

意大利超級跑車品牌瑪莎拉蒂此前在海外發布的GrancabrioSport敞篷運動版在2011年廣州車展上正式在國內亮相，新車售價為278.8萬元。該車基于Grancabrio敞篷版，外觀和配置都有所升級。瑪莎拉蒂Gran Caprio Sport配備了黑色進氣格柵、保險杠兩端的空氣擾流板和重新設計的側裙。此外，GrancabrioPort提供了一種特殊的外部顏色“Rosso Trionfale”，而車輛的內部是黑色和白色的。

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瑪莎拉蒂GrancabrioMC HD圖譜

在動力方面，GranCaprio Sport配備了一臺全鋁4.7升V8發動機，與標準的GranCaprioo保持一致。然而，最大功率已從440馬力提高到450馬力，最大扭矩為510牛米。與標準版本相比，功率增加，同時油耗降低了6%。搭載瑪莎拉蒂Gran Caprio Port的六速采埃孚自動變速箱具有MCAutoShift功能，最高速度為285公里/小時。新車的懸架部分得到了加強，變得更加運動。制動系統使用鉆孔和重新鑄造的制動盤，從而獲得更好的制動性能。

GrancabrioMC系列

瑪莎拉蒂Gran Caprio MC在2012年10月的巴黎車展上正式亮相。與標準版相比，它的外觀設計更具動感，同時也優化了空氣動力學設計。Gran Caprio MC外觀動感十足，機身比Gran Capio標準型號長48毫米。它沿用了MC Stradale的前臉設計，旨在優化空氣動力學效率。瑪莎拉蒂Gran Caprio MC的后部設計了一個大擾流板，在高速行駛時可以產生更大的下壓力。第三個制動燈嵌入行李廂的擾流板下方。標準版具有與車身相同的淺色，碳纖維飾面也可用于不同的車輛定制選項。除了敞篷車，外觀設計仍然采用4.7升V8發動機，最大輸出功率為450馬力。

Gran Turismo、瑪莎拉蒂

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Gran Turismo、瑪莎拉蒂

瑪莎拉蒂Gran Turismo（簡稱瑪莎拉蒂GT）適合日常駕駛，具有出色的操控性、與眾不同的運動風格和令人印象深刻的駕駛感受。同時，瑪莎拉蒂Gran Turismo也是一款強調舒適性、材質和細節的汽車。車內空間洋溢著獨特的瑪莎拉蒂設計風格，可輕松容納四名乘客。這是一款令人興奮的高性能跑車，搭載4.2升V8發動機，最大功率為405馬力/7100轉/分，最大扭矩為460牛米/4750轉/分。在2000rpm的轉速下，

筆記

拼音 雙語對照它可以達到最大扭矩的75%。它的最高速度為285公里/小時，從0-100公里/小時加速僅需5.2秒。設計的瑪莎拉蒂Gran Turismo被高度評價為同代最漂亮的汽車之一，不僅如此，它還改寫了一輛可搭載四名成年人的跑車的速度和舒適度標準。GranTurismo繼承了瑪莎拉蒂所有公認的品質，從設計到性能，從控制到豪華，從激情到實用，所有這些都融入了其流暢、優雅和永恒的外觀中。

Gran Turismo運動

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瑪莎拉蒂吉卜力高清圖集

瑪莎拉蒂GranTurismo S充分利用了GranTurismo，配備了瑪莎拉蒂4.7升全合金V8發動機和6速電控順序變速器。Gran Turismo S配備了一款新發動機，這是瑪莎拉蒂運動風格的終極體現。這款4.7LV8發動機在7000轉/分的轉速下可產生440馬力的強大動力。車輛從0公里/小時加速到100公里/小時的時間僅為4.8秒，最高速度為298公里/小時。Gran Turismo MC Stradale是瑪莎拉蒂家族中速度最快、重量最輕、動力最強的跑車。該車配備了4.7升V8發動機，功率輸出為331千瓦（450馬力），最高速度為303公里/小時，從靜止加速到100公里/小時僅需4.5秒。GranTurismo MC Stradale是瑪莎拉蒂公路跑車和賽車的完美結合。它也是瑪莎拉蒂第一款采用專用賽車模式的跑車，可以滿足日常街頭駕駛的需求，同時實現極致的速度和激情。

瑪莎拉蒂古貝

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瑪莎拉蒂古貝

Coupe是瑪莎拉蒂在引入法拉利品牌作為3200GT跑車的繼任者后推出的第一款產品。外觀設計由意大利設計師Giorgetto Giugiaro設計，采用經典跑車的流線型造型，但并不激進。瑪莎拉蒂Coupe子彈形前照燈和透明燈罩與車身線條罩相結合；光滑光滑的發動機罩和收斂的車身腰線給人一種強大的感覺：將3200GT窄帶燈更換為扇形尾燈；保險杠位置降低，提高了安全保護，還降低了行李箱開口的高度，增加了行李箱的體積。瑪莎拉蒂Coupe的車廂設計也相當迷人。幾乎沒有使用木材，而是使用了大量奢華柔軟的皮革。從方向盤中央的鍍鉻銘牌到真皮座椅頭枕上的浮雕標志，無處不在的三叉戟標志提醒駕駛員和乘客Coupe的獨特性。腿部空間充足，但頭部空間略低。同時，與典型的2+2跑車不同，它需要乘客上車并蜷縮起來，進出相對方便。中控臺采用流線型設計，從儀表板、空調出風口、空調控制延伸至音響系統，并整體延伸至前排座椅中央下方；

筆記

拼音 雙語對照跑車風格的儀表盤和3輻式真皮方向盤有很好的抓地力，使其顯得低調且內容豐富。電子設備廣泛應用于汽車中，使瑪莎拉蒂的信息中心能夠在駕駛時啟動。此外，還有GPS導航、車載電話和多種選擇，供有不同需求的用戶選擇。作為一款高級轎跑車，瑪莎拉蒂轎跑車也非常注重輪胎的選擇。前后輪胎的尺寸各不相同，前輪為235/40z18，后輪為265/35z18。這種配置使車輛在高速直行和快速轉彎時具有出色的抓地力和穩定性。瑪莎拉蒂Coupe搭載的4.2升自然吸氣V8發動機取代了3200GT的3.2升機械增壓發動機。這款發動機由法拉利開發和制造，將與法拉利F430共享，在調校方面只有細微差異。當車輛達到7000轉/分時，可產生287千瓦的最大功率，峰值扭矩為451納米/4500轉/分，從0到100公里/小時的加速時間為4.9秒，最高速度為285公里/小時。

瑪莎拉蒂Spyder

作為Coupe的雙座硬頂敞篷版，瑪莎拉蒂Spyder也是由喬治打造的。其優雅動感的外觀，車身兩側鑲嵌著鵝卵石形狀的大燈，尺寸適中的進氣格柵，緊湊流暢的側面造型，無不透露出瑪莎拉蒂Spyder與眾不同的高貴氣質。瑪莎拉蒂Spyder的尾部造型與前臉風格相得益彰：位于座椅后部的兩個引人注目的黃色防滾桿，一個鯊魚鰭形狀的大尾燈，以及下一排兩側的四根鍍鉻排氣管，提供了和諧理性的視覺體驗。瑪莎拉蒂Spyder的內部結構相對集中，其主要功能主要集中在中控臺的中下部；傳統的瑪莎拉蒂橢圓形時鐘鑲嵌在中控臺上方，體現了該品牌對小物件的關注。

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瑪莎拉蒂Spyder

由于瑪莎拉蒂Spyder沒有配備離合器和變速桿，因此在掛自動擋時，只需按下中控臺下部的“自動”按鈕“按鈕就足夠了；當你想手動換擋時，你不需要再按任何按鈕，也不需要用手離開方向盤。你只能用手指使用換擋撥片來實現這種換擋。這種撥片換擋方式是瑪莎拉蒂Spyder的賣點之一。在手動擋模式下，一開始可能有點困難，因為瑪莎拉蒂Spyder共有6個前進檔；然而，當急剎車時，您不需要連續移動下撥桿，因為Spyder可以自動調整車速和發動機轉速。瑪莎拉蒂Spyder的另一個技術亮點是其電子懸架系統。這個系統被稱為Skyhook。它可以通過中央計算機收集各種傳感器的信息，并根據不同的需求調整減震器中的氣壓，提供相應的駕駛體驗。如果你想體驗跑車的強大感覺，可以按下運動按鈕，Spyder的懸架會立即變得更硬，路感會更明顯；

筆記

拼音 雙語對照在城市地區或路況不佳的道路上行駛時，可以再次按下運動按鈕，取消“運動”功能并軟化懸架，突出車型的駕駛舒適性。

瑪莎拉蒂Granport

Granport是瑪莎拉蒂的一款跑車，于2006年在日內瓦車展上首次亮相。外觀方面，瑪莎拉蒂Granport的車身協調流暢。BBS輪圈的靈感來源于Maser ATi Trofeo錦標賽賽車，不斷提醒駕駛員和乘客他們純粹的賽車血統。在大多數超級跑車上，為了展現強勁的動態性能，內飾的優雅往往沒有表現出來，但格蘭波特將兩者完美融合，營造出奢華的視覺氛圍。除了舒適之外，Granport的座椅還具有非常實用的橫向防滑設計，并且完全由電動控制。特別是它的后座、坐墊的深度和靠背的覆蓋范圍幾乎與前排座椅相等。在動力方面，瑪莎拉蒂Granport配備了一臺4244cc V8自然吸氣發動機，最大扭矩輸出為400馬力，每米46.1公斤。由于原廠只為Granport配備六速自動駕駛Cambiocorsa變速箱，與Coupe配備六速手動變速箱不同，Granport與法拉利F430一樣，它的換檔桿位置減少到一個小的T形撥桿，僅用于切換到倒檔（倒檔）或前進檔（前進檔）。如果你想在停車時切換到空檔，你只需要同時拉動兩側的撥桿。瑪莎拉蒂Granport的Cambiocorsa系統為駕駛員提供了不同的換檔模式，包括正常、運動、自動等。在運動模式下，換檔速度可以進一步提高35%，此時排氣聲波會變深，懸架阻尼會變硬，從而減少對跟蹤控制系統的依賴。按下運動模式后，即使碎石清晰可見，路感反饋也會變得更清晰。瑪莎拉蒂和法拉利搭載的變速器是手自一體變速器的杰出代表，具有精確的計算機編程模式、自動腳趾跟蹤動作和以微秒計算的換檔速度。有了如此出色的動力設備，瑪莎拉蒂Granport的100公里加速度為4.85秒，在200公里/小時的速度下仍然可以輕松加速。

瑪莎拉蒂MC12

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瑪莎拉蒂MC12

瑪莎拉蒂MC12是一款中置發動機超級跑車，于2004年在日內瓦車展上首次亮相。MC12車身由碳纖維制成，承載底盤由碳纖維和Nomex蜂窩夾層結構制成。最初，預計只有25臺MC12將手工制造，但在投放市場之前都已售罄。瑪莎拉蒂隨后在2005年生產了第二批25臺MC12。瑪莎拉蒂長5.14米，寬2.10米，高1.20米，軸距2.8米。前后重量分配比為41:59。MC12的機身完全由碳纖維制成，底盤為蜂窩夾層結構，由碳纖維和Nomex組成，Nomex是一種重量輕、耐高溫的芳香聚酰胺，可用于制造航空航天或消防服。底盤下方的兩個鋁柱可以作為輔助設備有效吸收沖擊力，從而獲得更好的安全性能。MC12寬大的機身可以給人帶來視覺沖擊；

筆記

拼音 雙語對照車輛側面的通風孔從前輪延伸到后輪，這也有助于提高空氣動力學效率。MC12的內飾是典型的瑪莎拉蒂風格，扁平方向盤周圍是皮革，中控臺的線條精致。速度表周圍有幾個表盤，可以清楚地顯示駕駛員的眼睛。此外，中間的橢圓形時鐘和藍色啟動按鈕，以及鈦金板上的各種按鈕，都突出了MC12的優雅。座椅由碳纖維制成，上面覆蓋著皮革。讓瑪莎拉蒂MC12引以為豪的V12自然吸氣發動機排量為5998cc，在7500轉/分時達到628馬力的最大功率，在5500轉/分下達到652牛米的最大扭矩。為了與強大的動力輸出相匹配，MC12配備了瑪莎拉蒂Cambiocorsa六速變速箱。駕駛員可以直接在方向盤后面使用撥桿。先進的懸架系統和配備倍耐力輪胎的巨大19英寸車輪為MC12增添了活力。MC12的制動系統由布雷博公司開發，前后配備6活塞和4活塞合金卡鉗，以及ABS。瑪莎拉蒂MC12顯而易見的賽車配置是其易于拆卸的硬質車頂，它可以變身為高性能敞篷車。

瑪莎拉蒂品牌文化

發現來自內心的力量。

瑪莎拉蒂中國市場

2004年8月，法拉利瑪莎拉蒂汽車國際貿易（上海）有限公司在上海正式成立。合資公司主要由意大利法拉利和中國保利科技有限公司投資成立，有限公司法拉利在合資公司中占有主要股份。有限公司作為法拉利和瑪莎拉蒂在中國的總代理，主要負責法拉利和馬莎拉蒂汽車國際貿易（上海）有限公司在中國的品牌管理，為授權經銷商網絡提供整車、零部件和配件的銷售，以及售后服務和產品技術支持，并為中國客戶提供符合法拉利和瑪莎拉蒂全球標準的細致客戶服務。2007年，中國成為瑪莎拉蒂全球第八大市場。2009年，瑪莎拉蒂在中國銷售了261輛汽車，在瑪莎拉蒂全球市場排名第六。Quattroport President系列的中國市場已成為全球第三大市場，而GranTurismo系列在中國市場的銷量在全球市場排名第七。

2010年，中國成為瑪莎拉蒂全球第四大市場。

2011年，瑪莎拉蒂中國全年向終端用戶交付了780輛新車，在中國實現了近一倍的業績增長。因此，中國現已成為瑪莎拉蒂全球第二大市場和亞洲最大市場。其中，Quattroporte總裁系列是瑪莎拉蒂在中國市場最受歡迎的車型，2011年占總銷量的57%。其余43%的銷售額是Gran Turismo跑車和Gran Caprio敞篷跑車。

2012年，由新加坡易特汽車投資建設的全球最大的法拉利瑪莎拉蒂3S中心，位于上海市普陀區真光路627號，已成為法拉利和瑪莎拉蒂品牌在亞太地區最大的品牌汽車3S服務中心。

2013年，瑪莎拉蒂在中國交付了近4000輛汽車，使中國成為瑪莎拉蒂增長最快的市場，增長率達到2012年的4.3倍左右，占瑪莎拉蒂2013年全球銷量的25%。2014年2月，法拉利瑪莎拉蒂3S中心落戶哈爾濱，標志著法拉利和瑪莎拉蒂在中國市場戰略的又一個重要里程碑。與此同時，瑪莎拉蒂首次中國冰雪試駕“乘風破雪百年行”在哈爾濱冰雪大世界激情上演。隨著法拉利瑪莎拉蒂哈爾濱3S中心的開業，沈陽展覽館于2012年開業，以及即將在大連和長春開設的法拉利瑪莎拉迪門店，尊榮一方集團已初步完成法拉利瑪莎拉提在東北三省的網絡發展布局。2014年3月，法拉利瑪莎拉蒂重慶展廳在龍湖水晶城K15盛大開幕，進一步完善了法拉利在中國市場的銷售和服務網絡，為重慶和貴州的更多車主帶來了法拉利獨特的品牌體驗和全方位的卓越客戶服務。2014年4月20日，瑪莎拉蒂亮相北京國際車展。全新Alferi 2+2概念跑車，

筆記

拼音 雙語對照Quattroporte總裁的杰尼亞限量版和GTMC Stradale百年慶典特別版跑車在瑪莎拉蒂E413展臺強勢亮相，這也是新款Alferi 2+2概念跑車和Quattroporte總裁的杰納限量版首次在亞洲亮相。菲亞特克萊斯勒全球首席設計師Lorenzo Ramaciotti指出，Alferi以瑪莎拉蒂創始人的名字命名，采用了瑪莎拉蒂最傳統的2+2跑車設計，這不僅表達了對創始人的尊重，也反映了瑪莎拉提的品牌歷史、傳統和起源，凸顯了瑪莎拉迪百年的意義，也代表了瑪莎拉蒂未來的發展方向。尊貴優雅的Quattroporte總裁級轎車和輕盈動感的吉卜力轎車也亮相瑪莎拉蒂E413展臺，共同詮釋瑪莎拉蒂品牌百年優雅、奢華、運動和激情。

截至目前，公司已完成在中國最重要城市（上海、北京、廣州、深圳、沈陽、昆明、杭州、青島、成都、廈門、重慶、大連、東莞、南京、西安、太原等）的分銷和售后服務網絡建設。

2016年3月23日，阿里巴巴汽車與瑪莎拉蒂舉行戰略合作簽約儀式。瑪莎拉蒂官方旗艦店已入駐天貓，瑪莎拉蒂所有車型均可通過其天貓旗艦店預訂。儀式現場，瑪莎拉蒂首款SUVVante在天貓平臺上線100輛。

2021 7月5日。在杭州、松陽、武夷山、婺源和黃山五地之后，瑪莎拉蒂2021的“快樂世界之旅”結束了。作為“瑪莎拉蒂1000”進入中國市場10周年的專程，瑪莎拉蒂的新款吉卜力夏普版、新款萊萬特SUV和新款Quattroporte總裁轎車都參加了該品牌的標志性活動。“瑪莎拉蒂1000”拉力賽旨在向傳奇的意大利拉力賽Mille Miglia致敬，同時傳承三叉戟品牌的百年榮耀。

瑪莎拉蒂召回

2016年3月28日，瑪莎拉蒂（中國）汽車貿易有限公司向中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局提交了召回計劃。自2016年3月28日起，將召回部分進口總統系列和吉百利系列汽車，生產日期為2013年3月22日至2015年12月3日。根據該公司的統計，涉及20842輛汽車。由于設計原因，本次召回范圍內的部分車輛存在駕駛員側地毯、腳凳和油門踏板缺陷。當駕駛員的腳凳沒有固定好時，腳凳會向前移動，導致油門踏板可能被堆疊的腳凳卡住；

筆記

拼音 雙語對照或者油門踏板附近地毯的安裝不規范，導致油門踏板與其側面地毯之間的距離很小。上述缺陷可能會導致加速踏板卡在工作位置，增加車輛碰撞的風險。然而，所有涉及的車輛都有“制動優先”控制邏輯（即，當踩下制動踏板時，將禁止任何由加速踏板輸入引起的發動機扭矩要求），因此當加速踏板卡住時，駕駛員可以通過操作制動踏板安全地將車輛減速至靜止。瑪莎拉蒂（中國）汽車貿易有限公司有限公司將對召回范圍內的車輛免費更換油門踏板裝飾罩（適用于所有涉及的車輛）和駕駛員腳墊（適用于部分涉及的車輛。

2022年和2022年，瑪莎拉蒂（中國）汽車貿易有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車制品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理局提交了召回計劃。從現在起，將召回2021 12月21日至2022年1月19日期間生產的5輛進口2022 MC20汽車。本次召回范圍內的部分車輛的尾燈在特殊電氣條件下（電壓接近最大值）可能會間歇性閃爍。當車輛制動時，后車無法清晰及時地觀察到制動燈，也無法向后車提供有效的信號。在極端情況下，車輛可能會追尾，從而造成安全隱患。瑪莎拉蒂（中國）汽車貿易有限公司有限公司將對相關汽車尾燈的生產批次進行檢查。如果生產批次被列為缺陷產品，尾燈總成將免費更換，以消除安全隱患。

筆記

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標簽：瑪莎拉蒂法拉利QuattroporteGranTurismoLevante

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